Celodenná výluka sa skončila, sú tam ešte nočné výluky od 22:30 hod. do 04:30 hod., jazdí sa vtedy jednokoľajne. Vplyv na osobnú dopravu je však už minimálny.
Ak skončila, tak prečo sme ešte v nedeľu večer išli s osobákom TT-BA v úseku TT-Cífer po južnej koľaji? Nevšimol som si žiadny pokazený vlak na severnej koľaji.
Do stavu ako predtým, ale ako sa rieši v nitrianskej diskusii, tak bez REXov Nitra - Bratislava, ostávajú po Trnavu (a to aj v návrhu nového GVD). A ako bonus, v tej Trnave BEZ prípoja na Bratislavu.
ad 1. bod: tak zase robia prípoj z TN do dubnickej aglomerácie, ale tento bod beriem
ad 2. bod: to sa dalo na pol roka zmeniť, toto nebola dvojtýždňovýá výluka
Ad 3. bod: ak ide vlak od NR načas a máš dobré nohy, smerom do KE v TT stíhaš- príchod od NR :51, odchod do KE :54. Na Považie(t.j. na Považan, nie na expres) dokonca aj bez rýchlych nôh a aj v opačnom smere. Smerom z Tatranu do NR by si, žiaľ, musel mať obrovské šťastie a rýchle nohy.
Mne išlo skôr o regionálku Cífer-TT: týmto výlukovým GVD sme sa dostali do stavu, že prípoje na SE, PD a GA a od týchto vlakov zabezpečuje 666-ka a prípoje na expresy, Považany a vlaky do NR zabezpečuje osobák. Za normálnych okolností idú vlak a 666-ka v podstate súbežne a na/od expresu alebo vlaku do/z Nitry si čakal v lepšom prípade polhodinu na prípoj.
Podobne si podelili aj cieľovú dopravu do TT: kto potrebuje byť na trnavskej stanici pred celou, ide vlakom, kto o pol, ide 666-kou. Len škoda, že z pomerne husto obývanej oblasti okolo cíferskej stanice chodí bus zo žst do TT len raz za deň-okrem alternatívy ku vlaku by som si vedel predstaviť poriešiť tými autobusmi napojenie Hrnčiaroviec n/P na železnicu, dokonca by tam bol prestup takmer na hrane narozdiel od TT, kde je to z Dohnányho aj výstupišťa AS pekný kúsok a na AS schytali cíferské busy jedno z najodľahlejších nástupíšť(ja viem, niekomu to pri tom tvare AS pripadnúť muselo).
Od 1.9 sa to má vrátiť do stavu ako predtým Považany prídu do Žiliny asi 10 minút pred príchodom Tatranov a opačne pôjdu asi 5 minút po odchode Tatranu...
Mne súčasný stav vyhovuje viac lebo prestup smer Kysuce sa dalo z Považanov realizovať normálne to znamená asi 20 minút tam bolo, teraz pokiaľ nie je špička pracovných dní sa to vráti na 45 minút aj smerom na Kysuce aj smerom z Kysúc...
Lenže zároveň bude výluka keďže na Hlavnej stanici sa idú robiť výhybky a v useku BA-Puchov nefunguje ETCS (je vypnuté) takže maximálna rýchlosť 120km/h
Samozrejme, aj to je možné. Neverím však, že patríš k väčšine, keďže:
- poloha Tatranov a Považanov je nelogicky vymenená, napájače nenapájajú vlaky vyššej kategórie
- po celom Považí sú rozvrátené autobusové prípoje, ktoré boli stavané na oficiálne plánovaný grafikon
- absolútne nefungujú prípoje z trate 141 (Nitra) smerom na Trenčín - ak sa chceš vybrať ďalej za Žilinu môžeš si vybrať prestup v Leopoldove (40 min) a Trenčíne (45 min) alebo závlek cez Trnavy s prestupom 60 min (áno, pri 60min takte)
Má šancu t-60 zostať kĺbová, ak zostane t-33 v krátkych vozoch. To by aj bolo lepšie, lebo by už nešlo o degeše, ale o štandardné 30Tr, ktoré majú predsa len o niečo vyššiu kapacitu. A už sa to tu rozoberalo, len v inej diskusii, že je lepšie mať hustejší interval v krátkych vozoch ako redší interval v kĺbových. Pre cestujúceho je podstatné, že keď vystúpi z električky, aj v prípade že mu trolejbus práve ušiel, nečaká, lebo o 2-3 min ide ďalší.
Máme 69 ks 31Tr...
Na linku 42 treba 16 vozidiel, na 47 treba 7, na linku 72 treba 12 vozidiel...
To je 35 vozidiel
Linka 60 má 6 vozidiel a 32 bude mať možno 10 takže je to 51 vozidiel zo 69 (ak aj nejaké budú občas na 71 prípadne nahradené počas dňa stále je dosť vozov) nebuďte v strese... Na 60 by boli kĺbové vozidla ...
Ak sa dajú aj na 33 vtedy by to začalo byť už tesnejšie ale 33 je lepšia k krátkej verzii s klasickými 30Tr
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Public Transport