Discussion Forum › General Discussion

A keby ľudia neprotestovali mohla by chodiť cez Vrančovičovu a pod Zečákom a ešte by to bolo aj rýchlejšie len hold .. niekomu vadí zvuk motorov ...

Potiahnut linku 30 pod MOST SNP je nezmysel
Musela by sa zvyšit vyprava vozidiel /ktore možeme využit inde/a Tie meskania najma doobeda by uplne rozhodili grafikon
Bežne meškanie na Patronku 10-20 min často aj cez 30 min/problem v Sitine alebo na Kramaroch cesta pod most meskanie aj 20-30 min zacpy na nabreži

100% naaranžovaná. Býval som nad vozovňou, pravidelná linka tam nikdy nekončila. A keď pri výlukách končila, tak sa chodila do vozovne len otočiť bez cestujúcich.

Dáva to zmysel, vežička v pozadí je "vládna budova" a výhybky pri vozovni boli...

K "ciastocne nahradenie starej L30 po ktorej stale ludia v Lamaci placu":
Zaujímalo by ma, či tí plačúci Lamačania aj tou pôvodnou L30 aj naozaj pravidelne jazdili, alebo len raz za čas, keď išli napríklad niečo vybaviť do centra. Nedávno bola diskusia s primátorom v Lamači a bol tam aj zástupca z dopravného podniku a ako dôvod zmeny L30 hovoril o veľmi nízkom využití. Väčšina nastupovala, alebo vystupovala na Patrónke, ďalej v úseku po most SNP to využitie bolo o dosť biednejšie. Resp. väčšina cestujúcich by rovnako využila iné linky ak by ich spoje prišli na zastávku skôr. Navyše kôli len 5 min odstupu medzi L30 a L37 jazdili pre meškania mnohokrát naraz.
Skôr mám pocit, že ide o nejaký sentiment (lebo vždy to tak bolo) než o reálnu potrebu. Ja vidím ešte aj iný dôvod zmeny, keďže L30 začína / končí na Patrónke, tak je L30 teraz ďaleko viac spoľahlivejšia v zmysle, že nedochádza k takým odklonom oproti cestovnému poriadku ako v minulosti. Hlavný problém je prejazd z Mlynskej doliny k Patrónke, kedy čakanie na križovatke pred Patrónkou trvá aj 20 minút. Čaká sa tam takmer vždy cez pracovný deň. Cestujúci síce na Patrónke vidia, že autobus ma prísť o minútu, ale príde reálne o 10, alebo i o 20 minút. Toto potom veľmi nezlepší cestovanie väčšine, ktorá ide z Patrónky. Týmto žiaľ ešte stále trpia L32, L37 a L192. Preto si myslím, že pred nejakými zmenami (ako napr. vnovuzavedenie L30 až pod most SNP) by bolo vhodné v Mlynskej doline pred križovatkou pri Patrónke zriadiť aspoň nejaký bus pruh.

Má sa revitalizovať priestor pri Patrónke:
https://www.yimba.sk/kampus-patronka/magistrat-meni-stanovisko-unikatny-kulturno-vzdelavaci-a-sportovy-kampus-na-patronke-ma-zelenu

Mňa skôr zaujíma, či daný priestor bude predstavovať naďalej bariéru, alebo odstránia ten plot okolo a bude možné prejsť od Kauflandu rovno k zastávke Patrónka. Bolo by fajn aj umožniť rozšírenie cesty o bus pruh a taktiež chodníka, ktorý je teraz pomerne úzky pre chodcov + cyklistov a ešte sú v ňom aj stĺpy.

V článku sú same superlatívy o výnimočnom mieste, avšak k dopravnej infraštruktúre je tam len toto:
V rámci dopravnej infraštruktúry sa plánuje parkovisko s dobíjacím stojanom pre elektromobily a prípravou na rozšírenie nabíjacích bodov na celú kapacitu parkoviska.
Súčasťou podzemného podlažia bude garáž s 32 parkovacími miestami.
Na toto sa evidentne peniaze nájdu, alebo vzdať sa pár desiatok, alebo skôr stoviek m2 a rozšíriť cestu o bus pruh a chodník to sa zrejme "nebude dať" alebo "bude to príliš drahé".

Tá fotka je určite naaranžovaná, asi reklamná.

V tomto úseku sa zvyklo jazdiť s cestujúcimi (a s toľkými?), nebola to len manipulačná trať do vozovne?

Fotorébus:
https://images.eliaq.com/spz/1953-1964-pi-pj/PI-50-16-elektricka.jpg
Kde je to? Tipujem niekde tu:
https://www.google.com/maps/@48.1411247,17.1187918,3a,75y,287.22h,88.54t/data=!3m7!1e1!3m5!1sydjZ30bzUkT645NFdtpJ7Q!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D1.4623217668534494%26panoid%3DydjZ30bzUkT645NFdtpJ7Q%26yaw%3D287.21817659001704!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDUyNi4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Idem si po radu - je realne odviest bicykel (a seba) rannym vlakom zo Zohoru do BA, napr. tym o 8:27 alebo 9:05, alebo to byva beznadejna plnka? Dakujem.

Do Bratislavy boli dodávané iba T3 s laminátovými škrupinkami. V rámci Slovenska boli koženkové sitzle iba v prvých sériách T3 v Košiciach.

T3 s koženkovými sedačkami? Ja si ich pamätám iba s tými plastovými.

https://zdopravy.cz/do-posledniho-sroubku-v-brne-dokoncili-renovaci-dalsich-dvou-historickych-tramvaji-pro-prahu-283378/

Bratislava nie je Praha. Ani Brno. Ani Halle.

Čo by tiež už bolo načase zmeniť.

alebo musi vela toho niekde inde osekat... kedze objednat (a zaplatit) viac vykonov je v tomto meste povazovane za neslusne a nevhodne....

To máš toľko vzkm že to mesto nezaplatí.

Len tam by slo o zlepsenie obsluhy Borov (s moznou upravou L30 aby sa tolko nemotala okolo nemocnice, ale viac okolo Ecingera s rovnakou jazdnou dobou ako teraz), ciastocne nahradenie starej L30 po ktorej stale ludia v Lamaci placu, vylepsenie prepojenia P&R Tesco s Patronkou, lepsie spojenie Petrzalky so Zoo. Do Borov budes potrebovat casom dalsiu linku (kedze k elektricke sa sucasne vedenie do Borov nema), a L192 resp. po zmene L92 by ziskala na vyuzitelnosti.

Subeh L83/84 a L92 by bol maximalne medzi Jungmanovej az Dvormi, a Patronkou az Mokrohajskou.

Osobne by som sa skor pytal, ci ako L94 v 20 minutovom intervale mimo spicky (ktora ma XY alternativ s max 1 prestupom) by sa neoplatila skor L92 na trase Jungmanova - Dvory - ZOO - Patronka - P&R Tesco - Lamac - Bory (alebo Nemocnica Bory) celodenne aj v tom 20 minutovom intervale (v spicke mozno aj 15 ci 10).