Discussion Forum › General Discussion

no urcite budu rozdiely vo vybaveni vozovni - technickom, personalnom, situacia okolo nahradnych dielov, schopnosti managementu, mnozstvo pozitych alkoholickych napojov,... Urcite budu mat chlapci nejaku normu na vykony, ktory vykon kolko, za kolko a kedy. Myslim si ale, ze sa nebude velmi rozlisovat typ jednotlivych autobusov. Takze ked opravujes casto tie iste zavady na 10 a viac rocnych vrakoch tyzden co tyzden, nedivil by som sa, ze by ta to prestalo bavit - to je podla mna hlavne pripad Krasnan.

PiT_: Mas pravdu, v tom navrhu sa absolutne nemysli na podobne veci akou su turisti + obsluha ZST Petrzalka...Vseobecne, ten navrh je podla mna zly lebo je robeny stylom ,,Musime setrit, a podla toho si teraz nakreslime nejake trasy busov aby sa nieco usetrilo a hotovo...Vsak ludia si zvyknu\"....
Ja som zastancom nazoru, ze v petrzalke treba spravit reorganizaciu liniek, ine trasovanie...Aby sa ludia rychlejsie dostali tam kam chcu...Lenze: maximalne s JEDNYM prestupom!!! A myslim ze vobec nezalezi na tom, ci ten prestup bude este na uzemi petrzalky alebo nie..To ze prestup treba spravit este na uzemi petrzalky je podla mna uplna chujovina...
Ved treba zohladnit elektricku, nemusim ist napriklad na trnavske myto iba busom a PRIAMO z petrzalky..Co tak ist busom na Zochovu alebo pod most a tam prestupit na ELINU???
A uz mam dve moznosti:
Bud prestup POD MOSTOM, alebo na KAPUCINSKEJ...2 moznosti na vyber pre jedneho cloveka NETREBA a tak mozem z jednej casti petrzalky trasovat bus na zochovu, z druhej casti petrzalky pod most..Co je kde lepsie...A busy sa mi nebudu krizovat...

Spojenie petrzalky s vychodnou castou mesta: Ruzinov, Polus, Mileticka.... Tam kde by to bolo rychlejsie, by som uprednostnil spominany prestup na elinu...Ale z niektorych casti petrzalky (juh-vychod) to uz nie je take vyhodne lebo do centra k elektricke je to uz dlhe cestovanie..a tak odtial bus cez most apollo alebo pristavny..Z apolla na kosicku, mileticovu, z pristavneho na Slovnaft, bajkalsku, polus, pripadne do Race..
A povedzme ze na most Apollo by isiel bus z jednej casti petrzalky, na pristavny z casti druhej...A napriklad na bosakovej by sa mohlo dat prestupit z jedneho na druhy a opacne...Takze znovu by sa mi ziadna linka nespajala viackrat s druhou..

A linku 83 by som viedol z ovsista cez rusovsku cestu na most lafranconi a cez tunel sitiny(samozrejme ze az po jeho otvoreni) do dubravky....Bolo by to rychle spojenie Petrzalka-Dubravka a tato linka by nebola pretazovana tymi, co cestuju z petrzalky do centra a z dubravky do centra(ti by boli nuteni pouzit elinu...)

Spojenie petrzalky s hlavnou stanicou by som zachoval take ake je..Lebo ak ma niekto kufre tak prestupovanie nie je nic moc...

Ńove linkovanie by som robil postupne, systematicky..Najprv by bola verzia po spusteni mosta Apollo a uzavreti stareho(cize presmerovanie liniek zo stareho mosta na ine mosty...nechapem, ako sa v tomto navrhu mohla zrodit NOSNA linka 95 cez STARY MOST a zaroven tvrdit, ze to uz je konecny navrh, predpripraveny pre elektricku...A KEDY A AKO BY SA ASI STIHOL ZREKONSTRUOVAT STARY MOST KEBY PO NOM PREMAVALA NOSNA LINKA????........
.... No a po tych dvoch ci troch rokoch po spusteni elektricky by sa mal navrh znova upravit..
Tym chcem povedat: NEPOCITAJME UZ TERAZ S NOSNYM SYSTEMOM A UPRAVME LINKY TAK AKO NAM BUDU VYHOVOVAT TERAZ!!!!

Tak to je asi vsetko, toto je iba moj osobny nazor tak dufam ze to nezoberiete nejak zle ale snazil som sa nad tym novym link. vedenim trocha pouvazovat tak toto z toho vzislo... Dik...

A chces mi povedat, ze 88ka, ktora pojde na opacny smer - z Niv na Ekonomicku Univerzitu, sa dostanem nejako zazracne na ZST Petrzalka ? ?

a linku 88 si si nevsimol????

Prebehol som si navrh noveho linkoveho vedenia dopravy v BA po otvoreni mostu Apollo.

"Fascinuje" ma ta myslienka 1-2-3 prestupov a "zaruceneho" maximalne 3 minutoveho cakania.

Cela stoji a pada na tom, ze predpoklada to, ze autobusy budu chodit na cas.

Uz to vidim ? ... vazne... hlavne v rannej a poobednej spicke. ?

Dost ma dojalo aj to, ze planujete zrusit linku cislo 89.
Naozaj skvely napad.
S autobusovou stanicou Nivy potom druha najdolezitejsia vlakova stanica (Petrzalka) nebude mat ziadny priamy spoj.

Co turisti, ludia pracujuci v zahranici, studenti studujuci v zahranici; studenti City University, ludia pracujuci v skladoch, na danovom urade, v plus 7 dni, vo vsetkych tych automobilovych predajniach, ktori dochadzaju do BA autobusom???

Nahradne spojenie ze 50, 78, 84... No tak to je vazne pekne...
50kou z Niv k Auparku, potom slapat 5min na zastavku Aupark na vyjazde z Noveho mosta...

Alebo 78ickou na Farskeho, odtial 84kou na Panonsku a odtial cim pride ???

Alebo maju chodit oklukami pod Novy most a odtial tym, co pojde?

Alebo snad uplne inym smerom do stredu mesta na Nam. 1. Maja a odtial navrhovanou 80tkou?

NN: malo by to byt v bode 24.rozne

myslim ze to usetrenie vozokm dosiahli akurat odstrelenim L71 a inych mimo uzemia petrzalky.

PS: v ankete akosik zrovna L71 chyba (pricom myslim ze prave ta je jednym z logickych adeptov na odstrel aj ked prazdna nebeha)

a z akeho dovodu by si sa chel vodica pytat ci vozidlo cvaknut mozes ? Pokial chces fotit jeho kabinu, to je ine, ale inak...

Veď pôvdný zámer bol ušetriť 2 mil. vzkm a kompromismi sa to stiahlo na 500.000 vzkm.

Re #46059 TeBeCe: A teraz čo?! Včera som bol na Kapucínskej a z celej ulice už boli stiahnúté biskupské klobúky...

Ak vies o nejakych tych aspektoch, mozes mi to rozpisat na maily? Dost by ma to zaujimalo. ?

Tam je moooc aspektov. Ale tak zbezne, odhliadnuc od tychto aspektov, poradie by som videl nasledovne:
Najlepsie su na tom vozy prvej napravno vychovnej skupiny, 2 a 4 by som rozdelil druhe miesto a Krasnany asi na posledne. Ale este raz opakujem, aspekty su aspekty.

Ked by som sa mal ja zamysliet, vyslo by zo mna asi daco taketo:
Podla mna je na tom o daco lepsie ako Krasnany Trnavka. Aj ked musim uznat, ze na Trnavke maju dielensky docinenia prevazne z vozmi, ktore maju do 10 rokov. Aj ked su tam aj "novsie" prirastky radu 16xx a 17xx, resp 26xx a 27xx. ?

A ked uz sme pri tej Trnavke, neda mi rypnut, je zaujimave, ze vozy z 1.DP su v lepsom stave ako vozy z 2.DP. Narazam tym najma na ik 415, resp 435. Juracke 435, to je cira katastrofa (najma vozy ako 2811, alebo 2822), az na par vynimiek. Tu sa ukazuje, do akej miery zavisi stav voza od sposobu jazdy. Ktory, ci sa to niekomu paci, alebo nie, je u vacsiny vodicov z Juraku otrasny. ?

Tak mňa zas ide poraziť s tých BA zvodných slečiniek. Môj kámo slušniak už neraz vybuchol na zastávke,DP keď si tie perverzné panenky o sebe myslia, že si môžu len tak na zastávke pofajčievať , blabosať rehniť na plnú hubu a odhadzovať špačky s vrchnákmi od fliaš po celej zastávke, akoby len im patrila. Tak nič nefajčiarom neostáva, len tak sa vzdialiť od tejto skazenej mládeže a pomyslieť si, že morálka u niektorých ? je len v ich velkom zadku....

Fotiť môžeš zvonka bez opýtania. aj DPB ? Myslím, že taký angloturista by s takou fotkou mohol robiť nám reklamu vo svojom štáte. Vo vnútry vozidla aj mňa do mobilu fotili, poslali ďalej . No pritom som fotil s bleskom duobus počas prevadzky a vodič sa spokojne usmieval. Horšie však by to dopadlo v ikarovrakobuse. To by šlaktrafovalo z fotenia aj šofera ukrajinca. NedajBoze robiť mu tam ešte väčšiu hanbu, čo jak BA dobytok trasoce on tie mozgy onen v tom hlučnom továrenskom smradobuse na vysokych schlodikov. . DPB ste užasný... len tak ďalej ?

Keď idete fotiť (napr. spredu) nejaký voz a je v ňom šofér, treba sa ho pýtať? Alebo sa netreba pýtať?

A keď sa fotí voz zvnútra, vtedy sa pýtate vodiča alebo nie?

Cista uvaha.
Technicky stav autobusov.
Po technickej stranke zrejme jasne vedie vozovna Krasnany. Vodici maju skvelu povest, autobusy taktiez.
Nezavidim situaciu dielenskych pracovnikov v tejto vozovni. Opravuju takmer vylucne stare vraky a nalakovane vraky.
Neviem aka je situacia so SORmi, ale to je taka vacsia dodavka. Skutocne tito chlapci nevideli poriadny kus autobusu (okrem par kuskov 415, ktore stali vo vozovni viac ako jazdili a nasilne im ich odobrali).
Neviem ake su Vase vysledky pozorovani, ale mne sa jasne zda stav v Krasnanoch vesely. A je dost mozne, ze je to aj zapricinene najvacsim podielom zelenych kovosrotof.

Je dobré, že sa ešte vytvoril priestor na rokovanie. Dúfam, že bude konštruktívne a vznikne (vzhľadom na možnosti) optimálne riešenie. Ale už by sa konečne mohli dohodnúť aj na tom, že z vody sa dlho variť nedá a zodpovedne doriešiť aj potrebné financovanie MHD.

Verejná súťaž
1)
Identifikácia obstarávateľa
Dopravný podnik Bratislava, akciová spoločnosť
IČO: 00 492 736
Olejkárska 1, 814 52 Bratislava
kontaktná osoba: Ing. Nataša Lukáčová
tel. č./fax: 02/59 50 14 27, 02/59 50 13 00
e-mail: verejne.obstaravanie@dpb.sk, www.dpb.sk
2)
Typ zmluvy
Zmluva na uskutočnenie práce
4)
Nomenklatúra KP
45.11, 45.21.21, 45.23.11, 45.23.12, 45.23.15, 45.31.13, 45.32.12, 45.33.20, 45.34.21, 45.43.11, 45.44.23.
5)
Názov predmetu obstarávania
Zhotovenie stavby: Električková trať DPB, a. s., Kapucínska.
9)
Zmluva nebola uzavretá. Verejná súťaž bola zrušená podľa § 48 ods. 2 zák. č. 523/2003 Z. z.
12)
Počet ponúk
a) doručených: 4
b) zahraničných: 1
c) vyhodnocovaných: 2
13)
Zverejnenie oznámenia o vyhlásení metódy verejného obstarávania
VVO č. 66 zo 7. 4. 2005, označenie oznámenia 04135-MSP.
15)
Doplňujúce informácie
16)
Dátum odoslania oznámenia
24. 6. 2005.

Takto to celé malo začať ? - stretnúť sa so zástupcami mestských častí a začať rokovať (každý ale bude musieť niečo obetovať - bohužiaľ). Až potom sa dopracovať k výsledku... ? ?