Discussion Forum › General Discussion

Veď ak to má slúžiť na obsluhu tých obcí, tak je hádam logické, že linka prejde cez ne a nie len dakde okrajom po hlavnej ceste.

Väčší problém ako trasa vidim resp nevidím racionálne zastavky v obciach:
Kittsee ma len priamo v obci, potom aj kúsok od čokoládovne pri škole a Billa plus pri nákupnom centre. Berg nemá napríklad ziadnu na hlavnej ceste, len v obci a Edelstal detto. Takže autobusy buď budú robiť zachadzky do obcí alebo musia urobit zastávky popri hlavnej ceste.

Kedysi sa ľudia žijúci v Rakúsku obávali kriminality z druhej strany hranice. Ale odkedy sa dozvedeli o výhodnosti kradnutia do 700 eur na Slovensku, tak už sa neobávajú, že by sa zlodeji trepali ku nim. Takže teraz sú nadšení z autobusovej linky.

Ako tu uz bolo spominane vo vasnivej debate na predchadzajucich stranach, zaujem o to maju starostovia v Rakusku, poslanci v obciach v Rakusku, ludia zijuci v Rakusku, spolocne so zdruzenim baum_cityregion, BIDka je v tom zainteresovana, a ma to byt sucastou projektu NUTSHELL@CE z programu Interreg Central Europe.

Je dost mozne, ze sa na tom budu podielat aj Burgenland a Niederossterreich, a s velkym stastim aj VOR, kedze im to pomoze zredukovat pocet aut zo Slovenska a na Slovensko (a urcite pri ich zelenom fanatizme to dava zmysel).

Nechávať ľudí prestupovať v poli na Neste by bol vrchol idiotizmu, aj keď v DPB takéto hluposti majú radi. To by oveľa väčší zmysel dávalo predĺžiť L80. A keď už samostatná linka tak aspoň po Slovenskú technickú normu Petržalka. Tiež je otázne či by úrady povolili použitie cesty medzi Nestom a Kittsee kde je dnes zákaz vjazdu okrem bicyklov.

Ale keďže sa spomína električka bude to niečo iné (môj tip by bol z Južného mesta cez Jarovce, ale tam nesedí to poradie obcí čo uvádzaš).

Ok, lebo som to nevidel v clankoch. Je k timu aj nejaky detail? Lebo ta mapa je nakreslena vyskovene zle. Mi dava logiku trasa Prell-Edelstal-Berg-Kittsee-Nesto a otocka na 80, ale to si snicke asi nepustia na tu cestu. Alt Prell-Edelstal-Berg-Kittsee-Jarovce-Jasovska, ale to je o dost km viac.
A ked chcu z Edelstalu najprv do Kittsee a potom do Bergu a niekde pod Stary most (ked vravia o eline), tak to nebude platit asi nikto, to je asi este vacsi kopec km.

Ano., bolo. Sa cudujem ze nie je este clanok/prispevok na imhd o tom.

Taketo info tu uz bolo?

https://www.doprava.org/nova-linka-902-moze-zmenit-kazdodennu-mobilitu-medzi-prihranicim-a-bratislavou/

Predpokladám, že tie poradia boli vybraté kvôli tomu, že sú to najdlhšie služby - aj škol.prázdniny 3ks nízkopodlažnė.

Tam by sa hodilo keby su to poradia 6,12,18,24 proste raz za 30 minút garantované NP ..

V novych CP su uz aj garantovane poradia na Stn.NM a to 4/4,6 a 20. Skoda len ze chodia za sebou 4 a 6.poradie (10min) od seba.

Ak máš prístup, tak norma čo pojednáva o zastávkach STN 73 6425.

MIB čo vypracovalo manuál, ako majú vyzerať zastávky (a zároveň základné technické parametre by mali spĺňať minimálne požiadavky z normy) https://mib.sk/wp-content/uploads/2022/04/MIB_Principy-a-standardy-zastavok-MHD-v1_01.pdf

Ak vidim dobre, rezim CP sk.dni sa nemenil, tak no stress. Menili sa len rano a vecer na 3,4,9 rezim vikend a porobili zidakov sluzby.

Paráda. Častejšie ako metro, ranný interval 2 minúty sa do konca školského roka tak pomaličky, latentne zmení na 4 minúty... a od júla už ktorá redukcia?

na linke 3 volny den viac spojov rano (prepac, menej spojov...)

Čo sa mení v električkových CP od 28.3.2026?

Presne..
Táketo zastávky by určite nemohli už zriadiť..
Zostatok po L58.
https://www.google.com/maps/place/Bo%C4%8Dn%C3%A1,+821+04+Bratislava/@48.1763937,17.172728,3a,75y,60.09h,60.99t/data=!3m7!1e1!3m5!1sTtOYWjklGUeUhR73f1fdQQ!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D29.013458123388503%26panoid%3DTtOYWjklGUeUhR73f1fdQQ%26yaw%3D60.087526313424476!7i16384!8i8192!4m6!3m5!1s0x476c8f1dd7299555:0xded096e61a4f0d28!8m2!3d48.1776704!4d17.1754361!16s%2Fg%2F1tfh3fzp?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDMxNS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Skôr obcí, keďže zriaďovateľom zastávky je (zvyčajne) obec. Samozrejme tam určite prebieha nejaká komunikácia s objednávateľmi a dopravcami.

myslim ze este jeden dost podstatny rozdiel tam je - v pripade zrusenej zastavky a snahy o jej obnovu bude musiet ta nova uz splnat vsetky sucasne poziadavky tak ako ked sa buduje nova, kdezto pokial je len neobsluhovana a jej obsluha sa obnovi, tak moze +- ostat v takom stave ako bola...
nuz a prakticke dosledky - novu zastavku je castokrat nemozne vybudovat ci uz kvoli majetkovym pomerom okolo alebo len vysokym nakladom na vsetko toto vyzadujuce a tak ak je nejaka pravdepodobnost ze sa v danej lokalite bude obsluha dakedy obnovovat (staci kvoli par ludom denne a o 10 rokov) tak je vyrazne efektivnejsie nechat tam tu dlhodobo neobsluhovanu zastavku....