Discussion Forum › General Discussion

V lete bola mimo prevádzky vozovňa Pankrác, ktorá sa dovtedy delila o barrandovské linky s Motolom, takže vtedy sa možno nasadzovali iba motolské T6. Ale na jeseň už jazdili na Barrandov aj žižkovské a kobyliské vozy, a pokiaľ viem, Kobylisy ani Pankrác T6 ani nemajú.

A to si kde vzal? Na Barrandov jazdia aj reko T3.

Tu dačo uvidíš a dočítaš sa:
http://spvd.cz/hertl/praha/ph_barrandov.htm

Tie eliny, T3RP som v lete už nevidel jazdit takže neviem. Možno niekto napíše ale viem, že ostatne mali problem s brzdením pri ktorom sa prehrievala tiristorova výzbroj alebo dačo také, popros BEUSA, on do toho možno vnese viac svetla...

Takže ak budú dva v poruche, nebude čím pokryť ani existujúci interval na 33.

? ?

Ad 21Tr: Doporučujem si prečítať http://mestskadoprava.sk/diskusia/viewtopic.php?t=35 stačia posledné 4 príspevky.

dam 120 Sk,,, viac nemam

jasne ze je, zaplatis to?

A este jedna vec .... kedy sa rozhodlo ze u nas bude 1000mm ?? .. a je vobec realne upravit rozchod ?

preco iba T6A6 ?

AK bude prilezitost tak pojdem.. inac V aguste idem do USA na 1 rok tak mozem nafotit fotky MHD

Osobne si myslim ze ikarus je vecny ale nema taky premakany dizajn.... A co robi ikarusom peklo ? Terajsi vzhlad Hnedych (Cervenych) ikarusov na rozpadnutie.... takze u mna ma zelenu vsetko co je z Polska a z Ceska ... ine nepoznam

To máš síce pravdu, ale zase budeš musiet mat na tej linke viac vodičov=viac platov=viac penazí ? ? ? ? ? ? ?

=> = "= >"

to by bolo to iste. kratkych mozes nakupit viac => kratsi interval, dlhych nakupis za rovnaku cenu menej => dlhsi interval. vysledkom rovnako plne vozidla ?

Prečo by sa mala Vieden s nami prepojit??? Aby BA bastardi posprejovali aj viedenske metro???A aby DPB zbastardil aj ich dopravu ???

Možno by nekončilo keby blbci čo o tom rozhoduju planovali klbove duobusy a nie krátke ako to asi bude ? ? ? ? ?
Okrem toho, že trolejbus nesmradí, je aj omnoho svižnejší v kopci, a kým sa autobus rozbehne, troleják može byt na dalšej zastavke

Na Barrandov vedie trat s vysokým stúpaním a možu po nej jazdit iba T6A6 /jazdia v dvojičkách/. Boli tam testovane aj súpravy 2XT3, tie to aj vytiahli ale smerom dole sa prehrievali tiristory alebo dačo také ako brzdili. Niekto mudrejší nech napíše o čo išlo, moc sa nezviznám ? Napríklad BEUS ? ? ?

Jesenný projekt Ranného rýchlika zimu neprežil. Spravodajský denník zadarmo v Bratislave stále chýba

(03.02.2005; Trend; č. 04/2005, s. 28; fm)

Menej nároční čitatelia tlače v najväčších mestách Česka, Poľska a Maďarska sa môžu každý deň dostať zadarmo k farebnému denníku, v ktorom nájdu čerstvé a stručné správy z diania v politike, kultúre, športe či ekonomike. Rovnako ako státisíce Európanov z celého kontinentu. Kolportéri s niekoľkotisícovými balíkmi novín každé ráno čakajú na najfrekventovanejších uzloch alebo jednoducho kladú stovky kusov do vozňov metra a mestskej hromadnej dopravy. Hoci napríklad v Prahe oslávia takéto noviny tento rok už svoje ôsme výročie, Slovensko skúsenosť s denníkom, ktorého jediné príjmy by pochádzali z inzercie, zatiaľ nemalo.

ROZDANÝ ZA HODINU

Zmenu tohto stavu ohlásila pred pol rokom spoločnosť Ranný rýchlik, s.r.o., Bratislava, ktorá vznikla v auguste minulého roka. Po tom, ako ohlásila svoj zámer vydávať najprv v hlavnom meste a neskôr aj v ďalších lokalitách Slovenska spravodajský denník zadarmo, pustila sa do prípravných prác. Na prelome leta a jesene začala cez internetovú inzerciu hľadať grafikov, no najmä kolportérov. Na post šéfredaktora povolali dvaja spoločníci Stanislav Brečka a Eliška Šimlovičová niekdajšieho šéfredaktora Nového Času a neskôr vedúceho vydania denníka Národná obroda Ladislava Začku.

Prvé číslo Ranného rýchlika sa v uliciach najväčšieho mesta objavilo v polovici novembra. Miestami, kde ho rozdávali, boli zástavky mestskej hromadnej dopravy či železničné a autobusové stanice. So súhlasom rozdávať denník priamo vo vlakových súpravách sa spoločnosť obrátila aj na Železničnú spoločnosť, a.s. Na odplatu prepravcovi ponúkla inzertné miesto priamo na stranách denníka. Proti rozdávaniu denníka vo vozňoch zástupcovia železníc nenamietali, na využitie možnosti inzerovať v netradičnom denníku si však zobrali čas na rozmyslenie.

O denník bol podľa agentúrnych správ záujem. Nato, aby sa rozobralo šesťdesiattisíc výtlačkov, ktoré sa začali rozdávať ráno o šiestej, nebolo treba čakať viac ako hodinu, informovala na jeseň TASR. Zámerom vydavateľa bolo spravodajsky pokryť najzávažnejšie spravodajské témy vo forme, ktorá by bola prijateľná pre čitateľov "v pohybe", pokračovala agentúrna správa.

IBA ZÁMER

Základnou podmienkou vydávania takéhoto denníka mala byť možnosť rýchlej a jednoduchej inzercie. Ako kontaktné miesto pre inzerentov slúžili dve reklamné kancelárie v centre Bratislavy. Riadkovú inzerciu sľúbil vydavateľ prijímať aj telefonicky alebo faxom. Namiesto vedenia administratívy spojenej s predajom reklamy mali drobní inzerenti využívať audiotexové čísla. Pridanou hodnotou malo byť umiestnenie takýchto inzerátov aj na internetovú stránku spoločnosti v priebehu niekoľkých hodín.

Pôvodný zámer vydavateľa produkovať vlastné redakčné články a expandovať sa však nesplnil, práve naopak. Spravodajský denník zadarmo už niekoľko týždňov nevychádza. Obe obchodné kancelárie sú z technických príčin zatvorené a zastihnúť redakciu či majiteľov spoločnosti sa TRENDU nepodarilo. Ranný rýchlik sa roka 2005 nedožil.