debil
Páni, bavíte sa tu o Starom moste. Vie niekto,ako bude vyzerať tá jeho rekonštrukcia? Zhodí sa celá jeho železná konštrukcia, nadstavia sa výškovo betónové piliere (ponechajú sa všetky?) a na ne sa dá nová mostovka ? ( koľko prúdová?). A urobí sa to ešte pred spustením petržalskej rýchlodráhy ? Odborníci odpovedzte,alebo ponúknite nejaký link.
Tramvaj ako taká je síce vhodná do veľkých miest ale kde aj spoľahlivo funguje metro. Kedže tu je len tramvaj a metro nie , chceme to riešiť nosným systémom teda , prečo tu rozmýšlať zasa len o nejakej udržbe tramvaje - čo podľa mňa nikam nevedie a nie o jej renovácii na lepšiu a plnohodnotnú prepravu. V meste vravím o rýchlosti 75 km/h . Semafor ktorý určuje rýchlosť žel. vozidlam by bol dôležitým doplnkom aby elina nestála vlakoelina za elinou na zastávkach.
SZKV
A když už jsme u toho, mě se VALy, megalomanské metro-paláce a načančané tramvaje á la Barrandov z principu nelíbí, protože jsem hluboce přesvědčen, že nejdříve MHD musí nabízet určitou kvalitu a až pak se může myslet na něco navíc (a nikoliv nezbytně). To je jeden z důvodů, proč se mi tolik líbí Prešov (tam mají právě tu neokázalou kvalitu bez zbytečných srandiček) a musím přiznat, že mi vždycky hne žlučí, když z té naší skvělé tratě na Barrandov (od Vilniusu po Lisabon obdivované) sjedu dole v Hlubočepích na vykotlané BKV panely z 80. let, co se od těch na Ružinově moc neliší!
A právě to "přízemní" myšlení mě mnohdy vede k podpoře nápadů, jako je tenhle- mostů přes Dunaj je v Bratislavě málo a žádný není pro tramvajovou dopravu tak vhodný jako tenhle. A bojím se, že když se teď bude řešit, kde, jak a hlavně za kolik postavit tramvajový most přes Dunaj, tak se Petržalka kolejové dopravy ještě hodně let nedočká!