Discussion Forum › General Discussion

Olejanties? Nikdy sa to nerobilo a to sa neda? Nie si nahodou na obede? Alebo ti stale nic nedoslo, pripadne na to nie si kompetentny?
Ked sa chce, vsetko sa da. Ja to vidim realne. A pre vlkov je to len plus - navyse sa nebude vytvarat megakolona na svetlach na SAV

Vies si predstavit ako by to vypadalo na hlavnej stanici, plnej ozranov a narkomanov ? , keby odysli prve spoje a potom minutu nic, potom dalsie... Ved by tam vodicov ukamenovali.
A ak by si chcel tie odchody poposuvat po minute, taj jedine ak by v jednej minute odchadzali napr. 4 spoje z jedneho nastupista a 4 z druheho. A kedze viac sa za tu minutu ani neda stihnut, prakticky nic by sa nezmenilo.
S posuvanim casov by ti vznikol dost velky problem, kedze na stanici je velmi malo miesta a ak by sa nejaky voz omeskal - napriklad tym ze by cestou na stanicu musel ist na plnicku, nedokazal by sa na stanici dostat na svoje miesto a musel by ist s meskanim...

yale:Za tie peniaze čo DPB dostáva by v Prešove už metro jazdilo.Netreba zabudnúť na to,že na vozokm alebo miestokm je v BA suverénne najvyššia dotácia v SR.

Podla mojho navrhu 23:55 ? A ved ja len navrhujem, aby sa posunuli odchody kvoli tomu, aby pri odjazdoch nevznikal zmatok, chapeme sa? Suhlasim s tebou skoro na 100%, a ani ja nechcem menit to, ze vsetky navzajom sa cakaju. Ale potom nech odchadzaju v rozpati 5 minut po ciselnom poradi a nie teraz, t.j. maximalne chaoticky.

Tak ale toto uz mi neda - nauc sa matiku - chodila by 0:05
Ad odchody: to, ze su vsetky odchody v tu istu minutu je podla mna jedna z najrozumnejsich vlastnosti nocakov (netreba si pamatat kedy co kde odkial kam), len si proste treba ustriehnut ten svoj spoj (cize nepozerat len na prveho co stoji pri oznacniku). Oni su totiz riadene dispecermi, a kedze nocaky de jure nie su nocaky, ale sluzobaky, prepravujuce AJ beznych ludi, tak je vzdy 100%-ne zabezpecena ich prevadzka a prestupova nadvaznost - ked sa jeden omeska, ostatne musia pockat kym pride a ludia z neho prestupia, az potom ich dispeceri pustia, takisto ak ma nejaky poruchu na trati, okamzite tam leti zalozak, preberie ludi, a ostatne vyrazia az po tom, ako sa ten zalozak s ludmi vrati na stanicu. Inymi slovami, nocaky su jedina doprava v BA, na ktoru sa da 100%-ne spolahnut (pretoze vozia aj zamestnancov, a podnik si nemoze dovolit nedoviezt vodicov rano do roboty, alebo vecer z roboty domov).
Tym padom keby si poposuval odchody, tak musis nutne skratit jazdnu dobu, aby sa vsetky stihli vratit na stanicu pred odchodom prveho. Proste davat im rozne odchody je blbost.
Ad precislovanie: Sucasne cislovanie nocakov je snad ich druha najrozumnejsia vlastnost - ked si zoberies Hlavnu stanicu ako geometricky stred, z neho posles luce vsetkymi smermi, zacnes na 12-tich hodinach (cize na sever) a ides proti smeru hodinovych ruciciek, tak podla toho mas ocislovane nocaky (az na par vynimiek - 505 Lamac, Zahorska; 516 a 517 lebo ani nejdu na hl. stanicu a 516 ma navyse 2 smery; a 518 lebo bola pridana neskor).
Zaver: nocaky maju svoju (dost dobre premyslenu) logiku, a zasahy takeho typu ako spominas by len zhorsili situaciu. Samozrejme, dalo by sa uvazovat nad obsluhou niektorych liniek elektrickou trakciou, takisto nad zhustenim intervalov napr. na univerzalnu polhodinu celu noc, ale to posledne je uz zalezitost magistratu a penazi a taxikarskej mafie, ktora sa vsemozne snazi o to, aby mali v noci co najvyssie ksefty, aby co najviac ludi bolo odkazanych na nich. Co myslis, koho zasluhou panuje sucasna situacia v nocnej doprave? (ze v podstate nocaky nejestvuju, len sluzobaky, ktore z dobrej vole vozia aj ne-zamestnancov DPB)

myslim ze to ze vsetky nocaky odchadzaju naraz je to posledne co by ma trapilo takze radsej ako o neakom osuvani odchodov a naslednom precislovavani by sa tu mohlo radsej tlacit do toho aby chodili castejsie a pripadne sa da uvazovat aj nad zmenou linkoveho vedenia (hodit toho viac na elektricku trakciu) ...

Iba v pripade, ze by sa tie odchody menili.. A nehovorim ze to MUSI byt, ale 515-tke, ktora ma azda najdlhsiu trasu, a ktora by chodila o 23:55 namiesto 23:50 by to moc nepomohlo.

SR robí určité pokroky, ale jednak vychádza z nižšej bázy, jednak veľkosť trhu bude vždy hrať v prospech ČR. Rozdiel medzi ekonomikami sa môže pomaly zmenšovať v prípade, ak SR bude pokračovať v reformách a ČR bude pokračovať v pádlovaní dozadu, ak sa jedno z toho zmení, o nejakom dobiehaní nie je ani reči a náskok ČR sa zas môže zvýšiť.

Krok, ktorým sa znížil koeficient podielu príjmov pre Bratislavu je krokom protireformným, teda v konečnom dôsledku SR oslabí, ale je to odraz súčasného zmýšľania Slovákov (vrátane ich politických reprezentácií - a to súčasných koaličných aj opozičných - a bohužiaľ aj vrátane mnohých "užívateľov" Bratislavy).

Nemá zmysel tu tliachať na tému ľavica vs. pravica, ČR vs. SR, na tomto fóre by skôr témou malo byť, či, ako a kedy vôbec MHD v BA má šancu sa zlepšiť.

zase chces nieco precislovavat ? ludia by ta normalne za to zboznovali... dodnes napriklad moji rodicia netusia co kam chodi... (s vynimkou par malo spojov co nam ide pri dome)

20 je vela, ale 5 je OK. Navyse by tie linky bolo kvoli tomuto vyhodne ciselne usporiadat podla jazdnej doby.

... 518 : 3:38 ... (ako sorry, ale mat odchody rozptylene na 20 minut, to je dobre na ...)

co tak 501 : 3:21, 502 3:22

Tak, tak. Ak vam nevychadza chronometraz o jednu minutu, tak ju o tu minutu skratte a hotovo

Zakon nepusti, ale umelo skratena chrono hej

nie nemohli. co i len 1 minuta naviac by znamenala o jeden voz viac na 27. zakon nepusti.

Obzvlaste se mi libi tvoje posledni veta - "Pamatuj, že pár obcí na hranici města Prahy, není zbytek ČR". Snad si to Jan Amos zapamatuje, i kdyz nahradime "Praha" a "CR" slovy "Bratislava" a "SR".

Jinak, v Nemecku stoji sice chleba 50 Kc, ale zas tam maji levnejsi elektroniku. Jsem vcera v Regensburgu koukal. No, jeste 20-30 let a jsme tam.

jasne, mas pravdu Cechy su vzor blahobytu, socdem rulezzz. Tak, a teraz sa snad moze tema vratit naspat k MHD.

Tým, že nám stále pribúdajú svetelné križovatky sa už podľa mňa skutočne nebudú môcť dodržiavať cestovné poriadky ?

Ad 26, 27: Prečo práve linku č. 26, ktorá chodí veľmi zriedka a len po Volkswagen nechali prechádzať cez OD Saratov až na Žatevnú a linku č. 27, ktorá chodí častejšie a okrem Volkswagenu obsluhuje aj časť obývanej časti DNV (ŽST DNV) od Saratova úplne odklonili? Naozaj to nemohli spraviť naopak?!

Pamätáte sa, že kedysi premávala linka č. 51 (teraz 27) od OD Saratov až k teraz už bývalej Tesle elektroakustike v Dúbravke? Čo myslíte, uživil by sa tam nejaký spoj aj dnes? Lebo tým smerom k diaľnici je dosť panelákov a ľudia odtiaľ musia ísť pešo k Saratovu, Drobného alebo na konečnú. A tuším sa v tej oblasti plánuje aj nejaká výstavba, neviem.

Ad nočáky #38802: Možno tá 504 neodišla skorej, ale keďže som bol na 1. nástupišti, kde neustále prichádzali busy, nemusel som si ju na 2. nástupišti všimnúť. Nechodila donedávna náhodou na 1. nástupište?
Nebolo by lepšie, keby tie busy išli podľa čísla vždy o minútu neskôr? Napr. 501 03.20 h., 502 03.21 h. a tak ďalej? Najideálnejšie by bolo keby mali 30 - 60 minútové intervaly, ale to sa asi nestane... ?

Nočáky na hlavnej stanici by sa podľa predpisu mali čakať.