Discussion Forum › General Discussion

tento príspevok svedčí len o tvojom IQ. Ale inak ďakujem, predpokladám však, že po anglicky sa dohovorím ďalej ako len v strednej Európe. Som neni naivný ako ty, že všade bude všetko v slovenčine alebo budem cestovat načierno ked nebude...

Alebo nie, prial by som Ti niečo horšie. Prial by som Ti revizóra, ktorý by Tvoju situáciu pochopil a pokutu Ti neudelil. To by Ti muselo celý svet prevrátiť naruby. ?

"díky tomu využíval služeb DPMB 28 minut načerno" úúúááá wow opět chaos v písmenkách... ?

Ty si vážne debil. Prajem Ti v nejakom cudzom meste, kde budú informácie len v jazykoch, ktorým nebudeš rozumieť, žiadna otvorená predajňa na lístky, automaty len na mince, žiaden predaj u vodiča, a ty bez mincí, aby si tam dostal nejakú riadne mastnú pokutu.

Hej, pravdu mas. ☺

V nedelu som bol tam, kde sa celel BKV panely spachali, v Budapesti. A tiez ich maju brutalne rozbite, ich tramvaje su hlucne, pomale, rachotia este viac ako bratislavske - a to teraz pisem o T5C5 a tych GANZoch, tie stare historicaky, to je kapitola sama o sebe. Ich trate vobec nie su lepsie oproti nasim. Takmer vsde BKV panel (co by ste aj cakali) a takmer vsade uplne rozbity. Jedine co je dobre su tie Ex Hannoverske ci ake vozy, su super tiche, odtlmene, parada. Len by to chcelo rychlodraznu trat a nie to co tam maju (presiel som si linku 3), to je brutalna pomalodraha, nasa linka 5 ma zarucene vyssiu premavkovu rychlost. Akoze tam by bol najvacsi Krabust asi najrychlejsim vodicom.

celkom tichy je aj zvrsok otvoreny zasnezeny ?

Medzi zvrsok klasicky zatravneny a zaasfaltovany by som dal este zvrsok klasicky otvoreny so strkovym lozkom. Inac suhlas.

Este k tomu ta ruzinovska radiala ma tie panely nad nivelitou okoliteho terenu, co iba prispieva k nerusenemu sireniu hluku na vsetky strany. A o tom betonovom podklade ani nemusim pisat. Samozrejme ze je to zvratena trat, len je super lacna (aj ked velmi kratkozrako pocitane) a najma bezudrzbova.

Tlak zalezi od plochy, co vsetci vieme. Ak mam prazec rovnakej sirky na 1435 aj 1000, tak je to jedno. A o akych silach sa bavime? Priecne, pozdlzne, diagonalne? To su vsetko rozidely. Rozdielom rozchodu akurat namaham samotny prazec, ale ucinky na lozko trate nie su az take dramaticky odlisne. Pripustam ze nie su identicke, ale vobec nesposbuju to, co tu vela ludi pise. Tieto nepriaznive javy sposobuje fusovanie pri stavbe, neudrzba a opotrebovanie, nie rozchod ako taky.

Drsne.

No to teda preto, že napr. treba uľahčiť jazdu gumokolov, čo po zaasfaltovanom VÚISe ide lepšie ako po otvorenom zvršku ? , je to bezúdržbovejšie (netreba podbíjať) a menej trpí kryt zvršku (ak zaasfaltujem pražcový zvršok, bude mi bojovať ralatívne pružný zvršok s rigidným krytom a asfalt bude praskať).

offline CP neposkytujeme a ani poskytovat nebudeme.

preco teda vsade hadzali tie betonowe podklady vo vsetkych poslednych rekonstrukciach ? Ved to musi byt drahsie ako prazce...

to som fazne cital v nejakom vyjadreni ing. arch. pri rekonstrukcii trati v meste, ze pri 1000 rozchode dochadze k vyssiemu tlaku na lozko trate, kdezto, zevraj (tomuto osobne neverim) je prejazd vyhybkami lepsi a je mensia sanca vykolajenia. Myslim, ze moze byt.

Tá ružinovská trať je všeličo, len nie najlepšie odhlučnená. Taký BKV panel totiž predstavuje sám osebe rezonančnú dosku. Zhodou okolností sa tam nachádza jedno z mojich trvalých bydlísk a po ukončení rekonštrukcie Ružinovskej sme nielen ja ale aj všetci nezaujatí susedia a známi z okolia zaregistrovali značný nárast hluku.
Poradie hlučnosti el. tratí:
Zvršok klasický zatrávnený
Zvršok klasický zaasfaltovaný
Zvršok klasický zadláždený
Zvršok klasický zapanelovaný
Pevná jazdná dráha
VÚIS panel zaasfaltovaný
VÚIS panel zadláždený
BKV panel
A zopakujem už niekoľkáty krát - pražce nie sú stará konštrukčná možnosť. Pražce sú ešte stále to najlepšie, čo v konštrukcii železničného zvršku existuje.
Vínu možno rozumieš, tam som zase ja diletant ? ? ? .

No právě proto jsem tu o tunelu a Obchodnej nepsal, když vím, co se tam bude na podzim dít. Já uznávám, že pár tratí zrekonstruovaných je a to docela hezky, ale celek je nepříliš vábný. Vím, že i v Praze je dost nevábných míst, ale průměrně je to přece jen o dost lepší (i když je to vykoupeno neustálým "záplatováním" BKV panelů).
A o Košicích darmo mluvit, ale vidím tu jeden rozdíl- tamní MHD je tak konstruovaná, že pokud by tramvaje z důvodu havarijního stavu naráz dojezdily, tak to lidi skoro nepocítí- do Šace jezdí už dnes dost RA linek, ostatní větve jsou taky spojené s centrem i autobusy/trolejbusy a autobusový i trolejbusový park je tam velice slušný. Zato v Bratislavě jsou tramvaje nenahraditelná páteř a k tomu všemu představují to lepší, čím vaše MHD disponuje. To, co je k vidění na Petržalce (kolony vraků ve vyjetých kolejích na desítkách nepřehledných linek), to je v EU opravdu unikum!

Ty bezmozgovec, laskavo si urac najprv precotat co dotycny napisal, a nie ihned utocit bezdovodne na mna iba preto, lebo som zastacna metroveho rozhochu. Svedci to tvojom IQ...

"Na situacii trati sa v nebyvalej miere podpisuje 1000 rozchod, ktory vytvara na zvrsok nenormalne vacsi tlak na strany a preto to potom hadze z jednej na druhu."

Takze o akom tlaku na strany sa bavime??? A dalej, velmi dobre vieme ako rozchod ovplynvnuje opotrebovanie pri jazde oblukom, aj hlucnost, alebo si to zasa zabudol?

A ked ti klesne na jednej strane prazec, tak sa ti podvozok sprava presne tak isto, nahne sa o urcity UHOL, ktory je pri oboch rozchodoch ROVNAKY! *****, neser ma. Sa mi ani nechce verit ze si taku momotinu napisal ty....

Nevie niekto poradit, kde by som nasiel taky program, kde zadam ulicu odkial chcem ist a ulicu kam chcem ist, a ono mi to napise linky akymi mozem cestovat?

Alebo aj taky cestovny poriadok aky je na tychto strankach by to mohlo mat, ale malo by to fungovat offline aj bez pripojenia na internet.
Dakujem Roman Crman