Reply on: MatejBA #257043:
Tu sa ukazuje, aké zbytočné je naše lipnutie na bývaní "vo vlastnom" za hypotéku. Akokoľvek sa ti zmenia životné pomery, cítiš sa priviazaný na mieste. Normálne by bolo, že ak sa ti namiesto práce na jednom okraji mesta naskytne práca na úplne opačnom, tak sa dohodneš s najbližšími - a pôjdeš za ňou. Lebo pri hodinách pendlovania denne ti aj tak čas na vzťahy v susedstve nezostane.
bobitwo
Takže hej, ak tá istá osoba bude naceňovať tú istú ponuku a rozdiel bude, že jedna v Ružinove, kde je PAAS a druhá v Devínskej, kde PAAS nie je a vie že tam bude 5x za týždeň po 9 hodín, tak si náklady na PAAS zaráta, lebo je to niečo s čím vie rátať a o to navýši cenovú ponuku pre Ružinov.
Nie, podnikatelia nemajú to mať zadarmo. Ale niekto to zaplatiť musí a to bude zákazník, keďže podnikateľ to premietne do cien.
Celý čas tu kričíš, že mesto má vyberať komerčné poplatky za parkovanie a že sa vyberá málo. Ti že ty nepotrebuješ auto je super, ale sú tu tisíce ľudí, ktorý ho potrebujú. Parkovanie nie je len tých 39€, za rok ale aj ďalších 9 hodín x 1,5€ x 21dní x 10,5 mesiaca = 2976,75€/rok, čo ho používa niekto do práce. To ti príde akože málo? Platiť 3000€ ročne za parkovanie je málo?
Sorry, lebo ty používaš rovnakú matematiku ako Cyklokoalícia a podobný hejteri áut, lebo že 39€ ročne je menej ako ročná električenka. Alebo keď prerátavajú len pohonné hmoty a porovnávajú to s električenkou. Vždy ale vytiahnu len to jedno. Nikdy to nezačnú spájať dokopy. A vieš prečo? Lebo by zrazu museli pripustiť, že to auto aj stálo nejaké peniaze, servis niečo stojí, poistka tiež nie je zadarmo, parkovanie tiež nie je zadarmo a určite to nie je lacnejšie ako len jazdiť VHD.
Je to taká istá argumentácia, ako keď nejaký človek sa sťažoval, že bratislavská MHD je drahá, lebo on na cestu do a z práce minie denne 4x minútový lístok, lebo cestuje 2 autobusmi. Nekúpil si 60 minútový lístok za 90 centov, čo by ho vyšiel lacnejšie ako 15+15 minútový lístok, čo vychádzali za 1,4€. A ešte lacnejšie by ho vyšla mesačná električenka, 3 mesačná električenka, či najlacnejšie ročná električenka. Vieš aký argument použil, že prečo tá kombinácia lístkov? Lebo ak by autobusy meškali, tak musí cvakať nový lístok, PCL si nekúpi, lebo nechodí každý deň do práce a má aj dovolenku. Počet pracovných dní za rok na Slovensku je okolo 250 dní plus mínus, - 25 dní dovolenky, to je 225 dní x 2,8€ = 630€ ročne na lístkoch sa sťažoval že platí len za to, že chodí do práca. Ročná električenka stála 260€ vtedy. Nechcel počúvať ani to že na 260 € sa dostane za 92 pracovný dní pri jeho systéme výpočtu, že zvyšok má "zadarmo". Proste tvrdil, že jeho náklad je 630€ ročne plus mínus a ako je bratislavská MHD drahá. Tam to končilo.
Ja nemám problém s tým, že sa platí to čo teraz, odhliadnuc od toho, že Bratislava v tomto patrí medzi jedno z najdrahších miest v Európe. Mám problém s tým, čo dostávam za to čo platím. Mesto tvrdilo, že peniaze z PAAS sa použijú na opravu a údržbu parkovacích miest, na budovanie nových parkovacích miest a opravu ciest. Nič z toho sa nedeje, nových parkovacích miest miest za 4,5 roka nepribudlo viac ako 100, za to sa stratili stovky miest, čo dovtedy existovali. Cesty sa neopravujú, nové parkovacie domy v nedohľadne. Namiesto toho sa vybudovalo skoro 7km nových cyklotrás atď z tých peňazí a nie všetky peniaze, čo sa vybrali v PAAS skončili v tom čo mali. Momentálne niekde lieta 10 miliónov, ktoré sa vybrali v rámci PAAS a stratili niekde v mestskom rozpočte a minuli sa napríklad v Lekáreň u Salvatora, v projekte Plató, rekonštrukcia kúpeľov Grössling, kvetinky a podobne. Keby mesto povedalo, že ok, nedalo sa to na cesty, ale opravili sme za to všetky mestské chodníky, ani len neceknem.