Vzhľadom na to, čo sa tu v poslednej dobe robí s HTML tagmi dôrazne žiadam užívateľov, aby zvýrazňovanie písma používali LEN v nevyhnutných prípadoch a aj to iba pomocou príkazov , , , , a . V prípade, že niekto ešte použije iný tag, prípadne bude povolené tagy bezdôvodne používať na zvýraznenie svoho príspevku, budem nútený zrušiť podporu HTML tagov. Ako príklad vhodného používania HTML môžem uviesť príspevky tr3mpa a Papyra - kto chce niečo zvýrazniť, nech to robí ako oni.
Color: Info o 7109 som na hlavnú stránku prebral z diskusného fóra, preto je to aj tam a aj tu, ufo za to nemôže.
tr3mp: Jedna samolepka na tabuľku stojí cca. 300 Sk. Ak si zrátame, koľko samolepiek bolo vytlačených zbytočne (napr. neexistujúca linka 184 (ex. 120), 61 len po Bajkalskú (ex. 24) a pod.), vyšla by celkom pekná sumička...
Na magistráte sú aj mapy. Musíš do starého Primaciálneho paláca, tam prejdeš cez vrátnicu a je to vľavo (hľadaj ceduľku na dverách).
KLF: Ževraj tie graffiti z T3S pôjdu veľmi ľahko z laku dole.
All: Úplne by som netvrdil, že "graffiti smrť". Skôr by som to pozmenil na "graffiti smrť všade tam, kde nemajú čo hľadať". Mrzí ma, že drvivá väčšina writerov, ktorí majú na to, aby nasprejovali niečo pekné pod mostom, sa rozhodne navštíviť Jurák alebo vlakové depo a zlikvidovať nejaký vozeň. Riešenie ako ich odradiť je jednoduché. Do premávky nevypraviť žiadny voz, ktorý je len trochu popísaný alebo posprejovaný. Potom si graffiťáci dobre rozmyslia, či vyhodia 2000 Sk na spreje na nejaké graffiti, ktoré nikto neuvidí.
Color: Info o 7109 som na hlavnú stránku prebral z diskusného fóra, preto je to aj tam a aj tu, ufo za to nemôže.
tr3mp: Jedna samolepka na tabuľku stojí cca. 300 Sk. Ak si zrátame, koľko samolepiek bolo vytlačených zbytočne (napr. neexistujúca linka 184 (ex. 120), 61 len po Bajkalskú (ex. 24) a pod.), vyšla by celkom pekná sumička...
Na magistráte sú aj mapy. Musíš do starého Primaciálneho paláca, tam prejdeš cez vrátnicu a je to vľavo (hľadaj ceduľku na dverách).
KLF: Ževraj tie graffiti z T3S pôjdu veľmi ľahko z laku dole.
All: Úplne by som netvrdil, že "graffiti smrť". Skôr by som to pozmenil na "graffiti smrť všade tam, kde nemajú čo hľadať". Mrzí ma, že drvivá väčšina writerov, ktorí majú na to, aby nasprejovali niečo pekné pod mostom, sa rozhodne navštíviť Jurák alebo vlakové depo a zlikvidovať nejaký vozeň. Riešenie ako ich odradiť je jednoduché. Do premávky nevypraviť žiadny voz, ktorý je len trochu popísaný alebo posprejovaný. Potom si graffiťáci dobre rozmyslia, či vyhodia 2000 Sk na spreje na nejaké graffiti, ktoré nikto neuvidí.
Samozrejme nie zrealizovat, ale ze by ju mohli spravit. Ale pisal si, ze to vsetko je plan na 30 rokov. Mno... mna by skor zaujimali plany tak maximalne do najblizsich 5 rokov. Ci sa planuje nieco. Ja som napriklad pocul (a to si tam nespominal, ze bolo v Primacialnom), ze ma ist elina OPAT na Pribinovu !!! K divadlu a koncit by mala pri TASR ! Myslim, ze to by bolo velmi dobre, nakolko sa tam planuje s vystavbou noveho centra.
DP
Dopravní podnik hl.m. Prahy, a.s. je v oboru městské hromadné dopravy hlavním dopravcem v Praze a největším v České republice. Na celkovém objemu přepravených osob v Praze se podílí MHD dvěma třetinami, zbývající jedna třetina využívá individuální automobilovou dopravu. Pro přepravu cestujících MHD slouží systém metra, tramvají, autobusů a lanové dráhy. Dopravní podnik zajišťuje i přepravu za hranice města autobusovými linkami pražské integrované dopravy, podílí se také na přepravě tělesně postižených osob.
Metro Trasy Schema
Počet linek: 3 - označené písmeny A, B, C
Provozní doba: denně od 5:00 do 24:00 hodin
Časový interval: ve špičce pracovního dne 2 - 3 min.
Délka sítě v km: 50
Počet stanic: 50 (3 přestupní)
Počet vozů v ranní přepravní špičce: 350
Stav vozového parku: 504 vozidel
Přepravené osoby/rok: 407 mil.
Tramvaje Trasy Schema
Denní provoz: od 4:30 do 24:00 hodin.
Časový interval pro denní provoz: převážná vetšina tramvajových linek jezdí ve všední den ráno a odpoledne v průměrném intervalu 8 minut, dopoledne 10 minut a v sobotu a neděli 7,5 - 15 minut.
Noční provoz: od 00:30 do 4:30 hodin.
Časový interval pro noční provoz: 40 minut.
Noční linky - čísla 51 až 58
Centrálním přestupním uzlem linek nočního provozu je zastávka LAZARSKÁ.
Počet linek - 24 denních a 8 nočních
Délka sítě v km: 136,4.
Počet zastávek: 609.
Počet vozů v ranní přepravní špičce: 675.
Stav vozového parku: 965 vozidel.
Přepravené osoby / rok: 339 mil.
Autobusy Trasy Schema
Denní provoz: od 4:30 do 24:00 hodin.
Časový interval pro denní provoz: převážná většina autobusových linek jezdí ve všední den ráno a odpoledne v průměrném intervalu 6 - 8 minut, dopoledne 10 - 20 minut a v sobotu a neděli 15 - 30 minut.
Noční provoz: od 00:30 do 4:30 hodin.
Časový interval pro noční provoz: 40 minut.
Noční linky - čísla 501 až 512
Délka sítě v km: 797,5
Počet linek: 196 denních a 11 nočních (z toho 19 školních, 20 regionálních, 2 pro tělesně postižené).
Počet zastávek: 2301.
Počet vozů v ranní přepravní špičce: 961.
Stav vozového parku: 1359 vozidel.
Přepravené osoby / rok: 322 mil.
Lanovka
Pozemní lanová dráha byla začleněna do systému městské hromadné dopravy roku 1985, kdy byla obnovena. Navazuje na tramvajovou dopravu v zastávce Újezd a je vedena po trase Újezd - Nebozízek - Petřín. Pro jízdu lanovou dráhou platí jízdenky MHD s výjimkou nepřestupních jízdenek.
Provozní doba: denně od 9:15 do 20:45 hodin
Časový interval: v zimním období (říjen - duben) jezdí v intervalu 15 minut, v letním (duben - říjen) v intervalu 10 minut
Délka tratě: 510 m
Počet zastávek: 3
Počet vozů: 2
Překonávaná výška: 130 m
Největší sklon tratě: 295 promile
Rychlost jízdy: 4 m/s
Pražská integrovaná doprava
Pražský integrovaný dopravní systém (PID) tvoří městská hromadná doprava v Praze, železniční doprava na území hlavního města a příměstská autobusová (linky řady 300) a železniční doprava (pouze 2.třídy osobních a spěšných vlaků). Systém PID funguje na principu společných tarifních zásad a jízdních dokladů, platných v dopravních prostředcích na vymezeném území.
Ve vlacích Českých drah platí jízdenky PID pro jednotlivou jízdu pouze na tratích č. 171, v úseku Praha hlavní nádraží - Řevnice a č. 221 Praha hlavní nádraží - Senohraby. V ostatních úsecích se cestující řídí tarifem ČD.
Na území hl.m.Prahy jsou dvě tarifní pásma, pásmo (P) a dojezdové pásmo (0). Okolí Prahy je rozděleno na pět vnějších pásem (1,2,3,4,5). Tarif je časový a pásmový.