Discussion Forum › General Discussion

Ale spolu s L97 a L78?! Interval zo zastávky Šípová smer Astronomická v sedle prac. dňa je 11: 06 13 13 28 33 36 43 53 58. To sa celkom dá nie?
A cez víkend je 11: 02 06 22 36 42. Je to horšie, ale dá sa.

pokial za prijatelnu dobu povazujes 30 minut (interval v sedle pracovnych dni a cez weekendy na L67) tak to problem nie je...

Treba vybaviť na Dolných Honoch nejaký super-mega-hyper-teramarket a ten by hádam zaplatiť L78 cez víkend s Kraťasmi.

Ale aj tak mi nedá spýtať sa. Nechodí tam náhodou aj L67? A kde je rpoblém v prestupovaní pokial je prijateľná doba čakania na prípoj?

si:Problém je v tom,že aj tam žijú ľudia:-P.To príšerné križovatkopriecestie malo byť už dávno mimoúrovňové.Okrem rôznych iných vecí nechápem ako môže byť priecestie cez tri koľaje bez závor...

http://www.orangeportal.sk/dnes/news/article.dwp?level1=72463&level2=72467&article=846290

Už je to tu. Spustenie električky do Petržalky s posunulo z roku 2008 na najskôr v roku 2009 čiže reálne podľa nich 2010.

Vladimir #36414: hm, presovska citacka mi "trochu" pridala kredit.
V BB cudzie karty rozpozna: "karta z ineho zavodu". Zistil som to omylom.

no trasovanie L78 ako L39 v by som v ruzinove nechcel, teda vobec ja by som popri trati od konecnej elektriciek neviedol ziadnu linku (ani 39 a 67) pokial kompetentni predstavitelia mesta nevyriesia neak rozumne krizovatku ivanskej a vrakunskej cesty (to je ta kde okrem ineho sejmul vlak 2812ku a su tam v smere do mesta (po trase L39) pravidelne zufale zacpy...)
A co sa tyka vozokm, na tie sa da najst vela inych miest kde by sa dali usetrit rozumnejsie ako na weekendovej L78, ale v tom mas asi pravdu ze zas MC vymyslaju...

Súčasné linkové vedenie (po roku 2000) je vlastne akýmsi hlúpym kompromisom medzi pôvodným zámerom DPB a následným pripomienkovaním zo strany jednotlivých MČ. S viacerými linkami mali autori vtedajšieho návrhu linkového vedenia celkom iné úmysly, no MČ ich prinútili k ústupkom, s ktorými nie sú spokojní ani oni sami.

Pokiaľ ide o L78, tá pôvodne vôbec cez Astronomickú jazdiť nemala. Premávať mala po Vrakunskej priamo cez zastávku Súhvezdná po Trnavskej ceste do mesta. Vlastne tak mala nahradiť jedno rameno L39. Prevádzka L78 mala byť celotýždenná, premávať mala aj v sobotu a v nedeľu. Nuž, ale niekomu táto trasa vadila a trval na trasovaní ako pôvodná L54, t.j. zachádzkou cez Astronomickú a Drieňovú. L39 takto zrušená byť nemohla. Aby zrejme vychádzali kilometre, jedna z tých dovch liniek musela cez víkendy zmiznúť. A rozhodli sa pre linku, ktorá je skôr nahraditeľná - linku 78. Kompromisy nie sú vždy výhrou

nuz, to je tak ked sa niekomu z DPB zdala byvala linka 54 premavajuca cely den a aj cez weekendy ako zbytocna...

Veď jasné, však už keď kliknem na "re" a na "súhlasím s uvedenými podmienkami", tak klikám myšou. Ale ak som na cudzom PC a nemám zašktrnuté "uložiť", tak kliknem postupne 3x na tabulátor a pre odoslanie opäť myšou, čo je jednoduchšie. Ale že to prakticky takmer nemá význam, môžem súhlasiť. Skúsil som to v Opere, tá fakt pri používani tabulátora vynecháva smajlíky. Ale najlepší web browser, ktorý si po testovaní viacerých neviem vynachváliť a teraz už používam len výlučne, je Avant Browser.

Byvam vo Vrakuni a doprava do tejto časti BA je hrozná!
Konkrétne v oblasti Estónskej ulice chodia dva autobusy cez
týždeň do mesta č. 97 a 78. Počas víkendu iba jeden č. 97 a
potom je potrebné prestúpiť buď na trolejbus, alebo
električku. Veľmi by ma zaujímalo či sa neuvažuje s pridaním
nejakých autobus. spojov. Táto doprava je podľa názoru
veľkej časti obyvateľov ( samozrejme tých čo nechodia vlastným automobilom) úplne nedostatočná!!!

Hej, to som neskor cital tiez. To co som dostal ja bola priamo oficialna TS, tamto je vygrc z TASR a TASR ja neverim, ked vidim ake blbosti a nezmysly obcas vypusta. ?

Prislusna sprava v SME vyzerala takto:
V Bratislave bude podzemna zeleznicna stanica
http://www.sme.sk/clanok.asp?rub=online_zdom&cl=1792953

No nazdar. Takže budeme kombinovať mestskú dráhu s VRT. To bude sranda...

Btw. viacerí z vás, ktorí tohto roku navštívili Prešov, boli účastníkmi alebo aspoň svedkami pokusu s prikladaním cudzích dopravných čipových kariet k čítačke DPMP od firmy EMtest. Aby aj ostatní vedeli, tieto pokusy dopadli zakaždým tak, že čítačka cudzie karty bez problémov prečítala. A to aj napriek tomu, že ako dôvod, prečo DPMP nemôže uznať cudziu zľavnenú kartu ako doklad o nároku na zľavu u nás, mi popisovali technickú nemožnosť čítať cudzie karty Skutočnosť však bola taká, že čítačka DPMP presne prečítala karty DPB (meno, platnosť karty, platnosť PCL), rovnako sa popasovala aj s BBDS (krásne ukázala zostávajúci nabitý kredit).

Minulý týždeň pri pobyte v BA som vyskúšal opačný pokus. Svoju kartu s nahratým PCL pre cestovanie na linkách DPMP som priložil k čítačke v predajni DPB. A znova úspešne! Čítačka mi presne vypísala, dokedy mi karta platí a aký lístok mám na nej nahratý a dokedy ho môžem využívať.

To je integrácia!

-> Napadá ma kacírska myšlienka, a síce, či by sa, za predpokladu, že by revízor nepozeral na vzhľad karty, dalo takto prekĺznuť aj cez traťovú kontrolu vo vozidle v cudzom meste

Krajsie by to nenapisal asi nikto, mozno len Vsevedko, ale aj on to vzdal ?

http://dennik.pravda.sk/sk_dennik.asp?r=Cslovenskoa&c=slovenskoa_4_2&iddiskuse=skd48177
Dosť sila..

Pouzivaj Operu! Ta mi smajlikov pri pouziti Tabu ignoruje ?

TLAČOVÁ SPRÁVA


Minister dopravy, pôšt a telekomunikácií SR Pavol Prokopovič dnes- 19. 10. 2004- rokoval s primátorom hlavného mesta SR Bratislavy Andrejom Ďurkovským. Rokovali spolu o integrovanom systéme hromadnej dopravy v meste i jeho prepojení na medzinárodné dopravné koridory.
Obaja predstavitelia sa dohodli na spoločnom postupe a spolupráci rezortu dopravy a mesta Bratislava pri vybudovaní časti vysokorýchlostného európskeho dopravného koridoru Paríž- Viedeň- Bratislava, ktorý bude využívať koľajovú dopravu a zároveň bude i nosným systémom koľajovej dopravy prevádzkovanej v rámci mestskej hromadnej dopravy v hraniciach mesta. Jeho súčasťou bude vybudovanie novej podzemnej železničnej stanice v širšom centre mesta- tzv. Filiálky, prípojky na hlavnú železničnú stanicu a koľajového spojenia s bratislavským letiskom. Tento projekt bude úzko súvisieť i s pripravovaným nosným koľajovým systémom, ktorý spojí mestskú časť Petržalka s centrom mesta.
Náklady na vybudovanie časti vysokorýchlostného koridoru, ktorý spojí Bratislavu s Viedňou (bol uvedený v tzv. Van Miertovej správe pre Európsku komisiu) budú približne vo výške 300 miliónov Eur a predstavitelia ministerstva i mesta chcú využiť pri financovaní Kohézny, resp. štrukturálne fondy EÚ.


Mgr. Tomáš Šarluška
poradca a hovorca ministra