Discussion Forum › General Discussion

Obchodna - Jednokolajka nebude

See :

http://bratislava.sme.sk/c/1953970/Na-dopravne-stavby-pojde-vyse-pol-miliardy.html


Vyber z textu :

Jednokoľajka nebude

Námestník primátora pre dopravu Karol Kolada včera pred novinármi definitívne zavrhol možnosť, že by na Obchodnej zostala len jedna električková koľaj. "Bolo to len v štádiu uvažovania. Obchodná so Špitálskou sú jedny z najzaťaženejších električkových radiál v meste," dodal. Obnova čaká celú električkovú trať od Blumentálu až po tunel, na Obchodnej a Župnom námestí sa pri tejto príležitosti bude upravovať aj povrch. "Námestie treba poľudštiť aj v súvislosti so vstupom turistov na Hrad," dodal Kolada. Rekonštruovať treba hlavne most na Kapucínskej, po koľajach tu bežne jazdia napríklad autá poslancov Národnej rady. Tento rok by sa mali začať aj prieskumy tunela, budúci rok sa počíta s veľkou rekonštrukciou.

Možno by stačilo na 1435 mm, lebo s 1450 mm budeme zas prví z ČSFR ?

Dva melóny - to to chcú aj pozlátiť?

S metrom sa začalo (1985), ale príliš neskoro na to, aby sa stihlo dačo dokončit, pretože po revolúcii sa výstavba zastavila ? Ale rašej tu metro nespomínaj lebo ta tu ukameňujú

Akoze pani a dami.... Chce to klud... nehadajte sa... skuste najst spolocnu rec... Som za elektricku = mensi cash ale zmenit rozchod na 1450 mm = vela cash ?!! nemam nic proti 1000 mm ale sme posledny v CSR kde to je...

Bohužiaľ, možno len súhlasiť. Ale na debatu keby bolo keby to nie je zlé. Skoda, že aj BA sa nezačalo pred 30-timi rokmi s metrom. Ale to sme zas opäť na začiatku.

Vies kolkokrat sa to uz medzi tym prehravalo a upravovalo? To co pises je maximalna blbost.

Jozef:Takto hej,lenže v BA je to z kategórie ťažkého Sci-Fi. papuca:Presne tak.Doporučujem Jonnymu tisíckrát denne si zopakovať Tvoj príspevok. Fobust,bigmac:Treba si pozrieť nápravové tlaky súčasných električiek.Inak prázdna T3SUCS nemá 4 tony na nápravu ale vyše 5,električky T3 nám totiž počas svojho života priberali minimálne tak ako ja ?.

Metro Paris.

Prepac,
uvediem tvoju reakciu na 41637 Papyr do poriadku.

V Parizi sa ZIADNY usek metra nevyuziva zeleznicou.
Mozno si mal na mysli aglomeracnu rychlodrahu RER.
Ma 5 liniek, dve prevadzkuje RATP (Parizsky DP) a tri
prevadzkuje SNCF (Francuzske drahy). Na tychto linkach
raychlodrahy prevadzkovanych SNCF premavaju aj vlaky,
ale len na povrchovych usekoch, v podzemi sa vyuzivaju
LEN rychlodrazne supravy pre system RER !!!!!


Peter.

s električkofilom ako ty sa asi o tom racionálne ani bavit nebude dat...

hlavne že ti nemusím písat čo je to pomalá bratislavská električka ?

je poznat, že si nevidel projekty, všetky stanice metra okrem stanice "hrad" (tá mala byt razená) mali byt hĺbené ?

Spomínal som, že medzimestské vlaky premávajú len popod Bruselom. Čo sa týka Paríža, tak viem, že okrem liniek metra cez mesto prechádza 5 samostatných liniek RER (regionálna železnica, len by som poprosil, aby sa v Paríži nepoužíval nemecký názov S-bahn). Regionálne linky vedú po jestvujúcej železničnej sieti a tunelmi naprieč Parížom, sú normálneho rozchodu, dodávka prúdu z trolejového vedenia. Nakoniec toto si môže každý zobraziť na internete Napr. plán liniek RER v Paríži:
http://www.ratp.info/orienter/f_plan_de.php?loc=reseaux&nompdf=rer&fm=gif
Ja tu nebudem navrhovať aký tunel má viesť popod Bratislavu, ale ak človek prejde mestá po Európe, tak porovnáva. Prečo by nemohlo byť podzemné prepojenie medzi Filiálkou a Petržalkou, aby sa vytvorila základná os dopravného systému na ktorú by sa napojili reginálne vlaky napr. od Pezinka a Galanty, prípadne aj zo Záhoria. Myslím si, že Bratislava by si to zaslúžila.

Fobust #41673: keby sa nahodou zeleznice rozhodli tunelovat, mohli by to vyuzivat spolocne. Samozrejme, minimalne jedna zo stran by musela ustupit co sa tyka napajania a zabezpecenia.

Na opravu ciest a elektrickovych trati pojde 650 milionov http://www.bleskovky.sk/?cid=55235&sid=24&ref=clanok_tsekcia

Sú aj v autobusoch, ale len v nových, čiže SORoch.

tak naco su tie hlasice? ,preco su len E-BUS,T-BUS

To "pekne" bolo myslene ironicky. Samozrejme ze je to vela! ?

Fobust: 10ton osoveho tlaku sa Ti zda pekne? Na tramvaj trocha moc, nemyslis? Na nakladnu masinu pre tazku vozbu na horskej rampe zas primalo, tam sa dnes UIC normy zmienuju v doporuceniach medzi 22,5-25t. Taka plesniva T3 ma poprazdnu necele 4tony a kolko mrtvej vahy zbytocne vozi? Chlapci, uz sa rozhodnite co vlastne chcete. Obyvatelia tohto mesta sa chcu rychlo prepravit vo svojich obvyklych kazdodennych trasach do prace, do skoly, za nakupom, za oddychom z miesta A do bodu B...