Discussion Forum › General Discussion

Som zvedavy ci budu podvozky zakryte, tak ako to maju K2S, vlastne sa to aj skusalo na tychto vozoch... Nemuselo by to vyzerat zle. ?

Dobra otazka. Mozno z Liberca. ?

0030 - http://www.prazsketramvaje.cz/v-t6a5-0030.html
0032 - http://www.prazsketramvaje.cz/v-t6a5-0032.html

A z coho to bude mat podvozky? ?

Stane sa aj ze Revizorko vsak vzdy neoznaci elektricenku, nezoberie ju. Dovod je nasledovny, islo mu 400 Sk do vacku a basta. Nebol som sam, kto to tak pri beznej rutine videl. Horsie je to vsak ak niekto nechtiac prekroci tu minutku a moze davat obciansky no musi ist na olejkarsku. Mame vsak okraje mesta kde revizor nema ani tusenia kolko ciernych pasazierov moze najst a to najmä vo vecernych hodinach. Takyto dlznici obchadzaju stred mesta. Sleduju co sa pred nastupovanim deje pri kabinke vodica a potom krasne zdrhaju. Vyskusal som to skamosom. Nastupovali sme odety v ciernom na trnavke prednymi dverami hladiac na vodica so zaodetymi ciapkami a to ste mali vidiet, ako pred hanackou 2 stvorenia krasne vyleteli zo dveri . Normalne sa da na tom bavit. Tak navrhujem revizorom, ak chcete viac penazi skuste okrajove stvrte a , bude potom aj na nove eliny.

Jasne... ?

Takze predsa budeme mat o dalsiu supravu T6A5 viac? Uz som o tom davnejsie pocul, iba som nevedel ci to je pravda. Ale vyzera to tak, ze to nakoniec bude. Tak to som zvedavy na tie vozy... ?

A robiť bude kto:-/? Až začneš pivo piť, tak dôjdi do knajpy, ja Ti to poviem a Ty to môžeš napísať:-P.

1) Ja som zažil, a to v množstve väčšom než malom, K2, ktoré cúvali v kopci (pri Brestovka, pod stanicou), aj keď boli zaparkované a všetky ČB aj KB im fungovali.
2) To číslo generácie tiež platí len občas - myslím, že len T1-T5.
Mám pocit, že T7 vznikla pred T6, u kĺbových vozov to neplatí vôbec - K1, K2, KT4, KT8. Keď vyprodukovali anakondu, tak sa jej označenie oficiálne dešifrovalo ako KloubováTramvaj8nápravováDvousměrná(rozvor7,5m)2,5mširoká, takže tam tá osmička bola pokusom o nejakú Kryšpínizáciu označenia tramvají:-P.
Re #40603 fobust: No podľa mňa v nich žiadny rozdiel nie je. Akurát, že pôvodná T5 (žiadne A5 vtedy ešte nebolo:-P ) mala tyristorovú výzbroj TV2, budapeštianske obludy T5C5 sú stykačové, bo v Bp. sa to vždy tak robilo a to posledné - 8013 - to som ani netušil, že existuje.
A T6 vo všetkých podobách boli s výzbrojou TV3, akurát tuším T6C5 je TV14. A samozrejme pražský mačkopes T3.6 8600 je tiež TV14 ale to nie je riadna T6.

A mimochodom - v Žumperku sa už pracuje na "nových" bratislavských T6A5 7957 a 7958 (ex-ČKD 0030 a 0032). Budú mať výzbroj T3 ktorá sa vykuchá z modernizovanej pražskej anakondy.

ty mas ale problemy, to zas nemate co v skole preberat, tak tu musis taketo kraviny vypisovat

Keď si pozrieš prepravný poriadok, jasne je tam napísané, že revízor MUSÍ odobrať neplatnú električenku... Tak si tu nevymýšľaj nezmysly.

Pokial ja viem, mozne to v ziadnom pripade nie je. Taka vec sa stala uz aj mojmu spoluziakovi, riesili sme to na oddeleni pokut na Olejkarskej.

Ja mam niekolko malych postrehov (otazok), ak mozem.

1) Preco su ludia taki lenivi na to, aby sa na zastavke pozreli, kedy im "to" ide a musia sa niekoho na to opytat?
2) Preco zvonia na tlacitko na znamenie, ked samotna zastavka na znamenie nie je?
3) Preco si deti v predskolskom veku stikaju listok, ked to maju zadarmo?

Informovanost na "letakoch" DPB je the best!
?

Tak o tej priamocinosti a nepriamocinnosti si rad precitam aj ja, tak kludne pis. ?

KT8 moze byt cokolvek, len to bude clankove s osmimi napravami. BEUS ti to pekne vypyisal. Mozes si lubovolne poskladat napr. jednosmernu 8-napravovu tramvaj s otocnymi capmi 6,7 metra a sirke skrine 2,5 metra: KT8A5. Jednoduche. ?

Povodna T5A5 (1973):
http://villamos.budapest.hu/nza/tatra-pcc/prag8000.jpg

Seriova T5C5:
http://villamos.budapest.hu/nza/tatra-pcc/8011.jpg

T5A5 (1981)
http://villamos.budapest.hu/nza/tatra-pcc/t5a5-8013.jpg

Ozaj, ty to urcite budes vediet. V com je rozdiel medzi T5 a T6?

K brzdam: Emil: Pri 5km/h zatvaraju celuste (na T6 a novsich K2S kotuce) podla predpisov V skutocnosti (mali by sme brzdam strhnut premie ze porusuju predpisy) zatvaraju v momente straty ucinku elektrodynamickej brzdy, co sa lisi voz od voza (stav motorov, typ a nastavenie vyzbroje, a tak...) a typicky to byva 2-3km/h Vidim ze si clovek znaly, preto to neber ako mudrovanie, len ako doplnenie
Inac, uplne bez celusti (kotucov) som este jazdit nikoho nevidel (to by musel byt riadny samovrah), a bez jednej-dvoch celusti sa v pohode jazdit da - ked su dobre nastavene, zvycajne ti polovica kludovych brzd staci aj v kopci

Fobust: presne ako vravis - s takou prkotinou ako celust sa na poruchu nechodi, a jednoducho sa dojazdi bez nej, to je standardny postup - pokial voz v kopci zastavi, nie je problem (zazil som totiz uz K2, ktora mi po odbrzdeni jednej (!) CB (ostatne, aj KB, boli zavrete) zacala v kopci cuvat - to som hned siel donutra)

Vsevedko: Tak ked sa nechce Tebe, mozem to oznacenie rozobrat ja (dufam ze spravne, a asi to nebude uplne vsetko)
pismena A, B, C, D za cislom generacie (T5-T8):
A - jednosmerna skrina, vzdialenost otocnych capov 6.7m
B - jednosmerna skrina, vzdialenost otocnych capov 7.5m
C - obojsmerna skrina, 6.7m
D - obojsmerna skrina, 7.5m
cislo za pismenom - sirka skrine v decimetroch + 2 metre:
2 - 2.2m, 5 - 2.5m, 6 - 2.6m (ine som tusim nevidel)
Ostatne vie asi uz len Vsevedko, Bigmac a Fobust

Dik za objasnenie. Tak to by vyvetlovalo preco pred x rokmi na T6 v Raci casto po par zastavkach vybiehali vodici a preklapali to asi to zabudli preklopit na konecnej ?

Nie MHD, ale revízor ?