Discussion Forum › General Discussion

Mal si naňho ísť slovenčinou... Tú by jednak neovládal a jednak by hneď pochopil, že niet čo pýtať

Odomňa raz na Wbf jeden pýtal peniaze a keď som mu povedal, že nerozumiem, tak začal automaticky po anglicky..

V ramci inspiracie niekolko fotiek. Nizku kvalitu ospravedlnte, bolo to fotene digitalnym serblom

Gumokoly na Floridsdorfe:
http://spectre.no-ip.org/fotky/P8130463.JPG
http://spectre.no-ip.org/fotky/P8130464.JPG

Tramvaje:
http://spectre.no-ip.org/fotky/P8130466.JPG (ULF)
http://spectre.no-ip.org/fotky/P8130469.JPG (ULF 44 na linke 44 + plesniva kachna)
http://spectre.no-ip.org/fotky/P8130471.JPG (iba ULF)
http://spectre.no-ip.org/fotky/P8130473.JPG (zlte cudo)
http://spectre.no-ip.org/fotky/P8130481.JPG (tentokrat interier v ULFe)

Misc.:
http://spectre.no-ip.org/fotky/P8130475.JPG

Ľudia, ničíte mi pohodu! (nikdy som sa viedenskou MHD neviezol) Asi sa budem musieť niekedy do tej Viedne tiež pozberať...

No kazdopadne tam chodia normalne a kratsie varianty. Je mozne, ze to radia operativne, ale mimo U6ky si to ani neuvedomis.

Srat na spisovnu anglictinu ... Kto chce, pochopi.

Tie stare HGK su fakt fajn. Akurat jedina skoda, ze maju tie papundeklove Duwag sedadla, inak su super - jo a nemaju horolezecky vystup typu Sanos, ale tri schodiky

Tie aj vo W. Len neviem, ci aj U-bahn... Ale asi hej.

Jedine na co som este nemal vo W stastie, su tie stare vozy HGK

Mimochodom spravne ma byt veta bud 'I've got no Euro(s)' alebo 'I haven't got any Euro'. To by som ledva chapal aj ja Ja nemat ziadne euro

Dneska som bol s Mikeon vo Viedni, takze som este cerstvo nabruseny z S-Bahna.

Prekvapujuco som bol v niektorych veciach znechuteny aj nad viedenskou MHD - posudte sami:

Do ziadneho menejcenneho pomocneho dopravneho prostriedku (=gumokol naftovy, resp. plynovy), ktory spravuje Wiener linien neodporucam nastupovat. Gumokoly su totalne spinave, horsie ako nase vozy. Kupodivu v nich nic nesmrdi. Inak pozitivne hodnotim konstrukciu np gumokolu Graf and Steyr, v ktorom aj ked prazi slnko sa citim super pohodlne, dobre sa mi dycha a pod.

ULFy chodia klasicky ogrcane a spinave, aj ked to je este v pohode a na spominane gumokoly sa to nechyta.

Sokovalo ma to, ze stare serble, ktore su krizence Sanosu a Ik280 maju automatiku. Inak celkom pekne vozy a v ramci nostalgie dobre zvezenie. Mimochodom kupodivu starsie vozy boli menej spinave, ako tie nove np.

Nachytal som na U6ke paskvil zlozeny zo starych a novych tramvaji, ktory kupodivu plynule akceleroval aj brzdil. Normalne som bol sokovany

Poznatok tykajuci sa cestovneho: Keby sme si dali s Mikeon pobliz Pistaplajcu zmrzlinu, vyslo by nas to cca. tak draho, ako spiatocny listok na zug BA-WIEN Znamena to teda ze zlocinecka spolocnost ma cestovne super lacne

Jo a stretli sme po ceste dve individua - jedneho ozrana v tramvaji, a jedneho co zobral peniaze (naco mu bolo povedane "I haven't any Euro", ale po anglicky asi nechapal)

Odporucam skvele vyhliadkove miesto .... HGK tam chodi na taky kopec k televiznej vezi a je tam super vyhlad, aj panorama by sa dala nafotit...

To by mebol ruzovy panter, ale ruzovy mis. ?

asi by to mylanko neprezil.

Inak som sa dopocul ze reklama Manner mala ist povodne na 7911+7912. No neviem ci to majitel prezil. ?

Nie, lebo iMHD chcu DPB zle ako aj celej verejnej doprave, spolu s klubom nepriatelov DPB, a.s.

Vo VOR magazine bol kratky clanok, z ktoreho som svojou chabou klingoncinou pochopil, ze nejaky 16-rocny typek spravujuci fanusikovsku stranku o viedenskych S-bahnoch dostal od generalneho riaditela OeBB rocny sietovy listok.

Dostal niekto z vas niekedy rocnu elektricenku od DPB? ?

Podla coho usudzujes ze je ta trat nekvalitna? Co som par krat isiel okolo tak som mal pocit ze to robia vcelku dobre. Neviem v akom stave to bolo ked si isiel okolo, ale asi tam boli iba poukladana kolajove polia, mozno uz zvarene, ale nepodbite. Divil by si sa aka je taka trat ohybna a ako sa posuvat. Som presvedceny ze ju este podbiju a po nejakom case prevadzky, ked trat "sadne" sa podbije znovu, pricom bude dufam aj dalsie pravidelne podbijanie a brusenie, ako tomu je v kaznom normalnom meste. Len na to treba nejake peniaze a pokial ich nemas, tak to akurat cele chatra.

Rozumiem , ratal som aj s dalsimi brzdami, ze to nie je take jednoduche. No aspon nam to otvorilo viac oci. diky

Bez ohľadu na interval budeš mať VŽDY nerovnomernosť obsadzovania súprav ak jedna pôjde len po Raču a druhá až do Pezinka. A to sa mi nepáči.

Re #33281 yale: Súhlasím.

Peter...T: dalsi problem pri priamom vyjazde supravy do regionov je v tom, ze stanice MHD su stavane na kratkodoby pobyt cestujucich - ak bude v podzemnej stanici na Kamennom namesti cakat 20 minut skupina ludi na zaradenie supravy do Pezinka, zaberaju priestor, ktory je v podzemnej stanici drahsi ako na nastupisti S-bahnu, a najma je potrebny na rychlu vymenu cestujucich. Je jednoduchsie, ak sa odvezu najblizsim spojom do prestupnej stanice a cakaju tam na najblizsi takt primestskej dopravy. Treba skratka kvalitne vyriesit prestupove uzly roznych druhov dopravy.

asi uz nema zmysel k tejto teme nieco dodavat.

Peto, co to robi na tej trati? Hadze to pri spojoch , vlní, alebo piska?