Discussion Forum › General Discussion

Odpověď je jednoduchá, zkrátka uzavřený tubus traťového úseku trasy metra chrání před vlivy počasí jako je déšť, sníh atd...navíc Sv typu 81-71 (a potažmo ani 81-71M, i když tam to není tak jednoznačné) nejsou koncipovány na povrchový provoz s cestujícími; prosím nezaměňovat typ 81-71 třeba s leningradským typem 81.572, ten na povrchový provoz uzpůsoben JE! Takže je to sice investice navíc, která má však svůj užitek... ?

BP metro na konečnej Ors vezér tére: http://hrady.sk/imhd/orsvezertere.jpg

Nastupistia a kolajnice metra su osvetlene priamym dennym svetlom na staniciach:
Vysehrad
Zlicin
Luka
Luziny
Hurka
Rajska Zahrada
Cerny most

cize na 7 staniciach z 53. Myslim teda, ze v tom to nie je. Naviac v Budapesti jazdia v podstate tie iste ruske supravy (aj starsie) bez problemov po povrchu aj za dazda. Akurat je tam oplotena trat.

jj, vyzera to trochu ako dr.Monolog (dromolog), ale ten by _nikdy_ nevychvaloval nieco, co v CR maju a u nas nie, lebo ten je fanaticky slovakofil a bohemofob

Ruske vozy metra
(pre Prahu, BP, BA, Vychodny blok):
Ja som napisal, ze nie su vhodne a nie ze nemozu.
Ano su vinimky kedy jazdia na povrchu.
Napr v BP alebo v Moskve.
Kratky usek samozrejme nie je problem.
Ich nevyhoda je ta, ze su konstruovane na jazdu pre podzemie a nie na odrkyte tratove systemy.
Totizto maju len nutenu ventilaciu, tj cez otvory na streche a ich karoseraia nie je opatrena ochranou proti
poveternostnym vplyvom. A este jedna vec su to hmotnostne tazke svine, a maju nadmerne zbytocnu
spotrebu energie, nehovoriac uz o tom, ze
ich robustna konstrukcia je z 30 rokov 20 stor
prevzata z zeleznicnych vozidiel s viac menej tym istym
upravovanym designom.

Peter.

Ja si zase myslím, že to je jednak tým, aby do kolajisk len tak niekto nevbehol, aby na kolaje až v takom rozsahu neposobili teplotne vplyvy ale za najvacsi dovod povazujem to, aby vodici nemali svetelný šok, raz to rozoberali ohladom tubusu na povrchu v oblasti staníc Černý most - Rajská zahrada, z tmy zrazu na denné svetlo, vraj to ma negatívne vplyvy alebo že by naozaj lobby ???

Ak by sa to neobjavý tu, určite ti to pošlem, ale radšej by som bol keby to bolo už tu ☺ ☺ ☺

Plny suhlas.

No ja dúfam že to raz bude, totiž nikdy nieje nič na 100%, ale mám príslub od Webmastera ☺

Máš fakt zaujímavé info, moc sa od mojich poznatkov nelíši, ale su tam isté odlišnosti. Škoda, že neexstiju publikácia na túto tému, alebo je škoda, že sa nenašiel pre tento dosť výrazný i ked pozastavený mílnik bratislavskej dopravy priestor v knihe ku 100. výročiu MHD v Bratislave. Dala by sa určite spraviť zaujímavá publikácia, viem si to predstaviť ☺ ☺ ☺

Pre ťažké metro po povrchu netreba chodiť až do "Maskvý". Stačí toť do Budapešti. ?

pretože v Prahe vládne dogma, že metro musí byť uzavretý barak. Aj takto sa prejavuje betónová lobby.

Vďaka, ja by som na to skoro zabudol... ? (kua, to už je vážne štvrtok???) ?
Takže všetkým Karolom (teraz nemyslím žiadneho konkrétneho) prajem aj do budúcnosti veľa pracovných úspechov pri organizovaní linkového vedenia a predlžovaní intervalov. A veľa zdravia.

A možno na Vianoce donesie Ježiško (Ing. Ján) aj nejaký ten Photoshop...

to, že jazdí na niektorých úsekoch na povrchu ešte nemusí znamenať, že nemá problémy jazdiť na povrchu... ?
Mne vždy vŕtalo hlavou, prečo na povrchu nejazdí pražské metro (ak nerátam úseky pred depami) , hoci sú úseky, kde by mohlo, napríklad taká linka B smerom na Zličín - to sídlisko mi vždy pripomínalo Petržalku, s metrom uprostred sídliska. Napríklad premostenie jazera - metro je v uzavretom tubuse. Prečo? Aby sa do trate nedostali deti alebo bezdomovci a preto, aby sa v koľajisku nevyskytoval sneh a voda. Alebo je ešte iný dôvod? ?

a dnesnym meninovym oslavencom poprajeme vela farebneho papiera a nejaky lepsi graficky program do pocitaca ?

Az na drobny detail, "mytisci" nemaju problem chodit po povrchu...
vid odkazy na konci tohto prispevku.

takze dovod pre zapustenie trasy v Petrzalke je iny... a to, ze nad metrom mala byt centralna komunikacia sever-juh - vsimli ste si, ako sa musite krutit, ak sa chcete dostat cez stred Petrzalky v severojuznom smere, alebo preco Pajstunska v urcitom mieste zrazu "uskoci"? to je preto, lebo neexistuje planovana hlavna ulica cez stred - oznacovana ako Jantarova, alebo "komunikacia B" - existuju jej provizorne kusky od stareho mosta po Vlastenecke namestie a potom zas kusok od Technopolu okolo Drazdiaka. Momentalne sa zvazuju obe varianty cestneho dopravneho riesenia Petrzalky, teda s vystavbou Jantarovej aj bez nej.

Moskovske metro na povrchu:
http://www.urbanrail.net/eu/mos/pix/L4-kuntsevskaya.jpg
http://www.urbanrail.net/eu/mos/pix/L4-filyovskiy-park.jpg

veľmi zaujímavé informácie. Len jedno ma fakt prekvapilo - prvý krát počujem, vlastne čítam, že niekto niekedy teoreticky zvažoval použitie vlakov berlínskeho typu. ?

VŠETKO NAJLEPŠIE, iMHD! ?

http://www.zive.sk/h/Bleskovky/AR.asp?ARI=110741 ? ?

Pohodlne a rychlo sa da zist z DD aj pešo? A odkial schadzas ty do doliny? Neviem ci by ta to bavilo kazdy den, este tak v teniskach ako prechadzku nepoviem, ale nie ked finisujes do prace, nie vsetci su nezamestnani.