Discussion Forum › General Discussion

Viem, že je to off-topic, ale keďže sme do toho už zabrdli, rád by som sa podelil s najnovším zážitkom z ciest DB.

Fotené práve teraz, ICE Viedeň - Mníchov, vnútorné označenie vozňov (nielen v tomto vozni, ale v celej jednotke).

Ja si naopak myslim, ze lepsie by bolo zlucit Lamac a Zahorsku, kedze by si k tomu pridal Bory a to uzemie, co ma novu vystavbu medzi Lamacom a Zahorskou. Do Dubravky sa z Lamaca nevies dobre dostat, iba okolo Borov do zapchateho podjazdu alebo okolo ZST Lamac, kde su tiez zapchy.

takže podporujeme porušovanie predpisov?

A čo myslíš, že rezonuje v tých meničoch? Tranzistory to nie sú.

DJD - Dunivá Jazdná Dráha.

Podľa vzhľadu rezu asi nejakým autogénistom z Kyjeva.

Aj tak tadiaľ už prechádzajú.

Nie, ale to sa rovná výzve pre ľudí, aby práve tadiaľ prechádzali.

Tak priestor zastávok vydláždiť. Problém?

Lenže oni chodia presne uprostred nástupišťa, tam ti nikto vybudovať priechod nedovolí...

Význam? Sú bezúdržbové. Ako to v praxi vyzerá, vidíme. Mesto má asi pocit, že o ostatnú zeleň a fotnány sa starať netreba, resp. že náklady na to sú akosi normálne. Ale nie je normálne mať náklady so zatrávnenou traťou. Jediný pekný úsek je na Záhradnickej.

https://imhd.sk/ba/galeria-media/51517/ (nová tráva so zapnutým polievacím zariadením)
https://imhd.sk/ba/galeria-media/196556/ (v čase fotenia mala tráva 9 rokov)
https://imhd.sk/ba/galeria-media/305057/ (v čase fotenia mala tráva 14 rokov)
https://imhd.sk/ba/galeria-media/343731/ (v čase fotenia mala tráva 16 rokov)

Pre porovnanie:

https://imhd.sk/ba/galeria-media/354328/
https://imhd.sk/ba/galeria-media/342461/
https://imhd.sk/ba/galeria-media/263169/
https://imhd.sk/ba/galeria-media/342462/

Bratislava má jednu Potemkinovu dedinu (pekný zatrávnený úsek dlhý 120 + 350 metrov, navyše PIB vtedy ani neexistoval, tak fakt ho môžu zrušiť) a inde umierajúci, ale zato bezúdržbový rozchodník na kilometroch iných tratí (s dunivou pevnou jazdnou dráhou).

Koľko € ročne stojí zavlažovanie Záhradnickej? Má niekto čísla? Možno je to dlhodobo lacnejšie než polievacia električka (hoci taký K2S Kropič by drahý byť nemusel - ani na výrobu, ani na prevádzku).

Hlavne, že sa peniaze vyhodia na pevnú jazdnú dráhu (ktorá navyše duní), na ktorú sa "hodí" rozchodník, aby sa potom šetrilo na údržbe (vrátane "údržby zelene"). Bodaj by sa Račianska opravila na spôsob Vajnorskej (klasická vignolova koľajnica s bokovnicami uchytená na betónových podvaloch), ale zatrávnená a buď s polievacím zariadením alebo iným spôsobom polievania (napr kropiaca električka). Niečo, ako vidno v Prahe. Alebo v iných mestách.

Pekné video tu (Mníchov):
https://strail.de/schienenisolierung/rasengleis/

Miesto vyhadzovania peňazí na duniacu pevnú jazdnú dráhu nech spravia niečo takéto! A nemusia čakať na modernizáciu Račianskej. Zatrávňovať môžu hneď teraz tieto úseky:

https://imhd.sk/ba/galeria-media/37259/
https://imhd.sk/ba/galeria-media/36923/

A nie vymieňať jeden asfalt za iný asfalt na Nám. SNP!!!

https://imhd.sk/ba/galeria-media/318738/ (2006)
https://imhd.sk/ba/galeria-media/357409/ (2026)

Medzi tými fotkami je rozdiel 20 rokov. Koľajnice sú na oboch fotkách tie isté (neboli menené).

Starému asfaltu nič nebolo (2025, lokálne bol opravovaný, ale žiadne výltky tam neboli):
https://www.google.com/maps/@48.1457269,17.1086466,148a,43y,117.24h,80.11t/data=!3m8!1e1!3m6!1ssgZNzj_29XsCNzZtGDxF0g!2e0!5s20250401T000000!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D9.889769371217241%26panoid%3DsgZNzj_29XsCNzZtGDxF0g%26yaw%3D117.23907229668806!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDYyOS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Totálny FAIL! LŽIVÉ NÁMESTIE!

Mohli. Ale v Bratislave sa to nikdy tak nerobilo.

Vymeň teda každý jeden kus zelene v BA za dlažbu.

Laická otázka. Nemohli by zavlažovať električky?

Tráva bez pravidelného zavlažovania, čo je drahé (trubky s rozvodom vody), v Bratislave neprežije. O rozchodníkoch a iných sukulentoch sa predpokladalo, že vydržia. Zdá sa ale, že súčasné teplá sú veľa aj na ne. Takže aspoň to nepravidelné (teda nie zabudované) polievanie by im prospelo. Ja osobne som za to, ako je to na niektorých miestach v Miláne: otvorený zvršok, Vignolove koľajnice, nízke kríky lemujúce trať. A sukulentom by prospelo, ak by na zastávkach bolo medzi koľajami zábradlie. Lebo najviac ich ničia nedisciplinovaní cestujúci, ktorí po nich šliapu. Pravidelne nastupujem na Lúčanke, je to zničené presne tam, kadiaľ prebiehajú ľudia...

Ja som inak stále neprecítil aký majú význam tie rozchodníky. Neviem či pokládka je o niečo lacnejšia ako tráva, vyzerá to naprd a vykape to tu rovnako. To už mi príde efektívnejšie nechať zvršok otvorený. A argumenty o trávu sa treba starať, ako whatever očividne aj o tieto rozchodníky a kosiť sa musia dookola tratí hektáre trávnatých porastov tak prečo je električkový pás zrazu problém vie mi niekto vysvetliť?

Tak zrovna Dúbravka + Lamač je veľmi vhodný kandidát na zlúčenie Záhorská je satelit tú by som do toho už moc nesplietal.
Čo sa týka zástupcov to je podľa mňa taký rabbit hole, budeme mať len mestský úrad a zástupcov z každej miničasti alebo mať väčšie/menšie časti ktoré si to sami budú deliť alebo sa nebude deliť a budú rozbroje atď.
Ja si myslím, že mať len jeden úrad by mohlo zredukovať počet úradníkov a zmizli by neduhy kedy sa buduje nejaká infraštruktura a je predčasne ukončená na hranici katastra viď cyklochodník Vrakuňa-Ružinov. Na druhej strane takto má aspoň nejakú výkonnú moc aj teoretická opozícia ala Hrčka vs. Vallo ktorá ho svojim spôsobom môže challengovať. Možno by nebolo naškodu keby podobný mechanizmus existuje aj vo vyššej politike a neriadil sa tento štát už 30 rokov mottom: vyhraj voľby, môžeš všetko.
Ale na konci dňa je to spektrum názorov, správna odpoveď neexistuje a nemyslím si že by to bolo na programe dňa.

https://www.idnes.cz/praha/zpravy/chotkovy-sady-brusnice-prazsky-hrad-oprava-tramvajove-trati.A260707_104252_praha-zpravy_bur/foto

Aj v Prahe vedia zatrávniť otvorený zvršok. Taká Miletičova alebo Dúbravka by vyzerali hneď krajšie s podobným vegetačným krytom. Ďalej sa ukazuje recyklovateľnosť dlažobných kociek. Po výmene trate sa vrátia späť staré kamenné kocky. Ekologické recyklovanie prírodného materiálu. Ale platí staré známe: Bratislava nieje Praha. Výhovoriek je dosť: Nikdy sa to tak nerobilo, bolo by to drahé, atď. Najlacnejšie je nechať otvorený zvršok alebo vykydnúť asfalt, prípadne betón.