m@rtin
galiyosha:
Nechci tu polemizovat nad trasováním IV.C2. Není od tebe objektivní psát o metru do polí, když jsi tam nikdy nebyl. Ikdyž mi je asi jasné, od koho máš tuto větu. Trasování metra IV.C2 není podle gusta Martyka, ovšem to neznamená, že je hned špatné pro dalších 40 tisíc obyvatel v této lokalitě. Stanice metra na Černém mostě nebo na Zličíně se také stavěly v polích, jenomže se tam dnes jeď podívat. Mohutná bytová výstavba, komerční a nákupní zóny. Letňany čeká v dalších několika letech to samé. ALe jak jsem napsal, nechci tu vířit debatu. Nic není černobílé, ani metro do Letňan. I já mám k němu výhradu.
K té ceně.
1)IV.C1 je dlouhý 3,9 km, IV.C2 4,6 km
2)IV.C1 stálo 9 miliard, IV.C2 bude stát 13 miliard
3)na trae IV.C1 jsou 2 stanice, na trase IV.C2 jsou stanice 3
4)Na trase IV.C2 je ražených tunelů tak 50% od Ládví po Střížkov a od Proseka do Letňan
5)Do ceny IV.C2 jsou započteny i přeložky komunikací, přeložky inženýrských sítí 30. tisícového sídliště Prosek, autobusový terminál na konečné v Letňanech.... těcto investic bylo IV.C1 ušetřeno
6)Infalce, přeci jen stavba metra je v roce 2001 levnější než v roce 2005-2008
Takže asi tak ?
Nechci tu polemizovat nad trasováním IV.C2. Není od tebe objektivní psát o metru do polí, když jsi tam nikdy nebyl. Ikdyž mi je asi jasné, od koho máš tuto větu. Trasování metra IV.C2 není podle gusta Martyka, ovšem to neznamená, že je hned špatné pro dalších 40 tisíc obyvatel v této lokalitě. Stanice metra na Černém mostě nebo na Zličíně se také stavěly v polích, jenomže se tam dnes jeď podívat. Mohutná bytová výstavba, komerční a nákupní zóny. Letňany čeká v dalších několika letech to samé. ALe jak jsem napsal, nechci tu vířit debatu. Nic není černobílé, ani metro do Letňan. I já mám k němu výhradu.
K té ceně.
1)IV.C1 je dlouhý 3,9 km, IV.C2 4,6 km
2)IV.C1 stálo 9 miliard, IV.C2 bude stát 13 miliard
3)na trae IV.C1 jsou 2 stanice, na trase IV.C2 jsou stanice 3
4)Na trase IV.C2 je ražených tunelů tak 50% od Ládví po Střížkov a od Proseka do Letňan
5)Do ceny IV.C2 jsou započteny i přeložky komunikací, přeložky inženýrských sítí 30. tisícového sídliště Prosek, autobusový terminál na konečné v Letňanech.... těcto investic bylo IV.C1 ušetřeno
6)Infalce, přeci jen stavba metra je v roce 2001 levnější než v roce 2005-2008
Takže asi tak ?
El Sergio
Bol k tomu taky dokument (teda schema),volal sa NDS a siet doplnkovej dopravy v Bratislave v roku 2030.
Bolo v nom aj linkove vedenie a ked si pozries plan napr.trolejbusovej siete v Petrzalke na rok 2030 a trasovanie,co som tu spominal,vsimni si,ze sadne ako rit na serbel! ?
V navrhu ÚPM to naozaj nie je,ale v sieti zostalo vsetko po starom,len vymenili vyraz metro vyrazom rychlo...,a to je asi tak vsetko,co sa zmenilo... ?
Skoda ze som ten dokument stratil,bolo to zaujimave citanie... ?