Discussion Forum › General Discussion

To nemohli s tou vylukou v Dubravke trosku pockat? Ved teraz bude chodit najviac ludi , kedze je koniec s.r... Vypnutim L7 je na zastavkach o 2x viac ludi ako obvykle a L5 nema posilnene intervali... Kopec ludi sa cudovalo ked L5 zrazu zabocila na Americke. Dnes vam bola 5 tak plna ze aj sofer musel stat ? ...malo to aj jedno pozitivum okolo mna stalo asi 5 babeniek a vzhladom na moju poziciu sa vsetky na mna tlacili...to vam bolo ? ?

na bicykli ?

Pekne vystihnute

no pri malych cislach su tie percenta svina vec, ked prepravime jedneho cestujuceho a o rok troch tak to mas uz narast O 200 percent a pritom aj tak prepravis vlastne prd.

Re #31170 COLOR: nenapis mi ze som trubka nepisem o doprave.

Inak mi neviete poradit ako cestovat co najvyhodnejsie cez prazdniny ked tu budem iba dva tyzdne?

Tak dpb sa v Karlovke zase ukazal... X-ky v cca. 8 minutovych intervaloch, vynechavanie spojov, nove cestovne poriadky nalepene NA OPACNOM SMERE... Ja verim tomu ze sa to zlepsi uz zajtra, resp. nasledujuce dni ale hneva ma ze VZDY to najprv musi byt BLBE a az POTOM sa s tym nieco zacne robit...

nestihala som valit oci dnesne uzasne rano ked nesli elektricky pri opatovnej kazdorocnej vyluke v Dubravke- prvy autobus prisiel o 5:29 - X12 - no uzasne. Na zastavke autobusu bol vycapeny plagatik aj o nejakej X1 - ale ta nechodi kupodivu (ci ako vzdy?) vobec. Autobus nenavazuje na elektricku z Borskej a tak treba opat cakat do aleluja lebo intervaly su uplne "skvele"... niet nad to cestovat do mesta z casti Dubravka..za tie peniaze, ktore platim za elektricenku je to hnus a je mi nanic - myslim ze sa Bratislava i s dopravnym podnikom moze hanbit za takuto prepravu cestujucej verejnosti - jedny bezia s vyplazenym jazykom do narvanej elektricky ini do natrieskaneho autobusu - kultura za 2 tisic - to je sila!!!!

Keby nebola Viedeň, tak by sa napríklad na dovolenky lietalo z Bratislavy aj vtedy, ak by sa letecké spoločnosti nesnažili o získanie cestujúcich. Jednoducho, ak by niekto chcel letieť, šiel by z Bratislavy, pretože iná možnosť by nebola. Lenže keď je Viedeň, tak veľa ľudí letí z Viedne...

No ty si tiez trubka... Jednoducho NEMOZES pisat o niecom, o com nemas ani paru. Mrte (= pořádná kopa) slovenskych cestoviek ponuka zajazdy s odletom z Viedne. A nehovor ze trepem - ja tiez nechapem preco, ked Wien ma take vysoke poplatky a treba sa tam dopravit, ale je to tak.

J:
Samozřejmě, že je úspěch, že Bratislava roste takovým tempem. To nikdo nepopírá, ale je hloupost si myslet, že Bratislava odbavuje málo cestujícíh kvůli Vídni. Je to dáno malou nabídkou letových destinací, nesmyslným konkurenčním bojem Air Slovakia a Slovakia airlines atd. atd.

Žádná Vídeň nemůže za výkony Bratislavy. Poptávka od lidí ze Slovenska po více destinacích je jistě vyšší než nabízí Bratislava.

Každopádně jsem zvědavý jak poroste BA v příštích letech.

Ale ale, rád by som vedel koľko by prepravila Ruzyne keby 50km od nej bol Swechat. Nie sú tu rovné podmienky. Dôležité je čo je teraz a čo môže byť.
A keď si zoboreš počet obyvateľov Waršavy a koľko letisko prepraví cestujúcich a koľko obyvateľov má BA a koľko zrejme letisko prepraví. Pamätám si minulý rok, keď si nechcel veriť, že Bratislava má 25% rast prepravy a teraz má 166%.
Nedajú sa hodiť čísla na stôl a nepovedať aj to B.

Byly tu napsané nějaké fámy o otevření nové trasy metra vč. novinářských odkazů.

Takže, nový úsek metra se nachází na lince C a je prodloužením ze stávající stanice Nádraží Holešovice do Kobylis a Ďáblic. Celý úsek je dlouhý 4 kilometry a stál 8,5 miliardy korun. Naposledy se v Praze otevíraly stanice metra Kolbenova (2001), Hloubětín (1999) a úsek Českomoravská-Vysočanská-Rajská zahrada-Černý Most (1998)

V roce 1984 byl otevřen úsek Florenc-Vltavská-Nádraží Holešovice. Posledně jmenovaná stanice byla umístěna blízko Vltavy v hloubce, aby se budoucí pokračování mohlo stavět buď mostem přes Vltavu nebo tunelem.

V roce 2000 začala stavba úseku Nádr. Holešovice-Ládví. Kvůli přírodní památce Jabloňka a exponovanému provozu lodí, byla zvolena tunelová varianta. Tekuté písky pode dnem Vltavy a následné prudké stoupání do Kobylis, donutili stavbaře použít jiné technické řešení, dosud ve světě nerealizované. V suchém doku na břehu Vltavy byly vybetonovány dva tubusy, které se později dopravily do předem vyhloubené rýhy na dně řeky. Doslova řečeno, vlaky tudy projíždějí na dně Vltavy.

Dále úsek pokračuje dvojkolejným raženým úsekem (poprvé byl dvojkolejný ražený tunel použit až v roce 1998 na úseku Hloubětín-Rajská zahrada). Mezi stanicemi Nádraží Holešovice a Kobylisy je také největší stoupání 40 promile, dosud to byl úsek Malostranská-Hradčanská se 39 promilemi. Poslední jedinečností úseku NH-KO je jeho nejdelší mezistaniční vzdálenost 2,75 kilometru. Dosud to byl úsek Smíchovské nádraží-Radlická s 2200 metry. Pro příklad nekrtaší mezistaniční úsek v Praze je Muzeum-Hlavní nádraží se 400 metry.

Stanice Kobylisy je první jednolodní ražená=(budovaná pod zemí) stanice a jediná ražená stanice na lince C. Stanice nemá žádný podpěrný sloup.

Úsek Kobylisy-Ládví je zpočátku ražený dvojkolejný později přecházející v dvojkolejný hloubený=(budovaný z povrchu) úsek.

Stanice Ládví je hloubená=(budovaná z povrchu) stanice jejíž zajímavostí je první pražské nástupiště postavené do oblouku. Vlaky se otáčí úvratí příme ve stanici.

Před měsícem začala další stavba pokračování linky C ze stanice Ládví do stanic Střížkov, Prosek a PVA Letňany. Celý úsek bude dokončen na přelomu let 2007 / 2008, dlouhý bude 4,6 kilometru a stát bude 13 miliard korun. Pro tento úsek bude zakoupeno dalších 6 nových souprav M1, kterých tak bude na lince C 48.

Příští rok se také prodlouží úsek linky A ze stanice Skalka do stanice Malešice. V roce 2007 by měla začít stavba úplně nové linky D po trase Hlavní nádraží-Náměstí Míru-Náměstí bratří Synků-Pankrác-Na Strži-Nádraží Krč-Zálesí-Nové Dvory s novým depem v Písnici. Na této lince se uvažuje provoz vlaků bez strojvedoucích s dokončením v roce 2012.

Snad sem nikoho nenudil, přuji Dobrou noc

Každá diskusia je prezentovanie svojej pravdy. Tá absolútna neexistuje. Je to len to na čom sa ľudia dohodnú. Vždy som prezentoval svoj názor a keď sa mýlim tak veľmi rád svoj názor zmením. Nikdy som nemal nemenné názory. To ma však musí dotyčný presvedčiť a to sa mu uražaním nepodarí.

Bratislavské letisko v máji prepravilo 70.000 cestujúcich, čo je nárast oproti máju 2003 o 250%. Vtedy prepravili 20.000.
Celkovo za rok 2004 prepravili 210tis. cestujúcich čo je nárast oproti rovnakému obdobiu 2003 o 166%.
Aspoň niečomu v doprave sa v Bratislave darí. ?

Lenže on zdrbáva len tých, ktorý si myslia, že majú určite pravdu a pritom ju nemajú. Ja si tiež niekedy myslím, že mám pravdu a po jeho vysvetlení pochopím, že som sa mýlil.

No podľa mňa zdrbať niekoho za to, že má zlé informácie je chybné. Keby normálne veci vysvetlil diskusia s ním by bola veľmi plodná a človek by sa naučil množstvo veci, lebo nepopieram vyzná sa z nás pravidelne diskutujúcich najviac.

Ja keď napíšem blbosť a S499.1023 ma teda prirodzene zdrbe, pochopím, že som blbosť napísal a nemám dôvod byť nahnevaný na neho. Ešte mi aj doplní vedomosti.

Jasne mienená urážka je zrazu sranda. Ak takýto text považuješ za srandu: "Ja som to tušil, že sestričky majú nižšie IQ než je priemer. Čo takto dôjsť z tej Patrónky k Vojenskej 212? To nejde? Len 49? A ak je pre Teba z Patrónky do Vojenskej "dlá cesta peši" a absolvuješ ju s vyplazeným jazykom, tak si tesne pred smrťou a nemá vôbec cenu sa Tebou zaoberať, daj sa preložiť na oddelenie paliatívnej starostlivosti, ale ako pacientka!", tak potom je všetko O.K.
V liste námestníkovi primátora, nie primátorovi, (ani nevieš o čom) som sa zase iba pýtal ako to s tou električkou je. To ako keď sa nerozumiem do toho čo všetko je v električke prichádzam o právo pýtať sa alebo ako tomu rozumiem. Bolo to poukazovanie na problém. Podľa teba bolo všetko v poriadku s tým, že tá kachna stála niekoľko rokov len tak. Nerobil si ty v BEUSe?!
Čo sa dlažby na Mostovej Jesenského týka, tak mi prosím navrhni ako by si ty zabezpečil väčšiu odolnosť dlažby proti poškodzovaniu prechádzajúcimi autami. Okrem iného nejde o trať ale o jej povrch. V podstate keby to nebolo v centre mesta, tak tam žiadna dlažba byť nemusela. Ak sa pre ňu rozhodli, mali to spraviť tak, aby po dvoch mesiacoch nebola zničená. A to nie je problém len Mostovej. Na celom Korze je žulová dlažba uložená len do štrku a tak vždy na jar treba niektoré úseky opravovať.
A poslednou vecou je, kedy si ty niekam napísal a snažil sa poukázať na problém. Ty zrejme vieš len ***ať ľudí na fórach zato, že napíšu že v T6 je stykač XZ a ty ich opravíš aký sú *****i lebo tam je stykač XY.

J:Ach jaj vidím že rozlíšiť srandu od vážne mysleného príspevku Ti robí zásadný problém...Za odborníka na opravy električiek si sa pasoval svojím slávnym "listom primátorovi".A na odborníka na opravy tratí svojím nedávnym príspevkom v BA novinách.

Ups preskočili mi slovíčka. Malo to byť takto:
Ak by si tiež požičali 30%, čo budú musieť, tak má rozpočet 8,2mld.SKK. Nechcem kritizovať Prahu keďže má veľmi dobré podmienky úverov a investuje do infraštruktúry,...