Bigmac: do p***, k****, ja som vedel ze sa nieco pos***...
A kto bol na vine? Kamion? Ak ano, tak preco na nadvodicov nadavas?
Re #26508 COLOR:
- sprosty nie som, sprosty si ty, lebo si nechcel obetovat 30 sk ci kolko na jeden hovor, a tak si sa na nas vysral.. A v tom prispevku som hovoril o porovnavani dvoch trolejbusov, nie o vozeni sa v Solarise ak si si nevsimol... (Keby som hrozne chcel, tak do tej Ostravy pojdem a odveziem sa, ale viac ma laka Brno s 22Tr )
A kto bol na vine? Kamion? Ak ano, tak preco na nadvodicov nadavas?
Re #26508 COLOR:
- sprosty nie som, sprosty si ty, lebo si nechcel obetovat 30 sk ci kolko na jeden hovor, a tak si sa na nas vysral.. A v tom prispevku som hovoril o porovnavani dvoch trolejbusov, nie o vozeni sa v Solarise ak si si nevsimol... (Keby som hrozne chcel, tak do tej Ostravy pojdem a odveziem sa, ale viac ma laka Brno s 22Tr
)
Jenki
Šestipoólový motor se bude dávat už do všeho. Má totiž jednu obrovskou výhodu - jeho otáčky jsou o 1/3 nižší, takže odpovídají otáčkám výstupu z převodovky busu a lze použít stejnou sestavu kardan - diferenciál jako u autobusu. O tom si zatím ve Škodovce můžou nechat jenom zdát
Ve výrobě jsou dva typy motorů - TAM1050 (190kW) a TAM1051 (210kW). Oba jsou rozměrově stejné, liší se akorát "hustotou" vinutí a kroutícím momentem. Výhodou je totální unifikace pohonové části u všech Trollin. Silnější motor by měl bez problémů utáhnout i ST18AC, slabší je primárně určen pro ST12AC, do ST15AC se dá namontovat oboje.