Discussion Forum › General Discussion

no neviem, ja mam skor dojem ze vodici sa vlecu ako slimaci kedze mnohe chronometraze su na hovno, vodica iduceho v predstihu stretnem veeeelmi zriedkavo, skor sa stretam s meskaniami (a to aj s neskorymi odchodmi z konecnej aj v pripade ze dany spoj uz na obratisku bol)... mali by zacat asi viac buzerovat vodicov aj za neodovodnene meskania; len to sa tazie dokazuje ako ked si nadbehne...

Na www.dpb.sk sú už nové cestovné poriadky.

V dnešných Bratislavských novinách sa píše, že ešte tento rok by malo byť zavedené spojenie Devínskej Novej Vsi s centrom mesta cez Kremeľskú ul. v Devíne s vyústením pod Novým mostom.

Dnes som si všimol, že na križovatke Mlynské Nivy - Košická - Svätoplukova behali okolo všetkých Creteprintov s takou tou rezačkou asfaltu a vyrezali okolo každého dookola ryhu.. Netuší niekto, aký to má zmysel?

No študenti sú v podstate pre väčšinu podnikov dôležitejší, pretože majú pred sebou dlhšiu budúcnosť, ako tí, čo už dávno doštudovali a preto ich treba nalákať, aby ponuku podniku využívali aj v budúcnosti.

Porozmýšľaj o konkrétnom príklade, ktorý ti dám: L 14 prišla na Jesenského o 16:16, no mala odchod 16:20, teda prišla o 4 min. skôr , o 16:16 prišla za ňou L 4, ktorá 5 min. mešká, na Štúrovej na odbočenie na Jesenského čaká L 11, ktorá ide presne? Čo by si urobil na mieste vodiča L 14?
a) Čakal 4 min s výsledkom meškanie L 4 9 min., L 11 4 min., a zatiaľ by prišla z Hl. st. L 1, ktorá by stála niekde na priechode v križovatke Dunajská - Štúrova, keďže pred ňou by stála spominaná L 11?
b) Odišiel?
Ja by som odišiel.
Z toho vyplýva, že z náskoku u električkovej dopravy v CMO neobvyňuj vodiča, ale toho kto robí CSP.

Ja som momentálne takzvaný KČP Študent..

Nemôžem súhlasiť, keďže tými linkami, hlavne 11 a 14 cestujem celkom často a zväčša chodia presne.

Chcel povadať asi toto: DPB dotuje po decentralizácií magistrát, štát dáva až 0,-Sk. V Horskom Parku bývajú cezpoľný, teda v BA neplatia dane. Prečo by ich teda BA mala dotovať?

Je to blbosť aby išla súbežne s električkami. Keď môžu chodiť na trolejbusové Kramáre aj busy 22, 32, 49, tak na trolejbusové DD môže chodiť bus 32.

A zavedenie starej trasy Borská - Hlavná stanica? Po 1.1.2006 by tak ostala možnosť bezprestupového cestovania z KV na Hl.st. Alebo skrátiť 32 Molecova - Hl.st..

ale hej ? Kombinácia liniek 5+13 bude rýchlejšia ako samotná linka 1. Ide cez celé mesto, oblúkom na Hlavnú stanicu.
Súčasne to trvá linkou 1 z Dúbravky 40 min., z Karlovky 30 min.

Ono aspoň pri 49 a 149 to bolo riešené 1 CSP, pričom pri vybraných odchodch bolo v poznámke, ide ako L 149 na Ďumbiersku.

Lenže Devín stratí priame spojenie s centrom.

Dúfam, že to super nemyslíš vážne.

Ja na DD nebývam, takže tvoje úvahy sa ma v zásade osobne nedotknú. Len si uvedom, že tým rozkúskovaním by si
1.zrušil priame spojenie DD s Kramármi a z Patrónky žiadna poriadna linka na Kramáre nechodí,
2. zrušil spojenie Mlynskej doliny, t.j. niekoľkých fakult STU a UK s hl. stanicou a Kramármi.
A keď už rušiť a krátiť prečo nehovoríš napr. o 78, ktorá premáva po novom z Muchovho nám. cez celé mesto do Vrakune?

nuz, ej bistu mala by veru byt rychlejsia...auvsak uvidime v realy ci to pujde jak ma ? a potom mi bude celkom chybat to, ze ked dojdem do BA, ze idem rovno cez piekne centrum miesta naseho hlavneho ? auuusak, pan redaktor, takto otazka nestoji, lebo nemozme mat vsetko - aj rychlost, aj komfort, aj ine ?

Ďalšie + za 32.

Napriek tomu že 1 majú zrušiť, kombinácia 5+13 bude rýchlejšia ako súčasná 1.

a čo by chodilo na Žatevnú, žeby si tam presmeroval 34? ?