Discussion Forum › General Discussion

chcem povedat len jedno, ze podobne ako v pripade zdvojenych nocakov do Petrzalky. Realita je takmer vzdy taka, ze do toho prveho sa vsetci narvu a ten druhy ide za nim (takmer) prazdny. Takze tak.
3 minutovy interval je vazne luxusny, ale je vhodny pre kolajovu dopravu (vzhladom na to, ze vacsina europskych metropol ju ma). Lenze vzhladom na dieru akou je toto mesto a akou dierou aj bude sa na autobusovej doprave nedohadame.
Matadorke zdar.

Ten Nový most tam bol myslený tak, že už nebude možné ísť odtiaľ do Rače z Nám. Ľ. Štúra. Kam sa dá ešte ísť pešou dochádzkou, ale minimálne 1 prestupom v sedle a cez weeekend.

Iba predĺženie následných intervalov cez víkend na Ružinovskej a Račianskej radiále z 6,3 na 7,5 min., toho že z Ružinova a Rače zostane v sedle a cez víkendy iba 1 linka do CMO (3 nerátam, keďže tá sa okolo CMO akurát ošuchne), zánik priameho spojenia z Obchodnej na Trnavské mýto a do Ružinova, z južnej časti CMO (Nový most, okolie Šafárikovho nám., Kamenného nám.) s Račou a mimo špičky aj s Račianskym mýtom a zavedenia nezmyselnej linky 13 so zbytočne krátkym intervalom, keďže by na ňu podľa vyťaženosti stačil asi aj interval 12/15/12//20 nič.

AAA: Čo je na tom novom linkovaní električiek zlé?

Podľa mňa je to až na nemožnosť prestupu z 95 na 12 cez weekend a zhoršenie kapacity Vajnorskej celkom dobré..

Tvoj záver je pravda. Lenže DPB nazýva každé zhoršenie zlepšením, resp. optimalizáciou, racionalizáciou a pod. Teda aj toto tebou spomínané pásmovanie, znamená skoro pre všetkých, čo bývajú v 2. pásme vyššie ceny, keďže skoro všetci cestujú do CMO, no DPB samozrejme musel utíšiť masy takouto propagandou. Rovnako aj totálne zhoršenie v električkovej doprave chystané od 1.1. sa volá optimalizácia (hoci je to de facto citeľné zhoršenie cesty do samotného centra CMO a ide DPB iba o šetrenie vozokm).

...Dnes tu tuším tých rozlúčok s linkami bude neúrekom ?

Dúfam že zajtra tu bude fotogaléria ? Už sa teším...

A posleny spoj na L85 vyprevadi aj dychovka ? ?

marlen22: to že vynechá spoj nie je chyba šoférov...

Rozlucka s povodnou 78 - spoj dnes o 21.55 z Cilizskej a 23.00 z Holicskej Ocakavane su aj fotaky, tabule "linka vzornej obsluhy" a podobne Voz 2621 sa uz tesi (teda dufam, ze tam bude ten)

Re #48569 marlen22: Pozdravne maily ti kompetentni urcite napisu na tvoju adresu Martina.Ostrihonova@intelsoft.sk

ešte k tým BN12: bola by sranda lebyže nejaké mesto nakupuje iba tieto busy.. Si predstavte ako by to tam vyzeralo..Podľa mňa by turisti neverili vlastným očiam ?

SZKV: Tak to nie!!! SOR BN12 ani zadarmo!!! ? ? ? ? ? ? ☠ ☠ ☠

Odpoveď na duobusy si už dostal ?


Ad preferencia autobusov na Šafku:

To je ako možné?????? Nestíham sa diviť!!!!! V BA preferencia MHD??? Tak za toto si zaslúžia potlesk ? ? ? ?

Karty su uz hodene. Len si myslim, ze v sedle dostat sa zo zastavky AUPARK pod Novy most bude utrpenie. Okolo prefrci L88 a L91 ma interval 20 min. To sa olati ist pesi.

Andy: Ty byvas na Hranicnej? Tak to sme v podstate susedia. Ja byvam na Farebnej pri kastieli.

Díky.

už se tu o tom mele dost dlouho, stačí číst i dozadu... ?

Tvoj výrok "Všetky cesty budu dva krat dlhšie ako doteraz." nie je platný.
Kontrapríklad 1: Spojenie Lachova - Záporožská, v súčasnosti 9-16 min., po novom 6 min.
Kontrapríklad 2: Ekonomická univerzita - Záporožská, v súčasnosti 13-21 min., po novom 9 min.

Mimochodom, otázka pre všetkých, ktoré spojenia sa v novom systéme najviac zhoršia? Bude niekde aj dvojnásobný čas cesty oproti súčasnosti?

Re #48561 SZKV: Zatiaľ 6 ks 25Tr (1 ks február 2006, 5 ks leto 2006), tender bol vypísaný na 15 ks. Určené sú pre trať na Dlhé Diely (Rivéra - Kuklovská), sľubované otvorenie september 2006.

No když má půlmiliónové město pouhé 3 NP busy, tak se s tím těžko co dá dělat- garantované spoje zavádět nemůžete, kromě toho by vám při pravidelném nasazení na nějakou linku začali řvát lidi ze všech ostatních částí Bratislavy a tak. Takže je asi fakt lepší za daného stavu věci pořádat občasné putovní výstavy ?
A jinak by bylo asi vhodné, aby město otevřelo peněženku a koupilo pár desítek dalších NP busů- klidně SOR BN12 (když na lepší není), ale hlavně ať už zmizí ty vrakoidní Ik280 a Karosy B73x! On Ik412 taky není zrovna povedené vozidlo (taky s tím mimo Maďarsko moc neprorazili), ale v porovnání s tím, co je běžný standard DPB to působí fantasticky, bohužel!

Nátěr Tr21 není brněnský, ale "firemní"- takhle se od počátku dodávaly Tr21/22, pokud si zákazník nespecifikoval svůj nátěr. V úplně stejných barvách jezdí Tr22 v Ústí nad Labem a Tr21 v Jihlavě (a určitě ještě někde, ale nejsem si jistý).

Ona bude Bratislava kupovat nějaké duobusy? A bude to Tr24, nebo něco jiného a případně kolik toho bude? Díky moc