Discussion Forum › General Discussion

Politika nočných spojov v bratislavskej mhd je biedna. Je zabezpečovaná autobusmi, čo je v poriadku. Prvý však ide po polnoci, ďalší po hodine a ďalší po dvoch a do rána už nič. Prečo nemôžu nočáky jazdiť každú pol hodinu? Ja viem, mnohým sa to zdá ako dosť divný nápad, "veď nie sú na to peniaze a iné podobné argumenty" no v Prahe to funguje. Prečo to nefunguje v Bratislave?

prepáč, kerko@zmail.sk ☺ ?

prosím na kerko@zoznam.sk, Dík

Keď ma niekto záujem o papierový model väzenskej Karosy C 954 E tak dajte vedieť na mail,alebo tu .

Prosím, prečitaj si ešte raz moj príspevok #43298 a radšej mi skus povedat prečo !!!!!!!!!!!!

Trate sa rekonštruujú postupne.. Výhľadovo sa so zrušením ráta, ale každý vie, že keď je niečo výhľadové, tak to nie je vôbec pravdivé...

Nie, idú tam stavať on-bridge-Tesco, lebo bratislavčania nemajú kde nakupovať a nemajú to už kde postaviť...

a preco preboha zrusia Pristavny most? Zase dalsie parkovisko, alebo tam zriadia detske ihrisko???

AD1: prečo sa teda nerekonštruuje aj ten kúsok? Vazovova je, Radlinského je, Americké v podstate tiež, len ten kúsok nieje !
AD2: o tom sa hovorí už dáku dobu, a neviem, či aj ty si nebol jeden z tých, čo lepili iMHD letáky, aká bude siet elín v roku 2030, kde je táto trat na zozname zrušených !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bože môj, niekto tu zas z nejakého super zdroja započul, že sa niečo ide rušiť a teraz tu všetci hysteričia, že aké je to hrozné. Ale že by sa radšej zamysleli nad tým, či je vôbec možné, aby sa niečo také zrušilo, tak to ich nenapadne.
Keby som teraz povedal, že idú zrušiť Prístavný most, tak by mi asi všetci uverili.

Že by dáky Zvolenčan ??? Náfuka, keby nebolo fanúšikov a takej skvelej diváckej kulisy, sotva by bol taký výsledok, takže aj diváci majú na tom podiel !!!!!!!!!

Nevie niekto rozumný dôvod prečo sa má rušiť už v aj tak dosť riedkej električkovej sieti spojka Radlinského-Americké námestie ???

Ak by to malo byt kôli tomu, že stačí spojka Vazovova v tejto lokalite, tak sa mi to zdá ako úplna blbosť, to by potom mohli zrušit v Brne, Prahe...a tak dalej kilometre tratí !!!!!!!!!!!!!!!!

Zase autičkova lobby ??????????????????????? Si predstavte cestu pre auta, ešte viac sa zhorší situacia na Americkom námesti!!!!!!!!!!! Toto je preferencia MHD ????????????????????

Určite z tej spojky nebude chodník !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

FUJ autičkárom, KUR*Y

Iba tých pár hokejistov a nie ty, ani nikto iny. ?

SME MAJSTRI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

Ale ta moznost samozrejme je, viackrat som tak prestupoval priamo z vlaku do U3. Neoblbuj tu a over si to. ?

fobust: ked ides vlakom z BA do Wien, vystupit z vlaku na simmeringu a tam ist na U3 je dost NEMOZNE lebo to co myslis nie je simmering ale simmering-ost, teraz premenovana na grillgasse..tam stoji vlak z BA ale nestoji tam ZIADNY U-bahn..!
zastavka U3 simmering je o dost daleko od simmering ost, takze na mariahilfer strasse sa dostanes busom 13A zo sudbahnhofu....
zwei madchen aus meiner klasse wollten einmal mit dem zug nach ba fahren..sie stiegen von U3 am simmering aus und warteten 2 stunden auf den zug..es kam aber keiner zug nach BA weil es kein Simmering-ost war sondern nur "simmering"
das resultat: es gibt keine umsteigemöglichkeit vom zug aus bratislava auf die U3....

Večer po 18:00 prišla do Bratislavy 7121. Nevie niekto, kedy to T448 zoberie do DPB? (šiel by som si to odfotiť s tou T448... ? )

To je moc dobrý nápad. Ale ve Stuttgartu s tím začli tuším v roce 1981 nebo tak nějak a ještě s tím předěláváním nejsou u konce (linka 15 je doteď klasická tramvaj z 60. let), takže to znamená cestu drobných postupných kroků a za 25 let- kdo ví...
A jinak Stuttgart asi v dohledné době asi opravdu nic prodávat nebude, ale nemyslím si, že zrovna vozidla jsou to hlavní, co by bratislavský systém rychlodrážní tramvaje potřeboval nejvíc. Něco velmi podobného se sice nabízí z Hannoveru (dost toho koupil BKV), ale jednak má Stuttgartsko-hannoverský systém tu zásadní nevýhodu, že počítá s nástupištěm ve výšce 1 metr, takže by se v Bratislavě musely všude rozkládat schody- jako v tom Bp a tam to dost zdržuje. A kromě toho si myslím, že než pořizovat na "generační obměnu" vozy, které jsou výrazně starší než velká část současného parku, je lepší nechat dnešní T3 a K2 postupně dožít (ale chtělo by to údržbu, soudruzi...) a v menších sériích kupovat něco nového- třeba Combina.

Pěkné, jen by chtělo ještě napsat, kdo tu drahou srandu bude Bratislavě platit! Nemyslím si, že nákup dvousystémových vozů ve větším množství je zadarmo, OBB by se na tom asi sotva podílely (jim už S-Bahn z Petržalky dávno jezdí) a výsledek by taky za moc nestál- železnice vede (nejen) v Bratislavě dost mimo osídlení, nerespektuje přepravní vztahy ve městě a kromě toho si při současném stavu železniční infrastruktury nedovedu představit nějaký rozumný interval (max. 30-takt). Obávám se, že by vám vzniklo cosi jako máme v Praze tzv. "metropolitní linii" z Roztok do Libně- v podivných intervalech (co trať dá) jezdí sólo 810 (a prázdné- zrovna moc atraktivní ta relace taky neni) a zove se to S-bahn ? . Je mi líto, ale nemyslím si, že zrvna tohle je řešení fatálních dopravních problémů v Bratislavě.
A ještě něco- dávat sem efektní fotky západních regionálních vozidel (Salzburg, Regentalbahn, Lausitzbahn a pod.) je sice hezké, ale poněkud laciné- všechny ty pěkné motoráčky jsou sice fantastické, nicméně velmi drahé. Při ceně 115 mil. Sk dalo ZSSK dost práce pořídit si aspoň 6 podobných jedotek (řada 840) na střední Slovensko ( a i to oceňuju- ČD se nevzmohly ani na to), takže není důvod se domnívat, že by to při řešení bratislavské regionální dopravy mělo být levnější a hladší.