Discussion Forum › General Discussion

mohli to aspon poumyvat kym to pustili do premavky s cestujucimi a ked za niekolko rokov nie su schopni sprevadzkovat hlasenie zastavok v elektrickach, tak na to uz nemam tiez slov, opat to tam hlasi len "nasleduje zastavka".............. ? ? ? ?

dalsie odjazdy v dispecerfore

moj predpoklad vysiel - 4/10 & 2/7

Apropo, niektore vozy E1 a E2 vyrobil aj Bombardier-Rotax-Wien, E6 tusim vsetky. Tak teraz uz naozaj netusim ci sa to ma spravne oznacovat ako Düwag, Simmering-Graz-Pauker alebo Bombardier-Rotax-Wien. Ja im budem hovorit SGP a je to. Düwag to nie je, je to akurat nekaja koncepcia Düwag (podvozky, vyzbroj ?)... Opravte ma ak sa mylim.

No ja hlavne dufam, ze ju spolu so 7783-84 ani _omylom_ neuvidim v premavke v den, ked sa bude v centre velkoplosne a hromadne pozerat nejaky hokej. Na druhu stranu, cisto recesisticky by sme mohli nakupit nejake tekvicove semienka, tupe noziky a centrofixky a takto vyzbrojeni ist zajtra vyhrazne postavat na elektrickove zastavky... ? Len zartujem.

Ak budete niekto rano dane supravy vidiet, pripadne informacie velmi to ocenim aj s dalsimi odchodmi danych poradi. Vopred dakujem.

Uz som podobne nazory vyjadril u susedov dispecerov ?

Vratme sa k teme:
Dnes som videl supravu T3P 7785+7786 na poslednych testovacich jazdach v Dubravke, tak som si ju odfotil, este predtym ako ju vlkä znicia.

Niektore sa uz, bohuzial, aj prejavuju na susednom fore. ?

Pripajam sa k uprimnej sustrasti. (A to myslim smrtelne vazne, bez stipky mojho obvykleho cynizmu.) ? Finale tak urcite nebude take zaujimave, ako mohlo byt.

Jenki:
Vdaka za upresnenie informacii o Düwagoch, pardon, vlastne SGP.
Inak s tym rusenim tramvaje ma nemilo prekvapili. Necakal som ze u nich sa prejavi ludska hlupost do takej miery.
Ale momentalne som viac v soku zo zapasu USA-CZE. Je mi to luto, cakla som ze postupite (osobne som si prial finale SVK-CZE). Este raz chcem vyjadrit sucit s cechmi, som z toho tiez vykolajeny.

Dufam ze toto nebude brane ako podklad pre nacionalisticke hadky istych individui, ktore nechcem menovat, ale uz sa tu prejavili.

Holt se projevuje společná minulost...

to s tym ponechanim casti znie dost naprd. to s rozrezanim vymyslal asi daky american lebo to je tovaren na sny vaskze. fakt mi to pride ze za kazdu cenu chcu nechat 50 rokov stare zelezo v prevadzke.
co je podla vas rychlejsie casovo?
rezanie mosta, posunutie casti, doplnenie vystuze, dvihnutie TO VSETKO NAD VODOU
alebo
postavenie blokov novej konstrukcie na petrzalskom brehu a potom iba umiestnenie na uz vyvysene piliere?
pride mi to uplne zcestne a ***NUTE nechat tam co len jednu staru skrutku povojnovej konstrukcie! ?

několikrát jsem si to ověřoval u vídeňáků a je to pravda. Sice se nějak snažili vysvětlit WL, že by se alespoň ta trať ke stadionu hodila, ale bylo jim vysvětleno, že tam bude U-bahno, které je nejlepší ve vesmíru, a že na nějaké šotouškovské názory nikdo není zvědavej. Ani v DP, ani na magorstrátě.

ČOŽE??? Rušenie tratí čo sa budú nachádzať pozdĺž trate metra? Také niečo by som očakával tak v Prahe, ale vo Viedni? Oni predsa nevytrhávajú kolaje, aj keď zastavia premávku... Okrem toho, linka 21 slúži hlavne na prepravu návalov zo štadiónu alebo výstaviska, to metrom nenahradia... ?

Sarko, d3k0, qwix: Ono je to aj tak jedno ci to boli polske alebo slovenske, Johnny P. II si ich aj tak urcite nevsimol

jenom doplním : vozy E jezdí bez vleku, protože mají (od narození) slabší motory, momentálně pouze linka 62; vozy E1 všude možně s vleky c3 (dřevěný interiér) a c4 (sololit). E a E1 jsou odvozeny od klasického Düwagu GT6 s čelem "Kiel" (inspired by PCC!). Pokud je někomu divné, že ještě jsou "dřevěné" vleky a už ne motory, tak je na to snadná odpověď - vyrobil se jich nadbytek, aby mohly jezdit v soupravě i s dvounápravovými vozy (obvykle s motoráky "K").

E2+c5 vychází z upraveného Düwaga "typ Mannheim", který má změněný tvar skříně, což se nejnápadněji projevuje zvětšenými okny. Mixovat E2+c5 s E1, c3 a c4 nelze.

Pro doplnění ještě vzpomeňme E6+c6+E6+c6+E6, což je klasická souprava na linku U6. Dnes již jezdí jen v pracovní den, a místo prostředního E6 je nový vůz "T" od Bombardieru. Nadbytečné E6+c6 smrdí ve vozovně a nesmí se ani prodat ani zahodit, protože jsou moc nové. Přitom cestujícím určitě nechybí a personál je přímo nesnáší, protože podle mých rakouských kamarádů je to taková malá katastrofa - řídit to je za trest a ještě se to systematicky sere.

Jinak to není jediný projev vídeňské debility - zřejmě od s. Lacka z Prahy převzali heslo "Tramvaj a Metro nesmí být v souběhu", takže si nafoťte úsek linky 25 do Leopoldau a linku 21 kolem Prátru a Stadionu... vše bude nemilosrdně vyškubáno, protestujte si kde chcete.

Co som sa docital na wienerlinien.at, tak sa Ecka oznacovali ako E, E1 a E2, pricom E2 sa udajne vyrabali do 1990. Moze byt, vsak aj T3 sa robili do 1989. Dokopy maju 21 jazdnych a 17 brzdnych stupnov. Viac najdes na www.wienerlinien.at. E2 jazdia v supravach s vlecnakmi c5, E a E1 s c3 a c4. Aspon tak som to tam pochopil.

ULFy boli prvýkrát navrhnčté 1989, prototyp išiel von 1995, prvé sériové tuším 1997, E-čka sa vyrábali v SGP od r. 1959 až do nejakého 1980. Ale tých bolo niekoľko sérií, označovaných E, E1, E2, E3 a je ich od seba nerozoznám, v hrubáých rysoch sú rovnaké. Ale skús nejaké stránky Strassenbahnmusea, tam to určite všetko nájdeš.

kto tu je smo stastny ?

mambo videl som Karosy, Ikarus, TAM, SOR a Škodu naraz v jednom Horizonte