Discussion Forum › General Discussion

Myslim ze vsetky dovody si vystihol spravne. Dodam len to, ze tym spojom chodi vela decak aj do skoly na Vazovovej a este viac ludi potom ide na eliny. A 94 ma v Petrzke inu konecnu, ktora pokryva nie male mnozstvo ludi.

A ešte som zabudol dopravu do škôl na Vazovovej.

Napadajú ma 3 veci:
1. V Petržalke nie je spoločná konečná.
2. Otázna je kapacita obratiska na Hl. stanici.
3. Môžeš cestovať do 2 častí CMO: smer Hl. st. L 93 a smer Nám. 1. mája, Vazovova 94. Z Vazovovej máš zároveň električkové spojenie na všetky východné radiály.

S tymi vozokilometrami suhlasim, ale ma zmysel aby bola linka 94 a zastavovala na vsetkych zastavkach 93, a mala navyse iba Nam.1.maja a Vazovovu? Zda sa ti to efektivne?

BEUS: Som pocul ze jazdis s tymi elektrickami ako o zivot Vraj si na nejakej vecernej trhal rychlostne rekordy pri PKO? Co je na tom pravda ?

Petrzalka nema nosny system? Tak to som asi zaspal novu zmenu ? ?. Na metro nemame peniaze, rychlodrazna elektricka je iba vo vyhlade, takze si neviem predstavit lepsi nosny system ako je PRIAMA linka autobusom so super kratkym intervalom ako ma 95 or 93/94

Napríklad preto, lebo výkony MHD sa nepočítajú na nejaké vozominúty, ale vozoKILOMETRE, a keďže obe linky idú v úseku TERNO - Vazovova rovnakou trasou, ten časový rozdiel je spôsobený iba tým, že 59 na niektorých zastávkach nezastavuje.

A este raz k 59. Ak si pozriete cestovny poriadok, tak 94 to trva zo Smolenickej na Vazovovu 14 min. 59 to trva zo Smolenickej k ZST Vinohrady 18 min. To je iba + 4 minuty! A trasa je to o hodne dlhsia. Tak preco Vam tak nevyhovuje ta linka? Obsluzi uzemie o hodne vacsie (dovolim si tvrdit raz take).

No ak si si nevšimol tak, 99 ťa vozí k nosným linkám, ktoré sú žiaľ ? ? v autobusovej trakcií.

Problem je, ze nosny system Petrzalka nema! A keby ma potom (mozno raz) k tomuto systemu doviezol bus - ani nevies aky by som bol spokojny. Ale teraz jej vyznam nevidim.

Udivuje ma ze nedokazes pochopit naco bola linka 99 vymyslena. Skus sa pozret do hociktoreho vyspeleho mesta v EU, kludne aj do Prahy, a pochopis co su to linky na zvazanie ludi k nosnemu systemu(v pripade Prahy k metru)

Mila moja, uprimne povedane ziadne zmena nemoze byt vzdy pozitivna pre vsetkych. Zial cestovala si dvomi spojmi, ktore casto krat vozili len vzduch a par ludi este. Preto je pochopitelne ze tieto linky sa zrusili.

Viem ze to chce trpezlivost a mozno lepsie nacasovane spoje(obcas je dobre si priratat k CP aj meskanie ? ).

Co sa tyka linky 50, netusim ako by si ju chcela predlzit, konkretne Viedenska, Einsteinova, Aupark???? to by ma zaujimalo kade by si ju chcela konkretne viest, lebo ja tam taku lahku cestu nevidim. Alebo sa mylim?

úplne... ?

Mali ju zrušiť úlne a bol by pokoj! ?

Ale predsa aj v iných mestách nechodia linky doplnkových trakcií súbežne s nosným systémom, ktorým je električka.

Presne tak! ?

A prečo Petržalčania musia priamo cestovať odvšadiľ všade? Ja bývam na Patrónke a 105 mi zrušili už veľmi dávno a predstav si my všetci z Patrónky, Lamača a DNV prestupujeme smerom do Rače.
Myslím si už aj ja, že pre takých ako ty mali tú linku previesť medzi školského spoje a bol by svätý pokoj.

Dobre, takze par poznamok: ZST Vinohrady - velmi dobra prestupna zastavka (SAD, ZSR). Ja MHD dalej ako je zast.ZST Vinohrady cestujem tak raz za rok. Ale pokial viem tak tam chodi hodne studentov (deti) do skol.
A naco by fungovala priama linka, ked sa moze aj niekolko krat - cim viac tym lepsie - prestupovat, ze? Skvela politika DPB.

Práveže nie je. A ani doteraz spojenie z Jungmanovej k Tescu nebolo nič moc. Vzdialenosť Lúky II (93) - Carrefour, nie je oveľa väčšia ako Nákupná zóna Lúky (91/191) - Tesco.

Na spojenie Carrefour - Jungmanova z minimom presunov kvôli taškám môže byť riešením 91/191 + 88 (aj keď trochu okolo), no v stále to môže byť rýchlejšie ako pôvodná 91/191 + 89, keď vynechala 89 (ktorá chodila zriedka).