El Sergio
Reply on: Jonny #37646:
Hm,to bude asi na ten moj... ? Pozri sa na to takto:v navrhu ÚPM je,ze useky Dubravka-prakticky az Novy most,Trnavske myto-Ruzinov a vpodstate aj Racianske myto ZST Vinohrady (ale ten skor nie) su vedene NDS v tuneli a nad nou tou istou (!) trasou elektricka!Vzhladom na to,ze aj NDS ma byt obdoba elektricky,zda sa mi minimalne cudne,aby sa to trasovalo takto.Podla mna je to dost neefektivne,ale tvoj nazor ti neberiem,mozno mas lepsie argumenty a rad sa necham poucit... ?
Je mi jasne,ze na nejakych usekoch to nie je problem,ale na takych dlhych?O Prahe tu polemizovat nebudem,nakolko som tam bol len raz,ale aj tak sa mi zdaju tebou spominane useky kratsie. ?
Re #37646 Vševedko: V prvom rade ja nie som ziaden obdivovatel uz vobec nie samospasitelneho metra,len si myslim,ze z dovodov vyssie uvedenych by bolo lepsie vyuzit spolocne trate na premavku rychlocuda a ostatne elektrickove trate,na ktorych budu hustejsie intervaly,vyuzit ako navaznost na NDS.Ved kopat pod tym tunel je trochu na hlavu,to iste uznas... ?
m@rtin
Nechci tu polemizovat nad trasováním IV.C2. Není od tebe objektivní psát o metru do polí, když jsi tam nikdy nebyl. Ikdyž mi je asi jasné, od koho máš tuto větu. Trasování metra IV.C2 není podle gusta Martyka, ovšem to neznamená, že je hned špatné pro dalších 40 tisíc obyvatel v této lokalitě. Stanice metra na Černém mostě nebo na Zličíně se také stavěly v polích, jenomže se tam dnes jeď podívat. Mohutná bytová výstavba, komerční a nákupní zóny. Letňany čeká v dalších několika letech to samé. ALe jak jsem napsal, nechci tu vířit debatu. Nic není černobílé, ani metro do Letňan. I já mám k němu výhradu.
K té ceně.
1)IV.C1 je dlouhý 3,9 km, IV.C2 4,6 km
2)IV.C1 stálo 9 miliard, IV.C2 bude stát 13 miliard
3)na trae IV.C1 jsou 2 stanice, na trase IV.C2 jsou stanice 3
4)Na trase IV.C2 je ražených tunelů tak 50% od Ládví po Střížkov a od Proseka do Letňan
5)Do ceny IV.C2 jsou započteny i přeložky komunikací, přeložky inženýrských sítí 30. tisícového sídliště Prosek, autobusový terminál na konečné v Letňanech.... těcto investic bylo IV.C1 ušetřeno
6)Infalce, přeci jen stavba metra je v roce 2001 levnější než v roce 2005-2008
Takže asi tak ?