To znamená, že metro vo Valencii má na 1000 mm vozy šírky >2,5 m. A funguje. Prímestské vlaky sa potom v centre zlievajú do liniek metra. Prevádzkovo je tento systém oddelený od električiek, ale koľajovo sú niekde oba systémy prepojené. Názov stanice si už nepamätám, ale mám to na fotke. Tuším konečná metra 5 a e-8.
Vo Valencii premávajú električky týchto typov:
Stadler Tramlink: šírka 2.4m
Bombardier Flexity Outlook: šírka 2.4m
Alstom: šírka 2.3m
Súčasťou Metrovalencia sa stali aj bývalé podzemné a prímestské úzkokoľajky FGV so súpravami Vossloh šírky 2.55m. Je to samostatný systém oddelený od električkových tratí.
Neviem o tom, že by v dohľadnej dobe mala v Prahe jazdiť linka 27. Toto číslo sa niekedy používalo na odlíšenie krátkej e-17 do Modřan od dlhej do Libuše, a to vtedy, ak sa líšila od kmeňovej linky aj na opačnom konci. Naposledy keď sa jazdilo aspoň na kúsku Libeňského mostu a končilo sa na úvrati.
3 príspevky a 3 osobné útoky na pisateľov do fóra. To je evidentne jediné, čoho si schopný. Pomaly čo príspevok, to útok na pisateľa. Potrebuješ len kopať do ľudí, aby si sa cítil lepšie?
Konšpirácia o spojení Valla s Rážom , Winkler a podobne s tým nemá nič spoločné.
Tie rozhodnutia sa urobili dávno pred Vallom, on prispel skôr neschopnosťou pripraviť nový územný plán a akýkoľvek väčší dopravný projekt, okrem zbabranej Petržalky.
Osobne pochybujem, že ktorýkoľvek z kandidátov dokáže hromadnú dopravu v BA principiálne zlepšiť alebo aspoň pripraviť strategický materiál na jej riešenie, ktorý by stál na realistických základoch a dal by sa v budúcnosti zrealizovať.
a za toto vsetko moze Vallo... ktory sa podla odstupujucej Cahojovej spojil na tajnasa s Razom, takze vlastne Winkler to cele rozluskne, ked ho zvolime, ano?
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
B K