Discussion Forum › General Discussion

Čo sa trojičiek T6A5 týka, tak si nemyslím, že budú skôr, ako 49 metrové vozy, ktoré by išli na celodenné poradia. Na špičky ich potom doplnia trojičky T6A5. Trojičky z prvej a druhej série. Či sa roztrhajú sa vozy II. série a dajú sa k vybraným existujúcim súpravam I. série alebo sa to celé prekope je už technický detail, ale neočakávam, že nejaký súčasný "B" vozeň by sa presunul na "A" vozeň. 42 vozov T6A5 sa dá spojiť do 14 súprav 3×T6A5, ktoré by na špičkové poradia mohli stačiť, okrem nich ostanú ešte dve súpravy 2×T6A5, ktoré sa budú môcť využiť ako záložáky alebo na špičkové poradia iných liniek. Preferoval by som reko 7911+7912 do stavu po dodaní a preradenie medzi historičáky a "odovzdanie" prototypovej súpravy 7901+7902 do Prahy za symbolickú cenu. III. séria asi bude vyradená, lebo platňové dvere.

Toľko úvahy "od stola". Uvidíme, čo prinesie budúcnosť.

Nové vozy stále nabiehajú na vyššie stupne opráv... Máme 100 ks ale reálne treba rátať s 80 v dennej potrebe
NP poradia po starom bolo 3+26+15+18 to znamená 62 vozov a posledné dni to bolo dokonca 71 keďže sa vypracovali na celodenné poradia ...
Na trojičky zatiaľ nemáme dosť vozov ale možno sa nakúpia 49m električky... Pokiaľ by sa kúpilo 20ks vtedy by dávalo zmysel urobiť 3icky z T6 ale dovtedy je to len vlhký sen

Dá, ale väčšinou už dnes výrobcovia logicky tlačia do fixnej prvej objednávky. A keď ani na tú nie sú peniaze, tak z toho asi nič nebude.

Také niečo som mal na mysli.

Dá sa spraviť výberko na rámcovú zmluvu.

Kedze teraz mesto nakupilo nove elektricky tak mozme v buducnosti cakat uz nejake tie trojicky ci stale nieje vozov dost?

Uz sa o tom hovorilo Xkrat. Ale skutek utek. Teraz sme uz surne potrebovali vysmarit vozidla z 2010. Dalsi rok 27,28 mozno aj 29 nebude treba nic klbove kupovat.

Ale robilo. Za socíku v plánovanom hospodárstve sa vedelo, že každý rok bude dodaných x krátkych a y dlhých autobusov a podľa toho sa priebežne vyraďovalo. Tým sa, samozrejme, socíku ani plánovaného hospodárstva nezastávam. Ale na výberko s malým počtom vozidiel za rok sa nikto neprihlasi, alebo za veľkú cenu. Možno by sa však dala uzatvoriť zmluva na 20-30 vozidiel rozložených na 4-5 rokov, ako sa to tu už spomínalo.

pravdepodobnejsi je 4rocny cyklus (rovnako ako je dlzka volebneho obdobia komunalnej spravy)

Takéto obnovy by boli v ideálnom svete.. reálne skôr každých 5 rokov tých 20ks...
Áno dajú sa rôzne rámcové zmluvy uzavrieť ale pri takýchto počtoch tá cena vie vystreliť vyššie

Mohli ale nikdy sa tak nerobilo a ani nebude. Lebo ...

Nejaké kĺbové parciálne trolejbusy by sa postupne mohli prikupovať každý rok tak 3-5 ks aby prichádzalo k postupnej obnove vozového parku kĺbov. Určite bude nutné časom vyraďovať aj ďalšie.

Prvé ns18 diesel v Bratislave už sú prvých 10ks

Už len 69. Asi nepoznáš údržbu DPB.

Tebe sa zdá 57 kĺbov zo 70 ks ako nereálne na pokrytie výpravy? To ich radšej budeme mať polovicu v depách, ako teraz, namiesto toho aby sa využívali na to na čo boli zakúpené? Možno by bolo na čase vykopnúť volených ľudí z magistrátu a následne DPB, ktorí šetria na nepodstatných veciach ako nasadení kĺbov na autobusové a trolejbusové linky, keď je to potrebné. Lebo posilnenia intervalu, bez osekávania v inej časti mesta sme sa za 8 rokov jehoVallovistov nikde nedočkali.

Veď v tej L47 balíky ani niesú.. no poniektorí tam musia mať sólo svoje dvojsedadlo asi..

Na to časom nebudeš potrebovať ani toho grafika. Teda grafika, ktorý bude vedieť rýchlo a jednoducho nakŕmiť AI aby tú schému vytvoril, upravil, doplnil a podobne.

Očividne už nie je toho komu by sa chcelo robiť schémy. Mňa oveľa viac "bolí" že sa už neupdatuje mapa liniek, tá mi ako zdroj nesmierne chýba.

Otázka je či by to dnes nešlo tie schémy robiť nejak jednoduchšie generatívnymi nástrojmi tak aby to nevyžadoval grafický skill. Lebo však niekto kto by to robil sa asi nájde, len nemusí nevyhnutne vedieť robiť grafické veci.