Discussion Forum › General Discussion

iní výrobcovia... hej, stačí Astra a Vektra, aby sme o tridsať rokov (resp. naše deti) mohli pindať, čo za šrot sme to nakúpili. Aj tak je to len akademická debata, BA nakúpi možno tak z Viedne ojazděné Düwagy, však to je tiež veľa dobrá rýchlodrážna tramvaj, lacno ich predávajú, spojíme po piatich a bude.
A zaujémavé, ako tu všetci vrčia že SOR BN12 je preliezačka ale preliezačka v Astre či Vektre im nevadí...

Zase máš krámy?

Keď budeme uvažovať pri výbere vozidla "stav našich tratí" tak to znamená, že sme sa s tým stavom zmierili a v tom prípade môžeme tie električky v BA zrušiť úplne... inak šírka uličky v portáloch nie je pre výmenu cestujúcich veľmi rozhodujúca, každý diel môže mať predsa svoje dvere a substrát nebude mať dôvod sa potálom prepchávať. Ale inak - dobrý argument proti 1000 mm ? .

A ono tej tvrdej sedačke v tom Düwagu niečo chýba? A prečo by nebolo treba nástupnú hranu na úrovni chodníka? To sú argumenty ako z DPB, tam tiež pred pár rokmi hlásali, že NP vozidlá netreba. A za boľševika dokonca presadzovali, že menej mobilní majú zosť doma a neukazovať sa medzi ľuďmi.
DPB premrhal takých peňazí, že dva-tri ULFy ročne by sa v tom úplne stratili.

Ináč na Čiližskej už sú aj displeje pre výhybky. Nad označníkom výstupišťa je jeden a o dva stĺpy ďalej sú tri displeje nad sebou.

Treba sa pozrieť či je na tej zastávke označník. Ono totižto mám pocit, že je kvôli budovaniu kanalizácie zrušená.

Ako som napísal fobustovi, sú aj iný výrobcovia. Bratislava, ani Praha,... a iné mestá z vých. bloku nie sú také bohaté aby si mohli dovoliť kupovať ULF. Astra a Vektra úplne stačí. Oproti kachne a žehličke?!

A ULF na 1000 existuje? Pekná je, o to pokoj, no sú tu aj iné firmy s 100%NP elinou. Je to zbytočne drahé a namiesto 80mil za jeden kus dáš 100mil.

Neberem to osobne, je to vseobecne konstatovanie reality. Vobec si ma neurazil. Mne moze kto chce povedat co chce, mozete mi aj jednu vrazit. Ak si niekto vazne mysli ze mi moze ublizit tak je na omyle. Mne je uz vvsetko jedno. A nemienim sa o tom bavit, dakujem. A so idiot a napisal by som este niec, ale nebudem vulgarny. Nie je to zhadzovanie sa, ale akceptovanie reality. Bohuzial. Opytaj sa ostatnych ludi, vsetci ti to potvrdia.

Boze, kto zas hovori, ze si idiot? Preco si vsetko beries osobne? Ospravedlnujem sa, ak som ta urazil. Len sa mi ULF nezda prave vhodna volba pre Bratislavu vzhladom na nase podmienky...

Dobre, dobre, som idiot. Este nieco?

A este daco: Ked mas pocit, ze DPO-Inekon alebo Skoda by neboli ochotni investovat do vyvoja metroveho modelu, preco by to mal byt ochotny prave Siemens? ULF na metrovy rozchod vari existuje? To, ze nieco neexistuje, este neznamena, ze to existovat nemoze...

Hm, neprotirecis si tak trochu? Na jednu stranu si proti metru a podobnym hlupostiam, lebo na to nemame, no na druhu stranu by si tu privital najdrahsiu elektricku na svete, ktora stoji snad o tretinu viac nez ktorakolvek ina nizkopodlazna elektricka. Jazdne vlastnosti si na nasich tratiach ani len nechcem predstavit, sirka ulicky v portaloch pri metrovom rozchode by bola tiez oslniva, takze vymena cestujucich by prebiehala jedna radost...

Nastastie ktosi hovoril, ze Siemens to pre nikoho ineho nez Vieden ani vyrabat nechce.

Vodic busu c. 91 sa vcera (23.6.) zrejme velmi ponahlal dobehnut svoje ani nie dvojminutove meskanie, ked nepokladal za potrebne cestou pod Novy most zastavit na zastavke MiU Rusovce (13.43 h) napriek tomu, ze tam stali 4 ludia... ?

Zasa si nemysli ze Combino je na tom ovela lepsie.

Výnimočne súhlasím. Až na jeden detail, ako som mal možnosť sa na tramwaytagu dopočuť, miestni spomínali nejaké šialene vysoké náklady. Myslím, že niečo s údržbou, zrejme mysleli opotrebovávanie okolkov alebo čosi podobné. ?

Nuž Combino si až príliš pošramotilo povesť s núteným hromadným odstavovaním vozidiel kvôli praskaniu rámov... Zdá sa, že Viedeň vie, čo robí.

Ako chces donekonecna jazdit plesnivymi kachnami? Ja by som ULF bral, je to sice zvratena konstrukcia, ale je mi velmi sympaticka. Combino? No neviem, po skusenostiach s tymto vozidlom v inych mestach by som na to moc nesahal. ULF je uz overena konstrukcia, ktora dokazatelne funguje. Bez problemov by siel upravit na metrovy rozchod. Nemyslim si ze je to mrhanie peniazmi, kvalita nieco stoji. A preco by nebolo treba nastupnu harnu na urovni chodnika? Interier si mozes objednat aky len chces, ak by si na tom trval, tak ti tam namontuju aj repliky laminatovych sedadiel s kachny. A co je dnes lacne? Astra? Vsak ta na meter ani neexistuje a mam vazne obavy ze Skodovka alebo hocikto bude investovat milony iba do vyroby prototypu, ked sa este vobec nevie ci sa v BA vobec objavi. Ja by som bral ULF, rozhodne. Je to pekna moderna tramvaj, Combino by som tiez prezil, ale uz nie to povodne, ale s upravenym ramom, aby nepraskalo.

#vomit_S499.1023# ?