Discussion Forum › General Discussion

Opis predmetu obstarávania
Autobus s pohonom CNG, nízkopodlažný, veľkokapacitný, 3-nápravový, max. dĺžka 15 m, kategória M3 pre mestskú hromadnú dopravu.
http://www.uvo.gov.sk/vestnik/zaznam.php?retazec=15525&rok=05

Od toho sú tam protiovísacie acylpyríny.

Ja sa Ťa spýtam, prečo to nenapíšeš Ty?

Jestliže je pouze vynášením vlastního názoru kategorické tvrzení typu "na 180 ŽSR se vlak rozjede na stovku a jede stále, nepřerušovaně stovkou" nebo "v ČR se nedělaly na koridorech žádné pořádné přeložky", "na Slovensku nejezdí na rychlíkách Bt" a podobně, tak se spolu nemáme o čem bavit.

Ludia už sa začínaju prejavovať výsledky našho noveho linkoveho vedenia , ludia su nespokojní kvôli prestupovaniu a zmenám, linky sa museli zahusťovať čo bolo zrejme už pred spustením že k tomu dojde čiže to nebude ušetrených 17-19 milionov ale menej , takisto sa nemôže vyradiť tolko vozidiel ako bolo plánovaných , na nosných linkách jazdia solo autobusy lebo iných niet a som zvädavý na to ich dolaďovanie. Ja nevravím že nebolo treba zmeny ale od začiatku som vravel že to bolo robene narýchlo a nedobre ?

No len aby si sa nečudoval, keď príde potreba výmeny oleja, kúpy zimných gúm, prehliadky, STK..., že to je podstatne viac ? .

a ako este len bude ovisat ked budu vysoke teploty a vodic sa predlzi ?

Poslal som im e-mail, hádam sa to na vyprdnú. ?

Napíš ty, ty to vieš ? ..ale namáš asi nervy, že?.. ? Popritom som si všímal aj trolejové antivedenie a neajko to ovísalo.. ? Vzdialenosti medzi stĺpmi sú väčšie ako medzi stĺpmi verejného osvetlenia..

Dobre napísané! ?

Kto z Vás napíše na Štátny dráhový úrad, Klemensova 8, 812 12 Bratislava 1 aby overili, či trolejové vedenie v Karlovej Vsi zodpovedá normám?

Amos: osobne by som po BA s 15m vozom jazdit nechcel ani za 2-nasobny plat. Radsej 3clankovy 2klbak za plat 2/3. Ale ma to aj skryte pozitivum: vitaz tendra nebude Karosa. Nic proti nej, ona nemoze za stav (ne)udrzby v DPB, ale ine znacky to akosi lepsie znasaju... Pokial by prislo k nahrade sucasnych sol 15m vozmi, beriem. Pokial tieto hajtry niekto vypravi namiesto 18m klobasy, tak mu treba rozkopat rit tak, aby sa mesiac nevysral a aby ho konecne roztrhlo.

Já nevynáším soudy, jen prezentuju vlastní názory. A fakt je mi líto, ale prostě jsem se VHD povozil hodně, tak mám na to vlastní názor. Jestli je dobrý nebo mylný je jiná věc a od toho přece diskuze je! Já s korekcí chybných názorů problémy nemám (naopak mě plodná výměna názorů obohacuje), akorát se na věc dívám trochu jinak než Ty, toť vše!

Díky za informace o pomalých jízdách- takhle podrobně jsem to nikdy nesledoval. Akorát mi až doteď přišlo, že na 180 se vlak jednou rozjede a víceméně drží konstantní rychlost, která sice možná není nijak extra vysoká, nicméně se subjektivně vysoká zdá a cestovní rychlost je tam o poznání vyšší než na "nekoridorizovaných" tratích ČD.
Pokud jde o Košice, tak jejich neverending story s 1. nástupištěm pozoruju s úžasem, za posledních 5 let, co do těch končin jezdím mi přišlo, že nádraží utěšeně chátrá a nic se nedělá. Mě osobně za těch posledních 5 let přijde, že jestli je u vás něco "zločinecká společnost", tak jsou to ŽSR- rekonstrukce nádraží, které kolem roku 2001 nabraly na obrátkách (Kysak, Šaľa, Štrba...) už neprobíhají, množí se vám pomalé jízdy a ještě si za to žádají likvidační poplatky za vlakovou cestu. Ale je to fakt jen můj subjektivní dojem, daný tím, že se službami ZSSK jsem celkem spokojený- když už náhodou něco jede, vypadá to lépe (nebo v horším případě stejně) jako na ČD.
A pokud jde o plány "koridorizace", tak já si s dovolením počkám, až k té Žilině dojdou- pokud to půjde stejně rychle jako dosud, tak se několik vlád v Bratislavě vystřídá a Bůh ví, co bude. Na rozdíl od nás sice děláte podivná nekoncepční rozhodnutí (např. reko tratě do Zwardoně mě taky fascinuje- u vás to má evropské parametry a pak střih a do Bialsko-Bialej se to vleče po rozpadající se polské lokálce). My sice plány na koridory máme hezké, koncepčně dobré a tak, ovšem co je to platné, když ten nejvýznamnější koridor jsme si celý udělali bez přeložek a co teď s tím- další reko by byla neúnosná a v současném stavu je to nekonkurenceschopné s IAD (mám na mysli opět hlavně 260 a větší část 090 ČD).

Už som došiel na to, ako sa Kolada dorátal k tým 10 minútam. Postup je taký, že najskôr tie elekričky čo najviac zdržíme, aby sa predĺžila jazdná doba z Karlovej Vsi na Šafko o 5 minút. Tesne pred tým než oficiálne spustíme preferenciu si vyžiadame od DPB aktuálne jazdné doby. Potom tú preferenciu spustíme a ono to bude naozaj o tých 10 minút menej z karlovej Vsi na Šafárikovo námestia. Lenže otázka teraz je kedy naozaj spustia preferovaciu preferenciu. Asi to bude tesne pred voľbami a keďže tie sú až na budúci rok, tak nám bude súčasná preferencia električky v Karlovej Vsi brzdiť ešte dósť dlho....

sa Ti chcelo ťukať do mobilu toľko písmenok, keď ich dotyčný aj tak neprečíta/nepochopí/neuzná za objektívne???

jóóó, holt preferencia a lá Bratislava made by Zímenz... ? ?

Dnes som šiel po niekoľkých mesiacoch opäť do Dúbravky na konečnú.. a to cestovanie električkou mi opäť zdvihlo adrenalín... Na KAŽDEJ semaforovej križovatke, vrátane prechodu pre chodcov zastavila. ? Keď som asi po hodine išiel domov zo zástavky Alexyho (stál som na nej sám), sledoval som semafor... asi 2min. nešla žiadna elina a mala zelenú a akonáhle sa blížili električky ku križovatke z oboch smerov naskočila im červená resp stopka.. ? Na Segenerke som opäť sledoval semafory, pokým som čakal na bus a asi 3x sa stalo že chodec stalčil gombík a 3x musela elina kvoli nemu zastaviť... Je to proste hnus... ?

Ja som pripravený platiť 1,00 € za Autofahrenticket.