Discussion Forum › General Discussion

Yeah, aby som nezabudov - v nedeľu potupne ukončila svoj život posledná bratislavská výhybka Elektroline pri Vinárskych závodoch (Pražská dc), jediná výhybka, s ktorou neboli problémy, ktorá neostávala visieť v medzipolohe, ktorej bolo jedno, akou rýchlosťou sa cez ňu prechádza. V rámci "opravy trakčného vedenia" ju ing. Pertinax dal nahradiť štandardnou bratislavskou symetrickouťahovou výhybkou Esko s mechanickým krížom. Taktiež bola nahradená aj zjazdová výhybka Kummler-Matter-Kremnica ťahovou nesymetrickou výhybkou Esko s pevným krížom, čím bolo dosiahnuté zvýšenie povolenej rýchlosti z 15 km/h na 15 km/h...

-): He, jasný J ? .Jednak obhajoba banánovej investície, jednak obľúbenýzdroj informácií RottenOrange ? .

-): Karosa expanduje do Nemecka, ale fotku dali z "ďalekého východu", konkrétne je tam vyobrazená prešovská zastávka Na Hlavnej

Rozmyslam ci nepojdem v stredu prikladom a rano nastartujem IGK, zaparkujem ho v CMO, budem s nim cely den zavadzat a o piatej pojdem cez cele mesto az do DNV. ?

re #35115, jonathan:
elektricka iduca smer vinohrady odbocuje vlavo a preto dava prednost v jazde protiiducim vozidlam. elektricka smer biely kriz ide subezne s autami, ale ma tam dopravnu znacku daj prednost v jazde, takze zase dava prednost v jazde. pokial by tam uvedena znacka nebola, tak by mala prednost v jazde elektricka, ale len v smere do mesta.

S Vinohradami su dva problemy - jeden tu uz ini popisovali - pri odbocovani z mesta odbocujes dolava, a krizujes protiiduce auta, nie subezne iduce, cize logicky im musis dat prednost, a pri odbocovani smerom do mesta (napajani sa do cesty) zase vchadzas z miesta klasifikovaneho ako miesto mimo cesty, cize zasa len nemas prednost. Vyhodou je, ze nedaleky prechod pre chodcov so semaformi je (cez spicku) dost frekventovany, takze kazdu chvilu si to tam niekto stlaci, a cingaci su mu neskonale vdacni, kedze tym zastavi gumokoly a vdaka nemu mozu potom prejst aj oni Tam by sa doslova pytala taka preferencia, ako bola donedavna na Zlatych pieskoch (kontakty, ktore by boli zapojene rovnako ako dotycne tlacitka pre chodcov), a ktoru nam uspesne nase drahomilovane T(r)esco pri poslednej reko krizovatky zrusilo. ?

iMHDaci: Mate zaujem o polokosele s logom iMHD? Ak ano, ozvite sa mi na mail. Ostatni, teda nie autori stranok, prosim, zatial sa neozyvajte. Dakujem.

http://www.orangeportal.sk/dnes/news/article.dwp?level1=72463&level2=72467&article=825728
To pretých čo označovali KIA a PSA za čisto banánové investície.


A ešte: Karosa expanduje do Nemecka.
http://www.orangeportal.sk/dnes/news/article.dwp?level1=72463&level2=72467&article=825567

Ja svietim len ak je tma.

S prepravou bicyklov v MHD to nie je až také hrozné. Raz dávno som sa obšmietal na ŽST NM na obratisku električiek a iniciatívne za mnou prišiel vodič a opýtal sa ma, či nepotrebujem odviezť bicykel električkou, že kľudne môžem.

"Čo sa toho svietenia týka, tak už ma vidia ako budem cez deň svietiť." heh... ja mozno jazdim ako hovado ale svietim (blikam) furt:)

V SAD je to zrejme rozne. Mam ale skusenost, ze raz vecer ked som dostal defekt, tak som sa odviezol autobusom z Novej Dubnice do Dubnice n/V (cca 5 km) aj s bicyklom, a kedze autobus nebol plny, nebol ziadny problem. Za bicykel som zaplatil tusim ako za velku batozinu.

Výňatok z prepravného poriadku DP Ostrava:

V.
Přeprava dětských kočárků a jízdních kol 1) Cestující s dětským kočárkem nebo jízdním kolem může nastoupit a vystoupit jen s vědomím řidiče, a to jen označenými dveřmi. Průjezd dětského kočárku nebo jízdního kola vozidlem není dovolen. Ve vozidle smí být přepravován jen jeden dětský kočárek nebo jedno jízdní kolo, přičemž řidič může výjimečně povolit přepravu dalšího dětského kočárku nebo jízdního kola neohrozí-li to bezpečnost cestujících.

2) Dětský kočárek a jízdní kolo se přepravují ve vyhrazeném prostoru označeném u vnější strany dveří vozidla symbolem dětského kočárku.

3) Cestující přepravující dětský kočárek nebo jízdní kolo je povinen dětský kočárek nebo jízdní kolo zajistit proti samovolnému pohybu, být u něj po celou dobu přepravy a zajistit, aby dětský kočárek nebo jízdní kolo neznečistilo nebo nepoškodilo ostatní cestující nebo zařízení vozidla.

4) Řidič vozidla je oprávněn přepravu dětského kočárku nebo jízdního kola odmítnout, jestliže frekvence cestujících tuto přepravu neumožňuje.

5) Jízdní kola ve speciálně označených a upravených vozidlech určených pro přepravu jízdních kol ( např. "cyklotramvaj") se přepravují za těchto podmínek:

jízdní kolo se přepravuje jako spoluzavazadlo,
cestující je povinen podle pokynů řidiče nebo jiné pověřené osoby dopravce umístit jízdní kolo do zvláštního stojanu,
cestujícímu se doporučuje uzamčení jízdního kola v přepravním stojanu jeho vlastním zámkem,
cestující je povinen zajistit si dohled nad svým přepravovaným jízdním kolem.


Neviete, či je možné bicykle prepravovať v MHD aj niekde na Slovensku? Ako je to vlastne u SAD?

V tomto prípade električka nekrižuje dráhu vouidla idúceho po jej ľavej strane ale vozidla v protismere.

ja ten BUS pruh používam na vyhýbanie sa smrti. Ten je totiž vždy voľný. Pokiaľ po ňom ide trolejbus, tak vždy prejdem do normálneho. Takže nespôsobujem žiadne obmedzenie. Čo sa toho svietenia týka, tak už ma vidia ako budem cez deň svietiť.

ked si pozries napr. taku krizovatku vazovova-krizna, kde elektricka odbocuje z kriznej na vazovovu, tak vodicom elektriciek je uplne jedno ci im auto da prednost, alebo nie - proste idu a gumokolista ktory nezastavi ma smolku ? takze o tom neriskovani to nie je

Neviem co by mal spravit policajt, ale ja byt vodicom, tak to zaparkujem vedla trolejbusu, kuknem na to zboku a prehlasim to za trolejbus. ?

prednost by tramvaja mala ak by odbocovala zo stredu doprava k stanici predmestie. pri terajsej situacii ide auto oproti a nie subezne, takze prednost neplati.

voz 1809 ma vzadu uplne bielu SPZ, tak co by sme mali spravit ako policajti?