Discussion Forum › General Discussion

Jaj, jasne, ta budova, co ju teraz tak ultralacno a ultravyhodne rekonstruovalo tusim Ministerstvo zahranicnych veci, ktoremu patri (ak sa nemylim). Ja lokacie za bolsevika prilis vychytane nemam, kedze som bol este velmo maly.

No, Vinárske závody sídlili za boľševika v tom tuším Palugyayovom paláci, presne oproti vyústeniu Šancovej na Pražskú, takže ide o tú výhybku, kda sa trolejbusu, čo idú z Klamárov, delia na smery Prestaničnokooperatívne námestie a na Mierko.

Ano, tu osamotenu svorku som si vsimol, strasne dobre som sa na tom zasmial, ked som siel naposledy okolo. Inac, kde su v Bratislave vinarske zavody? Viem len o nejakom vyskumnom ustave pod Kolibou a, samozrejme, nieco je v Raci, ale nepredpokladam, ze by to bolo ono... A vdaka za vysvetlenia.

Aj obratisko Rádiová bolo dobré, tam sa nič lepšie spraviť nedalo a okrem toho to už "opravovali" mládenci od toho debila...

Vieš, na FiFUK ma Všeobecnú didaktiku učila akási Dr. Bazáliková, ktorá bola dokonalým príkladom, aký by asi pedagóg nemal byť (zlá, pomstychtivá, škodoradostná stará panna), tak mám od tej doby o pedagógoch-teoretikoch veľmi zlú mienku(bolo tam takýchto kreatúr viac, ak možem menovať, tak Dr. Baďuríková, doc. Perhács atď.).
A na "modernú pedagogiku" mám taký názor, že odtiaľ potiaľ ale žiak sa má v škole naučiť a nie si tam zlepšovať sebavedomie.

V obratisku na Búdkovej tam tú pevnú svorku údajne domaľoval do projektu nejaký pán Vodnák z DPB. Asi nemohol zniesť pohľad na teké rozsiahle dielo vysokej úrovne a technickej kvality bez pevnej svorky. Takisto je zaujímavá osamelá pevná svorka v novom oblúku z Mlynskej doliny do Valašskej., tú tam údajne drotári pridrotovali dodatočne. Taktiež sa takáto osamelá pevná svorka vyskytuje napr. v križovatkách 29. augusta/Dunajská alebo Záhradnícka/Svatoplukova...
Elektrický kríž od mechanického rozoznáš okrem iného napr. podľa toho, že doňho vedie kábel ?. Elektrický kríž je v BA napr. pri Vinárskych závododch (tam je jediná Elektroline výhybka v BA), pod stanicou na Predstaničnokooperatívnom námestí, pri Zimnej ST Aréne smerom do centra, tuším že aj na Šancovej pred Rač. mýtom smerom od Hl. stanice atď.
Zjazodvé výhybky by teoreticky mohli byť aj elektrické ale nepoznám žiadny prípad takejto aplikácie, bolo by to aj zbytočné.

Aha, tak preto som potom nechápal, prečo spomínaš oblúk Hanácka - Rádiová... A obratisko Rádiová je podľa teba tiež dobré? Lebo na prvý pohľad vyzerá všeljak.

No to je mi jasné, že ich tam nedali dve preto, lebo ich mali veľa na sklade. Mňa len prekvapilo, že sú otočné.

Re #30714 S499.1023: Samozrejme, že tie sovietske teórie neboli celé zle. Veľa z nich sa aplikuje aj teraz, ale presne tak ako sa už Ik280 nevyrábajú a vyrábajú sa NP vozy, tak aj pedagogické teórie sa museli prispôsobiť, znížiť podlahu, dať dopytové otváranie dverí či látkové sedačky a protišmykovú podlahu, tmavé sklá,...
Keď počúvam ako sa prednášajúci správaju na STU či ekonomickej iba ma to utvrdzuje, že človek bez pedagogického vzdelania by učiť nemal. Nepotrebuje veľa, stačí pedagogický základ ako Pedagogickú komunikáciu, Všeobecnú pedagogiku, Vývinovú psychológiu, Všeobenú didaktiku, Poruchy správania, Teoriu výchovy, Psych. propedeutiku, Telesnú a duševnú hygienu žiaka a iné. Celé je to tak na 6 semestrov. Ak to učiteľ nemá a nič o tom nevie, môže viac ublížiť ako pomôcť.
V našich školách stále panuje systém, že medzi katedrov a lavicami je jeden veľký zákop a "nepriatelia" po sebe strieľajú a jeden chce dostať toho druhého. To je chyba. Nútením nikdy nič nedokážeš. Vytváraš vzdor.

To však nič nemení na tom, že si musím uznať fakt, že môj pravopis je defektom, ktorý by nemal byť. Učiteľ musí učiť správne, tak ako to je a nie tak ako sa to raz naučil či respektíve nenaučil.
Sorry ale musel som, na toto som zlý asi ako ty na vrchné vedenie.

Jaj, zas ta moja debilna terminologia, ale snad ste pochopili, co myslim pod "mechanickou" zjadzovou vy(c)hybkou -- nieco, ako nestavitelny kriz, ktory sa prehodi az prechodom zberaca do korektneho smeru.

Aha, tu je pes zakopaný. Ja som nemal na muesli vozovňu ale trať na Trnávke...

No mna obzvlast fascinuje, ak je v nejakom relativne slusne vyzerajucom obluku alebo priamom useku v strede len tak z riti j******a pevna svorka alebo pevny zaves. A duplom nechapem, ked je ten pevny zaves uchyteny nosnym lanom len z jednej strany. A ta druha co? Nesposobuje to potom krivost vedenia? Tak to skutocne ma byt? (Podobne cudnosti som si vsimol napriklad v obratisku na Budkovej. Tam to spachala uz ELZA alebo je to dodatocny upgrade nasich vrcharov?)

A este dve otazky: Da sa nejako pohladom zo zeme rozoznat mechanicky kriz od elektrickeho? Mame vobec niekde v BA elektricky kriz? A druha: zjazdove vyhybky byvaju aj mechanicke, aj elektricke? Ak ano, ake prevladaju v BA? (Tipoval by som, ze mechanicke.)

No asi týždeň až mesiac po otvorení trate som si tam takú do očí bijúcu starú sekciu všimol... Popísať ti to neviem, keďže som odvtedy v tej vozovni nebol a už si nepamätám ako tam presne trať ide. Ale bolo na zapádnej strane od tých hál.

Podobne desivý pohľad sa Ti naskytne na konečnej na Valašskej a v blízkom okolí ako aj na križovatke Pri Suchom mlyne. Tam to bolo kedsi ešte spestrené tým, e tam boli napr. ľavé výhybky znásilnené na pravé a podobné veci. Dolné Hony sú ale o to tragickejšie, že je to relatívne nová konečná a vtedajší staviteli tam ukázali, ako používanie vtedy nových a moderných podvesných armatúr nemá vyzerať.

Tiež som na to minule pozeral, že čo to urobili za strašidelnosť. To je od vrchárov asi ako bonus k tej rozjazdovej výhybke kúsok pred touto...

Kde je na Trnávke zhnitá sekcia? To tam musel dať Pertinax dodatočne. Na Trnávku mi nesiahaj, to robili EŽi a spolu s Kolibou je to jediná slušná trať v BA - samozrejme okrem toho, čo tam už Pertinaxovci stohli doxxbať... Ten oblúk z Hanáckej na Rádiovú som so starými lešenárskymi trubkami jazdil po "troch" (v skutočnosti štyroch, lebo vzadu je dvojmontáž ? ) kolesách. Kiežby sa niekedy ELZÁci naučili tak robiť...

Pletieš hrušky s jablkami. Nechaj to tak. Fakt sa s tebou nechcem hádať ale občas mi nedá. Isté "rasistické" teórie z mojich VŠ čias proste platia.

Ten Ik620 klbovy ma zadny vlek dlhy asi ako prednu cast, takze jedna naprava by nevydrzala take osove zatazenie, preto su tam dve otocne ihned za sebou

He he a my sa sťažujeme, že BUSE je využívané na 30%
http://www.imhd.sk/transport/?w=372f2833232930ef392b342f26ea&styl=8&u=f4f1f0edf4f0f0f2&no=12&id=27302aeef1f021f1f6f5f221ef3329322130
http://www.imhd.sk/transport/?w=372f2833232930ef392b342f26ea&styl=8&u=f4f1f0edf4f0f0f2&no=11&id=27302aeef1f021f0f4f1f221ef3329322130
Také puklice by aj naším Ikom 4XX sekli.
http://www.imhd.sk/transport/?w=372f2833232930ef392b342f26ea&styl=8&u=f4f1f0edf4f0f0f2&no=6&id=27302aeef1f021f4f9f721ef32252725

Zopár zaujímavých obrázkov Ikov.

http://www.mvkrt.hu/images/allomanyautobusz/ikarus620tiszai.jpg

http://autobusz.budapest.hu/elsaut_ik620_at.htm

http://www.autoreview.ru/kunst/num038/ikarus2.htm

http://www.mvkrt.hu/tortenetbusz.htm

Ten kĺbový Ik620 vyzerá, že ma zadnú dvojnápravu otočnú. Z toho jedného obrázku sa to tak zdá.