Discussion Forum › General Discussion

emo viedenska elektricka jazdila po cestnej mostovke, urcite vsak nie v r.1948.
82/83 boli normalne vlaky do petrzalky a rusoviec, vedene lokomotivami csd

re fobust, brzdovy valec: a cim sa taky "tvoj" brzdovy valec lisi od brzdoveho valca skody 100?

re fobust, brzdovy valec: skus na vajnorskej 127, vedla auto b.o.a.t. oproti krcme, tam je taka bohom zabudnuta predajna s divotvornymi otvaracimi hodinami a malym vykladom. ulozenky vsetkych druhov.

V gvd 82/83? Viem, do r1948(?) tam jazdila viedenská električka, ale čo tam jazilo tak dlho potom? ?

Nema nahodou niekto hlavny brzdny valec na 1000 MB, 10. seria z roku 1966? Alebo aspon manzety na neho. D.

Čo sa týka tých pozemkov na Karadžičovej, toto napovie o ich ďalšom osude:
http://www.bratislava.sk/vismo/dokumenty2.asp?u=700000&id_org=700000&id=70717&archiv=0&q=karad%9Ei%E8ova
http://www.bratislava.sk/vismo/dokumenty2.asp?u=700000&id_org=700000&id=72165&archiv=0&q=karad%9Ei%E8ova
http://forum.changenet.sk/read.php?f=18&i=871&t=871&v=f

kvkv: filialka fungovala do roku 1989 riadne ako stanica, potom sa tam zrusili cervene ciapocky a je z toho vleckovy areal. zatial to modrogumkovia zubami nechtami drzia, vsak ide o lukrativne pozemky. a rad by som vedel, co bude s pozemkom po byvalych nivach. z depa je uz depo na smetiarske vozy a zametacie avie

tr3mp: chcelo by to stanicny poriadok zst. bratislava-nivy

tr3mp: a este cosi. za nasypom bolo vela chrumkavych vleciek. zial, taktiez neviem, ako presne boli zaustene do niv. kablo+gumon+kovosrot a ja neviem co vsetko este boli zaustene po kolaji, co donedavna pred vubkou chaoticky koncila.
ale co tie ostatne a co vlastna kablovka?

tr3mp: mozno aj ano, neviem uplne presnu polohu poslednej vyhybky. oznacnik (teda biely kolik s modrou ciapockou) posunovacieho obvodu bol oproti malej scene, taktiez nad zastavkou, taktiez na nasype, tam uz dost vysokom (?4,5m?). lenze bohvie, po ktorej uprave, pretoze oznacnik je este v obvode stanice, minimalne 50m vzdialeny od vchodoveho navestidla a kde bola vchodova sajba, to si vobec nepamatam, jej predzvest uz toboz nie...

Ináč ma prekvapilo pomerne vela zbytkov trate do starej vozovni, ktosi ma nedávno ubezpečoval, že tam už nič nie je, že je tam už všetko úplne prestavané.

Vďaka za cenne info, mňa len zmiatli tie poctivé kolajnice v roli prídržníc vedúce niekolko metrov za most.
Ešte dotaz. Bola v Petržalke smyčka ku koncu? ,jazdili tam aj téčka? (ešte by to stihli)

Nemaj obavy, všetko sa dá, keď sa chce. Nech sa páči, ale treba prísť čím skôr.

jj

re kvkv, stary most: to, co je na zeleznicnej mostovke je klasicka zeleznicna kolaj s rozchodom 1435mm a pridrznicami. pridrznice nie su celistve, tebou popisovane vyhnutie koncov sa na moste nachadza asi 3 alebo 4 krat.
elektrickova trat bola az do skoncenia prevadzky na cestnej mostovke ako dvojkolajna a za nemeckou colnicou sa stacala vpravo k divadlu arena na viedensku cestu (dnes abus82). ta trat je pod asfaltom dodnes, je to cosi zliabkove, snad np4, mozno np3, pocas povodni to rozjazdili tatry a kus kolaje tam bolo vidno, myslim, ze fobust to ma nafotene, skus uneho.
este pocas gvd 82/83 sa urcite jazdilo aj po zeleznicnej strane, po dostojevskeho rade bol nasyp, ktory plynulym klesanim koncil pred zst.ba-nivy. zhlavie koncilo kdesi na dnesnej krizovatke dostojevskeho # landererova.

All:No vazeni,tri dni som bol na sluzobke v Nemecku a nestacim zasnut.Vela vyzivna diskusia.Komentara sa zatial zdrzim ale potom par otazok budem mat...

to ti neschvalia, alebo pozvy nas skusobku. Ale z vedenia ti to nikdo nedovoli a zavolajte ludi z drazneho bude sranda.

No ak máš dovoz na zmenu, tak niektoré vlaky (alebo aj väčšina) chodia z USS prázdne a naopak pri odvoze zo zmeny chodia prázdne do mesta. Ale v štádiu vybavovania je aj riadna skúšobná jazda.

Mohol by ist do Devfinskej, tam sa robia preteky po nociach