Discussion Forum › General Discussion

1/ Bratislava používa šírku skrine pre električku, ktorá je štandardná pre 1435mm rozchod. Áno, niekto tu vytiahol, že niekde majú 3m širokú skriňu na 1000m, ale to je taký istý argument ako keď niekto povie, že Matej Tóth dokáže chodiť rýchlosťou 15km/h na 20km trati čo je tempo 4 min/km, čo nezvládajú ani len bežať bežný ľudia na 2km trati.

2/ o niečo lepšie jazdné vlastnosti

3/ a teraz špecifický problém BA, kde máš širšiu skriňu na 1000mm rozchode. Samozrejme ma môže niekto obviniť, že som niečo zabudol, ale keď som AI zadal okruh 1000km od BA na 1435mm rozchode sú električky Brno, Ostrava, Olomouc, Plzeň, Most – Litvínov, Praha, Viedeň, Gratz, Budapešť, Debrecín, Miskolc, Szeged, Varšava, Krakov, Poznaň, Vroclav, Gdansk/Gdynia/Sopot (Tramwaje + SKM oblasť), Štetín, Lodž, Berlín, Drážďany (majú 1450mm a nie 1435 mm, ale asi nebude taký problém s homologovať z 1450 na 1435mm), Leipzig (1458 mm, platí čo v Drážďanoch), Magdeburg, Rostock, Bukurešť, Arad, Temešvár (Timișoara), Kluž (Cluj-Napoca). Čo to znamená? Máš väčší výber výrobcov, vieš ľahšie kúpiť/odpredať jazdené kusy. Tým, že v BA sa požadujú 2,5m skrine na 1000mm rozchode, čo je štandard pre 1435mm rozchod, tak električky pre BA sú zväčša zákazková výroba, čo znamená, že treba zaplatiť testy a homologizáciu, čo predražuje koncovú cenu električky.

4/ rozmýšľa sa o tom, že by sa prešlo na cca 50m električky. Škoda vyrába 38T (Skoro 60m) čo som našiel, max šírka skrine 2,4m, alebo Stadler Tango, pre 1000mm rozchod je max šírka skrine 2,3m. Na 1435mm rozchod je už viacej výrobcov, čo vedia dodať električky požadovanej dĺžky pre šírku skrine 2,4-2,65m, sú to napríklad CAF Urbos 3 (9-sekčná) 55,91 m pre Budapešť, Alstom Citadis 502 54,7m pre Dublin, Siemens Combino Supra (NF12B) 53,99m pre Budapešť, Alstom Urbanliner (Flexity) 50,0m pre Berlín, Pesa Twist (veľkokapacitný) 46,8m pre Gdaňsk. Samozrejme, ak máš peniaze, tak ti to vyrobia. Má Bratislava tie peniaze?

5/ samozrejme v súčasnej dobe už nemá zmysel riešiť, že by sa prešlo na 1435mm rozchod. Ale do 2019, kde sa začala rekonštrukcia Dúbravsko-karloveskej radiály a bol nejaký plán do 20-25 rokov kompletne rekonštruovať všetky trate by bolo na diskusiu a zváženie, či to má zmysel. Lebo aj nové Škody 29T a 30T by bolo možné prerobiť na 1435mm rozchod a všetky staršie stroje by už v tom čase asi boli vyradené.