Papyr
Reply on: 81-71 #53501:
No prepacte, ze si dovolime cast dani, ktore vykazuju podniky s celoslovenskym posobenim, vziat z miesta, kde su vykazovane a vratit ich na miesta, kde boli tie zisky vytvorene.Re #53517 81-71: Bratislava by tiez mohla kupovat taketo vozidla. Ze ich kupuje DPMP a DPMK, a nie DPB, je vinou toho, ze DPB je neschopny. Nie vinou toho, ze zli vychodniari Bratislave beru.
Ale to niektorym diskutujucim proste nevysvetlis...
m@rtin
http://home.tiscali.cz:8080/mojeftp/tram/14%20T/dp-tramvaj%20pro%20prahu-1.jpg
Podívej se tady, mně se zase nezdá, že by ten nátěr byl šptaný.
Ano přesně tak, Rekonstruovaná T3 na Wanu mi také nepřipadá jako přechodné řešení, když tu budou jezdit dalších 30 let. Tramvaje mají odpovídat době, představa, že tu T3 v tomto designu budou jezdit ještě dalších 40 let? A to se mi T3 líbí... Nedovedu si představit, že by dnešní Škoda Octavia vypdala jako Škoda Spartak z doby, kdy se T3 začala vyvíjet.
Ámos Keynes:
Průchozí metra ve světě samozřejmě existují. Jejich výhoda je právě ta, jak píšeš. Lepší ohlídatelnost kamerami a rychlejší evakuace skrz čelní vozy. DP chce, aby nové vlaky na linku B byly v budoucnu průchozí, ale hasiči zase nechtějí. Prý by se požár resp. kouř rychleji rozšířil po soupravě, což se zdá logické. Ale vyšší kapacita a bezpečnost je u průchozích souprav přínosem.