Discussion Forum › General Discussion

"A firmy majú radšej stavby, kde sa premelie viac penazí, pretože ešte stále platí, že kde je vela penazí, vela sa dá prešustrovat a nakradnut..." Práve preto by sme mali v Bratislave uprednostniť drahší variant výstavby úplne nového NDS, ktorý v konečnom dôsledku pre občanov plošne prinesie omnoho menší efekt ako rozvoj a rozširovanie stávajucej siete. Pretože občania nie sú podstatní, prím hrá stavebná lobby. (A šotouši.)

Re #44487 81-71: Len pre šotoušov sovietskeho typu stále nič a nič...

Re #44560 81-71: Čiže treba preliať peniaze z budovania dopravných stavieb, ktoré prinesú osoh aspoň používateľom IAD, na stavby, ktorých osoh bude spočívať len a len vo vyžití sa šotoušov s nickmi ako 81-71, ktorí sa konečne budú môcť povoziť aj v tom ich jedinom meste milovanom zbytočným metrom sovietskeho typu a nebudú tak voči svojim pražským, budapeštianskym či moskovským kolegom trpieť komplexom menejcennosti.

Re #44575 81-71: To máš pravdu, bez kvalitnej MHD sa v Bratislave ďaleko nedostaneme. Otázne však je, čo poslúži občanom lepšie. Či jedna izolovaná radiála nosného systému na celú Petržalku, ku ktorej budeš musieť ľudí zvážať stádom smradobusov alebo trolejbusov, alebo normálna sieť električkových tratí, ktorými sa dostaneš takmer od svojich dverí až po cieľ cesty. Ja som presvedčený o tom, že to bude tá druhá možnosť. Ktorá bude navyše aj výrazne lacnejšia a je rýchlejšie realizovateľná.

Re #44596 81-71: MHD by mohla kľudne chodiť po rozbitých jednoprúdových cestách bez spevneného povrchu, na križovatkách by sa riadili dobrou vôľou jednotlivých vodičov a cez Dunaj by sa vrámci podpory zdravia obyvateľstva výlučne preplavovalo, ZŤP, dôchodcovia a matky s kočíkmi by mali nárok použiť Propeler...

Ostatným sa za výlev ospravedlňujem, vyvracanie tejto demagógie mi popri učení algebry prišlo ako vhodný relax.

ano, tie... a este pre doplnenie, mozem ti ukazat aspon jednu krizovatku (cisto cestnu) ktora sa riadi asi tym co volas plavajuci signalny plan a minimalne pre vozidla MHD to je horsie ako keby tam bol pevny plan. Bezna situacia je totiz taka, ze (mimo spicky ked je krizovatka vcelku prazdna) si to trolejbusak na zastavke zrata tak, aby akurat presiel na zelenu krizovatkou; mas ho ale vidiet, kedze v jazdnom pruhu nic nestoji, tak zelenu miesto toho dostane jedno auticko z vedlajsej cesty (ktore by tu zelenu dostalo hned po tom trolejbuse ak by tam bol povodny pevny plan) a trolejbus musi na krizovatke zastavit a zhnit tam dalsi cely cyklus...
PS: ta krizovatka sa pri tom riadeni co tam je teraz neda prejst bez nutnosti brzdenia/zastavenia a nasledneho rozjazdu, pri pevnom riadeni to nebol ziaden problem...

Kuku: pomery Cecka su mi doverne zname, preto si osobne myslim, ze namiesto saskovania s prflzovanim Acka sa malo zacat stavat Decko a Ruzyn sa mohla vyriesit rychlodrahou do Kladna. Dufam, ze na Decko niekoho nenapadne stavat VAL od Matry. To bol tiez jeden z navrhovanych systemov pre BA. Nastastie tuto vymozenost nemame.

Rychlodraha vubec nebyla zvrhlost. Zvrhlost je toto. Kdyz uz tahnout metro do Motola, tak jedine dal na Sidliste Repy a Zlicin.

Zajimave, jak jses si jistej, ze celodenni jizdenka v Praze je pro BOHATE ZAPADNE turisty. Co je tohle za hloupost nebeskou, prosim te?

Co takhle neprazsky Cech, Moravak, Slovak, Polak nebo Madar? Tech je Praha taky plna, dokonce tech lidi je snad vic, nez Prazanu. Oni taky jsou z bohteho zapadu?

Si: ake krizovatky? Mas na mysli tie, ktorym pani na magorstrate vravia preferovane pre MHD? TIE??? Tie, kde sa rozprava plnou hubou o plavajucich signaloch a su tam pevne signalne plany? Alebo tie, kde ma elektricka "preferenciu" tym, ze ma zakladnu navest volno a chodec ihned po zatlaceni vyzvy dostane zelenu, pricom priblizovaci a vyprazdnovaci cas je pre elektricku zhodne nula sekund? Crossroad from Siemens?

81-71: plne s Tebou suhlasim v otazke vyjazdov a dojazdov. Jedine co sa vy/dojazdovanim naprazdno získa su jalove km. Vzdy sa da najst nejaka trasa dojazdu s vlkmi, ktora je urcite efektivnejsia ako dojazd z Dubravky naprazdno po linke. Ale nejake tie perlicky sa uz zacinaju objavovat, dufam, ze nie len skusobne.

81-71: argument o presuvajucich sa skapatych autobusoch, plynakoch iducich na plnicku a zalozakoch za ne je scestny, k danej problematike skreslujuci a pre posudenie kapacity planovanej linky B uplne irelevantny.

81-71: urcite je prazske metro vytazenejsie (percentualne aj absolutne) ako cela siet DPB. Ale to nie je o metre a nemetre. To je o velkosti mesta a prilahlej aglomeracie, o hybnosti obyvatelstva, o demografickom vyvoji, o trhu prace a inom.

hmm myslis tie svetelne krizovatky vdaka ktorym dnes na mnohych miestach uz verejna doprava viac stoji ako ide ?

Si obdivovateľom metrovagónov Brill z rokov dvadsiatych:-P?

Rychlodráha neměla sloužit jen letišti ale hlavně návozu z/na Kladno. A zastávky na ní mohly být taky.

A ešte poznámka - áno, keĎ žijem v Prahe, iste so mnou zmieta závisť...

Rozbehnutá výstavba metra za socíku? Si ochorel?

všemožné rozširovania, predlžovania opravovania komunikácií po celom meste, no napríklad most Lafranconi, kolko svetelných križovatiek sa buduje kôli gumokolom, parkovací systém a pod. Sú to len maličkosti, ktoré dávajú obrovské sumy

aniv Prahe nemáš metro neustále plné ?
Inak, dost často vidím po meste jazdit klbové busy s označením "ZV alebo slúžobná jazda". To mi pride ako vozenie vzduchu, alebo aj napríklad to, že iba máličko liniek bere ludí na dojazdoch...

ako môj nick, musíš vidieť, že mne sa maximálne páčia pôvodné 71-71 súpravy ? ? ?

V tom případě jsem Tě špatně pochopil, souhlasím s Tebou. Ale v tom designu M1 v žádném případě ? M1 rulezz ?

81-71: no rad by som videl tu vytazenost B-linky Janikov dvor - T.myto v case do 06:30 a po 20:00. To by sme povozili kubiky vzduchu, hlavne supravami kapacitne nevariabilnymi...