Discussion Forum › General Discussion

re #33382, andy:
neviem, asi nijako. mozno aj to je dovod, preco sa zlocinecka, a.s. brani integrovanemu cestovnemu dokladu.

sarko, som rad, ze ste do***ali dalsiu elektricku. vsak ich mate dost, tak spokojne nicte dalej

Ad BMko: děkuji tedy předem ,ale raději bych všechny vozy . ?

A ešte malá poznámka, že skúšobné jazdy sa nekonali v dnešný deň, pričom vozidlo v daný deň riadne fungovalo v prevádzke. Chceli sme vedieť ako dopadne kontrola na kanáli denného ošetrenia. Tá dopadla dobre a od uvedeného dňa je naďalej každý deň v riadnej prevádzke.

Ad: Skúšobná jazda T3 v KE

Takže informujem, že už došlo ku skúšobnej jazde s T3. Vykonali sme viacero opakovaní s okruhom troch možností:
a) rozbeh - vypnutie reverzu - zastavenie voľnobehom (zastavovanie pri voľnobehu) - zapnutie reverzu - okamžité našlapnutie na jazdu
b) ako v prípade a), ale po zapnutí reverzu pauza cca 2 sekundy a následné našlapnutie na jazdu
c) ako v prípade a), ale po zapnutí reverzu okamžité našlapnutie na brzdu

Výsledky sú nasledovné:
a) po okamžitom našlapnutí na jazdu strelí LS a prúd vyletí na 300A, a to aj po opätovnom našlapnutí
b) po malej pauze a nasledovnom našlapnutí sa nedeje nič, vozidlo plynule naberá na jazdu
c) po okamžitom našlapnutí na brzdu zopnú čeľusťové brzdy, ktoré sa však po našlapnutí na jazdu vypnú

Ďalšími pokusmi sme zistili, že vypnutie reverzu v akejkoľvek rýchlosti a aj zapnutie v akejkoľvek inej rýchlosti (alebo zastavení voľnobehom) nerobí žiadne problémy, pokiaľ k našlapnutiu na jazdu dôjde po malej pauze, cca 1 až 2 sekundy. Pri súčasnom zapnutí reverzu a okamžitom našlapnutí na jazdu sa naopak vždy "ozve" maximálne relé.

už si sa prihlásil, že? ?

A ako to preúčtovávajú vo vlakoch?

re nahodny cestujuci, kontrola dokladu bid: v abusoch sad zaintegrovanych do bid prilozite svoju kartu na citacku, nahlasite cielovu zastavku a vodic vam vyda cestovny listok z x do y za 0,-sk. aj ked je ten listok za nulu, treba ho mat, v opacnom pripade budete revizorom povazovany za cestujuceho bez platneho cl. dovod: preuctovanie vykonov medzi dopravcami zapojenymi do bid.

Len na doplnenie, zistil som udaje o priemernej rychlosti linky 51 Sneltram - teda lahke metro v Amsterdame (napriek nazvu to nie je elektricka). Kupodivu to vychadza celkom zaujimavo - priemer 34 km/h, trasa ma 17 km, z toho 3,5 km je pod zemou, zvysok po povrchu s dopravnou preferenciou. Teda pri rozumnom navrhu by sa aj v BA mohol dat postavit system s podobnymi vlastnostami.

Predsa sa len dotyka MHD aj ked... http://www.sme.sk/clanok-1717558.html

Jo diky, presne to som myslel. Aká dlhá je trasa v km a za koľko ju súprava prejde.

NEviem preco Kami dal link len na transport, ale toto je neskutocne zaujimave: http://www.sme.sk/clanok-1717288.html

Nebezpecne miesto http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=1717025

J mal zaiste namysli cestovnu rychlost (ak som sa v termine urcujucom rychlost po zapocitani casov stanicovania nezmylil aj ja). Ta je, ak sa nemylim, skutocne okolo 30 km/h.

Vie mi niekto povedať,ako prebieha kontrola cestovného dokladu BID v autobusoch SAD? Vodič len pozrie doklad o zaplatení, alebo sa čipová karta položí na "čítačku" v buse a tá vodičovi ukáže platnosť električenky?

Vcera som zachytil informaciu na Twiste o vylukach v DPB. Reportaz bola o tom ako spoje menia aj niekolkokrat za mesiac svoju trasu. Spravne podotkli, ze info o vylukach je len v slovencine a zahranicny navstevnik tak nic nevie. Niekto kompetentny z DPB sa vyjadril asi takto: Vieme o tom a do buducna chystame info o dlhodobejsich vylukach aj v cudzom jazyku, v sucastnosti mame v inom jazyku jedine tarifu a informacie o nej. Teraz je vyluk a obmedzeni tak vela , ze nestihame tlacit v slovencine , nieto este v cudzich jazykoch. ?

Sa zobud, mozno tak na rozhenganej vyhybke co rado podhadzuje. ? ?

K tomu sa ja uz nevyjadrujem, DPMK chcelo usetrit. Bol im vypracovany projekt na dopravu v KE, ale s toho sa kradnut nedalo a bol zamietnuty a stratil sa zo sveta.
Viete to je tak, ked si niektory ludia na vedeni stavaju rodinny dom a tvoria zaklady pre svojich potomkov, tak co narobite. Potom ked tam mame riaditelou starsich ako poniektore historicke elektricky v KE. No bohuzial je to tak. A snazia sa prepustit cloveka, ktory pre Kosicku dopravu aspon nieco spravil.

Som rad, ze byvam uz v BA, lebo to co sa deje v KE, to nie je normalne, to je katastrofa

Pokiaľ sa nemýlim tak pražské metro dosahuje priemernú premávkovú rýchlosť okolo 30km/hod.