Discussion Forum › General Discussion

Ano, o tej matici na 3613 viem (aj o inych veciach - to pokrivene kridlo dveri vyrobili v dielni tym, ze potiahli vozom s otvorenymi dverami a samozrejme ho o cosi zachytili, a inac minule mu uz to kridlo odpadlo uplne, klbik nevydrzal), otec mi to spominal...je to totiz jeho voz (takze Tvoj kamos bude asi jeho partner) Momentalne je otec z udrzby uplne nestastny - ulomeny klb radenia na prevodovke privarili tak, ze spiatocku tam vie zaradit snad len on, istym specialnym chvatom, a 4-5 je teraz tam, kde bola 2-3 (a samozrejme pri radeni 1-tky si paku sucha o nohu)... momentalne je voz odstaveny kvoli brzdam (pedal na podlahe, a ono sa to este gulalo)... plynovy pedal sa po pusteni tazko a pomaly vracal (drel bowden), tak to vyriesili tak, ze tam dali silnejsiu strunu, takze clovek slape silou ako na bicykli... od vymeny regulatora plynu je ten voz lenivy az hroza (akosi to nevedia nastavit, a to bol kedysi jeden z najzivsich plynakov, s povodnym regulatorom)... jednoducho zalostna uroven... ?

Inac k HN/HN2 - vyrabala to Skodovka, ak sa nemylim, HN bola ich vlastna konstrukcia, inak velmi vydarena, s vybornymi vlastnostami (ved na 9Tr sa pouzivala desatrocia), prave preto sa od Raby v 1993-om vratili ku svojej HN Takze ak, tak u Skodovky nieco najdes... a mam taky tichy dojem, ze vyvinuli aj HN3, ktoru montovali na 21Tr...

Ku trolejbusovym napravam - je to presne to iste, co autobusova naprava, dokonca ani prevodovy pomer nemusi byt iny, zalezi od nominalnych otacok motora - prenos je totiz kardanom od motora do diferaku (a potom samozrejme redukcny prevod v nabojoch kolies), vsetko rovnako ako u busov

Byvas v BA alebo v KE? Ak v BA tak to ma niekolko vozidiel. A mozem ti to aj ukazat. Ak byvas v BA a chodis tramvajkami tak mozes pocut sycanie, co je vlastne obstrekovanie okolkov zmesov oleja a vzduchu.

Už aj 2620 dostala tú parádnu žltú. Smutné, smutné, smutné. Nepekné. ?

Ja o takom systéme neviem, čo maže okolky priamo na voze, ale nechám sa poučiť. Vy tu všeobecne radi poučujete. Ja som písal o statickom. ?

Tu nejde len o dlžku, ale aj o šírku voza. Ked 2xT3 obchádzali na chlp, tak KT sa muselo posúvať hore dole. To som si nevymyslel, to ti hovorím tak, jak to bolo v praxi roky. Uplne každý elektrčkár aj dispečer z KE ti to potvrdí. ?

Kto vlastne vyrabal tu HN/HN2 da sa o nej niečo prečítať? Čím sa vlastne líšia nápravy medzi trolebusmi a autobusmi (samozrejme okrem rozdielneho prevodového pomeru). Myslim aj trolejbus ma kardanovu hriadel usudzujem tak podla toho že trakčný motor je tiež v ose vozidla. Ak je to tak asi tam nebudem veľký rozdiel. Ked mal ťažkú nehodu 15TrM pri justičáku bolo vidlo ako sa práve zadný motor zachytil o tu nahražku poklopu kanala ale nevidel som ako bol spojený s nápravou. Inak to bolo vtedy dobre tvrdé.

To mas 100% pravdu, kamosovi na 3613 davali maticu na dvere 2týždne pritom je to 10sekundova zalezitosť. Pokiaľ dvere nevypadnú je to o.k. Aj tak nechapem ako odtiaľ zmizla ta matica asi si ju predtým požičali do iného voza ,to by znamenalo, že už v dieľňach asi nemali 3koruny na novú.

Neviete niekto kedy bude nejaka akcia so starymi vozmi v Bratislave aby som nezmeskal.

ano mazanie je velmi ucinne proti vykolajeniu. Ja som bol v tom, ze mne to na voz namontovali aby sa znizila hlucnost v oblukoch a opotrebovanie okolkov

Fobust to napisal, ja to pisat nebudem. Ak chces filozofovat o obluku a pod laskavo si nastuduj najskor dlzky anakondy a gulateho duplaku

Jo kluci, tohle nema Rabu, to nemuze jezdit. Poznas? ?

Dlzka supravy 2xT3 vratane spriahadiel je presne taka, ako dlzka KT8D5ky.

vypadnuté sklo má aj 4089.

čo??? to zaváňa niečím takým, že by ho ťahala celú cestu??? ale to snáď nie... chudáčik trolejbus v takom prípade...

Aaaaano, to je presne ono ! Tak tato dvojica to bola.

Ten oblúk nieje zrejme dobre vyriešený, lebo priamo na konci oblúka je výmena. Nemá nijakú prechodovú vyrovnávaciu časť. Robili to pri rekonštrukcii tak preto, aby sa tam vošlo /dalo obísť / KT-čko. Predtým sa dala obísť len dvojička T-3. A práve asi meter pred výmenou boli všetky tie vykoľajenia. A ešte sú tam dve zaujímavosti a to že skoro všetky vykoľajenia /až na jednu T-3/ boli KT a všetky vykoľajili ked išli krokom. Bolo tam zrejme zlé klopenie koľaje, lebo skúšali tam veľakrát ísť veľkou rýchlosťou a nikdy sa nič nestalo. Niekoľkokrát to tá firma čo to robila opravovala a menila sklon koľaje a teraz sa zdá že je už možno všetko v poriadku, lebo už tam nič nevyskočilo skoro 3 mesiace. Ale o tom všetkom sme už písali na košickom. A ešte sa pravidelne mažú koľaje na mojsejovskom moste, ale to asi vieš a najnovšie aj pri žel. stanici od posledného vykoľajenia. ?

http://www.imhd.sk/bb/?w=372f2833232930ef392b342f26ea&typ=upgrade/2005-011&no=15&id=27302aeef2f121f0f1f6f634

To bol asi 6610.

Vcera (13.5.) okolo 6:00 rano, bol hore Sancovou (ja som ho videl pri Kooperative) tahany trolejbus 15Tr po rekonstrukcii, este bez evidencnych cisel Tatrou, ale nie tou nasou, ale zrejme banskobystrickou !!! Nie som si ale isty. Ma nas DP tie Tatry 815 s dvojitou predlzenou kabinou, nazyvane tiez "trailer" ? Lebo taka ho tahala hore. Kazdopadne bol to zrekonstruovany trolejbus.