Reply on: galiyosha #52413:
Hmm , ale leccos se od ty doby zlepsilo. Diagnostikovanou korozivosti trpi vsechny vozy, vcetne 14TrM, akorat diky trochujinymu provedeni uchyceni plechu to nejni videt. Ale vespod je to stejna shnilost. Ona stetkova antikorozni uprava z ostrova byla na houby , nebo jeste na min. Opravy u techto vozu byly zhruba po 2 mesicich obnoveny, a na pristi rok se chysta hned nekolik vozu . Chce to necist jenom k-rep a mistni famovody (aspon nektery). Skus si projit i dalsi fora , a leckde najdes i info primo od kominskych techniku, kor od jednyho, kterej si z domu dela vlastni vozovnu. Ukaz mi vuz , kterej po solidni zime na prosolenych silnicich a garazovany (trochu hur to bez pruvanu vysycha), kterej nebude reznout. To by zrezl i gumovej kacer z rybnika. A nezapomen na dobu jakou uz tady ty vozy jezdi . Prvni byly vyrobeny 98 a zarazeny 99 . To znamena zhruba 7 let v provozu.
Powered by Clean Natural Gas (ak som správne prečítal začiatok).
Sommelier
Bavim sa o tom, ze Karosa 9xx pre BA v nasledujucej dodavke by bola nevhodnym riesenim, ako som tu opisoval nevyhnutnost a najma vyhodnost nakupu nizkopodlaznych vozov.
15 Tr boli kupa aka bola. Len jedna sa o to, ze je to kupenie nie nizkopodlazneho, zrenovovaneho srotu, ktory hrdzavie za dve jesene. Co je neodskriepitelny fakt.
Bratislava je taka aka je, nemusim to opakovat, moj nazor na diskusiu nie je podstatny. Co ma kto na tomto meste rad a co nie je kazdeho osobna vec, o ktorej je kontraproduktivne viest akekolvek reci.
Ak tvoja predstava o krajnej pravicovej ekonomike konci pri s.r.o., tak je naozaj zbytocne, aby som ti akokolvek odpovedal. A nie ze by som s tebou chcel manipulovat ale preco sa zosmiesnujes ?