Discussion Forum › General Discussion

aha, nedocital som do konca

Presne tak, máš úplnú pravdu ale zanietenému električkárovi to budeš darmo písať, on to nikdy nepochopí.................

zaujimave, ze povodne hlasice apex fungovali len na tlacidlo, a to bol hlavny dovod preco sa nepouzivali pokial viem...

Samozrejme ze je to na tlacidle uvolnenia Je to zapojene na ten isty drot, ako listovanie zastavok palubaku, cize v starych T6 ked stlacim dopyt este pocas prichadzania do zastavky, cvakne relatko, voz si to zapamata, zapne blok rozjazdu, a BUSE sa tvari ze uz je zastavka A po zavreti KB voz otvori dvere. Na T6 3.G je to zapojene kusok inac, a toto sa s nimi uz neda.
Cize moment hlasenia zastavky na starych T6 zavisi od predstihu, s akym vodic stlaci tlacidlo uvolnenia pred prichodom do zastavky
Ja osobne ked mam staru T6 s hlasicom, tak to tiez tak robim, ze stlacim dopyt este pocas prichodu do zastavky, aby ju to oznamilo pred otvorenim dveri, pretoze si myslim ze vlkom to tak asi viac vyhovuje
Skoda ze sa da "odhlasit" zastavka pred otvorenim len na starych T6. Inak to ale riesit nejde, kedze ostatne vozy zacnu "vnimat" tlacitka dveri az po zastaveni - skor ako zastavi a otvori, BUSE nema ako vediet, ze ma hlasit. Jedine ze by sa pridalo do vozov tlacitko hlasenia zastavok, ako maju posledne T6 (ktore je nefunkcne, samozrejme), lenze to by zas narazalo na problem, ze vodici by to boli lenivi stlacat, takze by sa zasa nehlasilo

Čas ukáže.................

"Az bude mat Bratislava tak 800-900 tisic, tak sa bude moct uvazovat o metre. Zatial ho totiz take male mesto nepotrebuje", toľko citát. Možno Prešov nepotrebuje, ale keď môže mať malé metro švajčiarske Lausanne so 125 tis. obyvateľmi (aglomerácia do 250 tis.), tak prečo nie Bratislava so 420 tis.? Tá jedna diera popod Dunaj a centrum mohla byť dávno vyvŕtaná. Samozrejme, že rýchlodráha, ale v centre a popod Dunaj pod zemou. Aj v Ríme ide metro v centre pod zemou a v okrajových častiach je na povrchu. Takto by som si to predstavoval aj ja. Vždy len obyčajný železničný rozchod, aby súpravy prímestskej dopravy napr. z Pezinka, Rače, ale aj Vajnor využívali jestvujúce teleso železničnej trate až po Bratislavu-filiálka, a odtiaľ popod centrum do Petržalky. V Petržalke už po povrchu na koniec sídliska, ale aj do železničnej stanice Petržalka. To by bola základná trasa, a potom by sa vybudovala ďalšia napr. od hlavnej stanice do centra. Príkladov je dosť napr. nemecké a a rakúske S-bahny. V Bruseli hlavná železničná trať vedie popod centrum a cestujúci priamo v centre nastupujú v podzemí do rýchlikov. Popod centrum prechádzajú aj medzinárodné rýchliky. Viete si predstaviť, že by ste pod Kamenným námestím nastúpili na rýchlik do Žiliny alebo Viedne? Ja áno. Škoda, že Bratislava ako hl. mesto nemá väčšiu starostlivosť od predstaviteľov štátu.
http://www.t-l.ch/m2/corps_m2_trace.htm

na dolnych honoch sice byvam a elektrickovu dopravu by som tu privital, ale myslim si ze je dost vela miest kde by ju bolo treba omnoho viacej...

Ukludni sa ty. Kamiony sa daju prevazat vlakmi, a aj sa to v civilizovanych statoch deje, len u nas nie.

mili bigmac,ukludni sa a daj si kit kat.co chces riesit.ked nebudu jazdit,tak nebudeme mat co dat do huby.asi si velky ochranar.

Koho seru kamiony zapchotvorne, ozvite sa na toto forum. Mna totiz seru trvale. A v roznych situaciach na roznych miestach. V meste smrdia, zavadzaju a spomaluju premavku ako MHD, tak IGK. Pride zima a stoja krizom aspon zo dva z kazdej strany kazdeho horskeho priechodu. Idem nahodou gumokolno po dialnici, tak jeden zdechnuty blokuje krajnicu, druhy parkuje v prvom pruhu rychlostou v=78km/h a treti ho predbieha druhym pruhom v=82km/h. Asi je najvyssi cas zacat riesit vzniknutu situaciu a to velmi radikalne!

tak mili moji,naco by nam tu bolo metro.TAK MALE MEsto ako je blava,metro nepotrebuje.PENIAZE SA DAJU POUZIT AJ LEPSIE. ?

Jaj, ale tu mame ukazkove parkovisko pre kamiony! Je sice len 3,5metra siroke, ale zato ta dlzka! Zacina kdesi za Jarovcami a po spojke D-61 pokracuje cez Most Lafranconi, Mlynskou dolinou a Patronkou az na dialnicu D-2. A dalsou vymozenostou je, ze tie kamiony tam nielen parkuju, oni sa tam pri tom parkovani aj posuvaju vpred, blizsie k svojmu cielu! Dobre to sudruhovia z MDPaT SR vymysleli, vela dobre, len jedina drobnostka im tam schádzá a tou je rychlost cestovna. Ta je asi 12km/h. Fýýýha!!

No nemyslim ze metro by tu nieco v dohladnej dobe vyriesilo, projekt elektrcikovej rychlodrahy pomoze a narozdiel od metra pomoze uz v dohladnej dobe. Pokial ide o spojenie ZST Petrzalka s centrom, to by bolo mozne riesit aj na "reprezantativnej urovni" s-bahnom, ale to by musela byt ochota na patricnych miestach taketo nieco realizovat.

V roku 1998 ste milí Bratislavčania vyplakávali, že vás vtedajší premiér namá rád, a preto sa nestará o Bratislavu. Teraz tam máte toho svojho a opäť nemáte nič. Len sa premrhalo veľa peňazí na rôzne projekty a štúdie, kde sa mnohí na tom len nabalili. Ja osobne však úprimne prajem Bratislave metro, aby sa vyriešila doprava v Bratislave a hlavne v úseku Petržalka - centrum - ŽSR. Okrem toho musí Bratislava aj reprezentovať Slovensko, veď je jeho hlavné mesto.

Nech je to ako chce , ale takto je to prijatelnejsie, ze viem aka zastavka prave je, nez ked sa to dozviem az ked uz su dvere otvorene a elina je pripravena na odjazd ?

opat oničom ?

rovnako hlasi aj 7943+4 este pred otvorenim....zeby to bolo na tlacidlo uvolnenia dveri?

Na 7937 sa nejak predcasne hlasia zastavky, co je potesitelne, lebo na ostatnych vozoch je to az po zastaveni a otvoreni dvier vozidla. Kdezto tu je to este pri dobrzdovani vozidla na zastavke. Tak ma napada , kde to je teraz spravne urobene ci na 7937 alebo na tych ostatnych ?

Centrum mesta žiŤ neprstáva, a ak by prestávalo, tak neviem, akú by to malo súvislosť či už s električkami alebo s metrom.