m@rtin
alucard:
Ale ano, je samozřejmé, že na HDP se nepodílejí jen obyvatelé hl.m.Prahy. To ovšem nemění nic na tom, že Praha jako město vyprodukuje takové příjmy, jako jsem uvedl níže.
Částečně s tebou souhlasím, že Bratislava má malý rozpočet, díky jinému zákonu o hlavních městech, ale to není jediný důvod. Praha má obrovský rozpočet díky dalším x jiným okolnostem jako obrovský turistický ruch, který se podílí jednou třetinou na tvorbě příjmů!! Prahu za rok 2004 podle odhadů navštívilo kolem 5,5 milionu turistů, kteří tu nechali obrovské peníze, což Prahu řadí na 6. místo v návštěvnosti celé Evropě. Na další tvorbě příjmů Prahy se podílejí zahraniční firmy, které tu vytvořily svá sídla pro celou nebo pro střední Evropu jako DHL, Microsoft, Genral Electric, Philips, Sony, IBM, e.on, RWE, Siemens a další a další.
Jistě, že Bratislava doplácí na to, že jí prostředky přiděluje vláda. Ale čistý příjem obou měst je i na počet obyvatel o dost rozdílný.
Ale ano, je samozřejmé, že na HDP se nepodílejí jen obyvatelé hl.m.Prahy. To ovšem nemění nic na tom, že Praha jako město vyprodukuje takové příjmy, jako jsem uvedl níže.
Částečně s tebou souhlasím, že Bratislava má malý rozpočet, díky jinému zákonu o hlavních městech, ale to není jediný důvod. Praha má obrovský rozpočet díky dalším x jiným okolnostem jako obrovský turistický ruch, který se podílí jednou třetinou na tvorbě příjmů!! Prahu za rok 2004 podle odhadů navštívilo kolem 5,5 milionu turistů, kteří tu nechali obrovské peníze, což Prahu řadí na 6. místo v návštěvnosti celé Evropě. Na další tvorbě příjmů Prahy se podílejí zahraniční firmy, které tu vytvořily svá sídla pro celou nebo pro střední Evropu jako DHL, Microsoft, Genral Electric, Philips, Sony, IBM, e.on, RWE, Siemens a další a další.
Jistě, že Bratislava doplácí na to, že jí prostředky přiděluje vláda. Ale čistý příjem obou měst je i na počet obyvatel o dost rozdílný.
![<a href='mailto:beus [zavinac] terminus [bodka] sk' >Beus</a>](https://www.gravatar.com/avatar/48f9ef1559ece1050557c728084ef3bc?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
Ámos Keynes
Re #39168 Bigmac: Nie ja si stále myslím, že tá plynofikácia nie je zlá vec, ale nie pri týchto podmienkach. Keby sa postavila plnička vo vozovni a mesto by povedalo: "No nemáme 350 miliónov na nové busy, ale dáme vám 200 miliónov a DPB kúpi 15 nových sól a 5 kĺbových či 15metrových a 10 kĺbakov pošle do plynu tak toto je riešenie. Ale nie takto ako sa to robí tu. Ak chceme prevádzkovať voz 15 rokov, tak po desiatich musí ísť na GO, prečo ju nespojiť s plynofikáciou.
Neverím, že plynofikácia (v Zlíneri, nie v Starku) zvýšila poruchovosť. Keby nešli na GO sú viac poruchové ako teraz, aspoň si to myslím, len jednoducho sú to 13 až 11 ročné vozy a taký po žiadnej GO nebude ako nový.
Re #39175 m@rtin: To znamená, že Praha ako jediné mesto na svete nemá problém s narastajúcou IAD? Ta Praha je skutočne zlatá. Veď si mi vravel, že NP vozy sa budú vyraďovať po 15 rokoch (to som zvedavý ako to ten Neoplan, v ktorom som sa viezol vydrží, lebo mal viac vyplieskaný motor ako hociktorý náš TAMbus) a Karosy 900 od 12 do 13 rokov.
Som si istý, že takmer nikto DPB nechce prevádzkovať 15 rokov staré autobusy(okrem Ikarusofilov), ono proti prevádzkovaniu nových autobusov je zatiaľ iba mesto.
Keby mala Praha údržbu ako DPB tak som si istý, že by ich nevyraďovala po piatich rokoch. Nemala by na to, keďže ako sám vravíš nemá ani na nákup len NP vozov a kupuje Karosy 900.