Martin Fundárek
4. Kapacita vozidiel: vždy ma vytáčajú údaje typu T3 = 162 osôb, K2 220. To je totiž kapacita počítaná pri 8 osobách na štvorcový meter. Viete si predstaviť, že máte pre seba plochu s veľkosťou 35 x 35 cm?
Kedysi sa počítalo 5 osôb na štvorcový meter (T3 = 100 osôb, K2 = 157 osôb), čo už je reálnejšie (50 x 40 cm). Potom sa zrazu vymenili nápisy vo vozidlách. Pritom 8 ľudí na m2 je zvrhlosť, akceptovateľná možno pri nárazových akciách, ako veľké koncerty a pod., ale určite nie v pravidelnej doprave.
Kedysi sa počítalo 5 osôb na štvorcový meter (T3 = 100 osôb, K2 = 157 osôb), čo už je reálnejšie (50 x 40 cm). Potom sa zrazu vymenili nápisy vo vozidlách. Pritom 8 ľudí na m2 je zvrhlosť, akceptovateľná možno pri nárazových akciách, ako veľké koncerty a pod., ale určite nie v pravidelnej doprave.
Cislo prispevku je prispevok od J a ni tr3mpa 
Vladimír
Re #29857 Mike: Ak by sme opomenuli autobusové spojenie Hodžovo nám. - Patrónka - Dúbravka (ktoré podľa môjho názoru nebude môcť zaniknúť), je to ešte argument o maximálne jednom prestupe. Ak pôjde do Dúbravky elina z Obchodnej a nie z Kamenného nám., bude to mať za následok, že v rámci siete nosného systému budeš mať vzťah (menovite Petržalka - Dúbravka), ktorý bude nutné realizovať dvoma prestupmi alebo nelogicky dlhšou trasou (Petržalka - Obchodná - Dúbravka).
Re #29859 BM: Počítať vozkm je ťažké zvlášť ak uvážiš, k akým radikálnym zmenám dôjde v linkovom vedení autobusov, najmä v Petržalke. Na autobusoch bude toľko úspory, že s nárastom električkových vozkm je reálne počítať.
Re #29865 lubos (!): V prípade výpadku radiály predsa operatívne linku môžeš skrátiť. Končiť linky polookruhmi v centre nepovažujem za šťastné s ohľadom na prehľadnosť systému pre cestujúcich.
Re #29872 lubos (!): Trochu optimizmu! Nemôžeš predsa investovať milióny do tratí a potom robiť "blbuvzdorné" linkové vedenie pre dispečerov. Ak nezvládne riadenie, bude vymenený.