moze mesto zacat menej "investovat" do cervenej farby, retarderov a podobnych ujovin, pripadne aj zrusenie odkladiska architektov by mi v zasade prekazalo vyrazne menej ako nenavysovanie/osekavanie vykonov mhd ....
v podstate by stacilo aby bolo +- upratane, svietilo sa a fungovala verejna doprava, a ak potom bude ostavat nieco navyse tak najprv sa venovat udrzbe (rozdrbane chodniky a cesty; ale zmysluplne a nie predrazovat dlazobnymi kockami, mesto na rozhadzovanie nema) a splacaniu dlhov ("opticke" znizenie navysenim dani nie je realnym znizenim)
len problem je ze na tom sa tazko stavia PR a znamena to nemale naklady takze PRimator na to seje
Ten "posudok" sa volá Plán dopravnej obslužnosti. Analýzy a prognózy by mali byť jeho integrálnou súčasťou a mesto by následne na základe toho malo objednávať dopravu. Čiže otázky znejú inak: Má v rukách príčetný PDO? A riadi sa ním?
Už sa to to X-krát riešilo:
1/ Bratislava už teraz dáva zo svojho rozpočtu cca 110 miliónov ročne na chod MHD. Kde chceš zobrať peniaze navyše?
2/ Nie sú ľudia. Je extrémny problém zohnať šoférov a nie len v Bratislave, ale všade v Európe ich je nedostatok. A nie je to len o peniazoch.
3/ daň za rozvoj je nízka, max 50€ za každý načatý m2 nadzemnej zastavenej plochy. Z toho sa nejak očakáva, že mesto postaví cesty, kanalizáciu, verejné osvetlenie, autobusové zastávky, inžinierske siete atď. A nie nepostaví.
4/ dane za nehnuteľnosť sú extrémne nízke (aj keď sa tu budú ľudia sťažovať, že je vysoká) tak vychádzala okolo 1,3€/m2 v roku 2023 pri bytoch, neviem, koľko to je teraz. Jeden šofér MHD čo som hľadal, tak berie okolo 2000€ v hrubom za mesiac základný plat + rôzne nadčasy atď. Niekto má možno lepšie informácie, ale asi sa môžeme baviť, že mesačne má v hrubom okolo 2500€? Cena práce, teda len čistý plat zamestnanca príde Dopravný podnik na cca 3400€ na mesiac. Je to len približný výpočet, keby sa chcel toho niekto chytať. Ročne to bude teda cca 41 tisíc €. Takže ak to chceš hradiť z daní z nehnuteľností, tak potrebuješ na jeho ročný plat plochu cca 31 540m2 bytov. Ak sa bavíme o 2 izbákoch, 40m2, tak ide o 789 bytov. Opakujem, je to len približný hrubý výpočet.
Ak si myslíš, že si dupneš, že nech Bratislava navýši MHD, tak odpovedz na 3 jednoduché otázky
1/ kde sa zoženú ľudia
2/ kde sa zoženú peniaze
3/ ktoré služby má mesto osekať, aby dalo viac do MHD.
Údaje za rok 2025 ešte neboli v štatistike na týchto stránkach zverejnené. Vplyv pandémie bol dočasný, už v roku 2024 bol počet prepravených osôb najvyšší v 21. storočí. Aj keď je slabšie ako rok 1992, kedy bolo prepravených 374,100 miliónov osôb.
Keď tu čítam, ako sa bude niekde škrtať, aby sa MHD zlepšila niekde inde, tak ma to štve. Výkony MHD sa nedajú iba presúvať spôsobom "tu uberieme, tam pridáme". Je nutné ich navyšovať, najmä ak sa stavajú nové štvrte, ktoré si obsluhu MHD vyžadujú. Je to rovnaká služba, ako verejné osvetlenie. Tiež sa nezhasínajú lampy inde, aby mohli byť osvetlené nové ulice, ktoré v gúgl mapách ešte ani nemajú meno.
A ako sa posilní? Navýšia sa výkony MHD? Alebo sa len niekde inde niečo zoškrtá?
Výstavba v meste prebieha. Robí sa EIA. Robia sa posudky dopadu na vtáctvo, dendrologické posudky a svetlotechnické posudky. KUA a kde je posudok k MHD? Vzniknú stovky parkovacích miest pre autá. Vzniknú cyklotrasy.
Riešia sa rôzne chobotiny, ale nejaký posudok o koľko miestokilometrov bude nutné navýšiť výkony MHD sa vôbec nerobí! Ak robí, tak ten posudok chcem vidieť.
Lenže zákon nič také nevyžaduje, pokiaľ viem. Bez ohľadu na to, čo to vyžaduje nejaký zákon alebo nie, mesto by malo mať jasne stanované, o koľko bude musieť NAVÝŠIŤ výkony MHD, keď sa rozrastá, keď sa na zelenej lúke budujú nové byty, kancelárie, obchody. A to isté platí ak by sa budovali na mieste brownfieldov. Musí byť vopred jasné, aké navýšenie (nie presúvanie) výkonov MHD bude nutné. A musí sa to kontrolovať a dodržiavať.
Len som reagoval na fakt, že ak sú disponibilné zdroje pre výletné spoje, tak ich alokujme doma - samozrejme, že je možné zvoliť aj iné destinácie v rámci Mesta alebo posilniť existujúce spojenia.
Robiť linku len pre jedno kúpalisko mi príde trochu luxus.
Netušil som, že až toľko obyvateľov rakúskych miest a obcí študuje na slovenských vysokých školách - evidentne na tom naše vysoké školstvo nie je tak zle. (zámerne nepíšem o základných a stredných školách, tých sa to netýka. Je samozrejmosťou, že obyvatelia rakúskych miest a obcí majú všetky potrebné spádové základné a stredné školy v rámci Rakúska).
Trolejbusova siet sa nejde rozsirovat do takej miery ze treba nieco nove kupovat v roku 2026+. Aspon to co staviame alebo to co je v imhd rozvojovych projektoch pre trolejbusove trate.
Ina vec su elektricove trate Eurovea a Bory kde to bez dalsich novych vozidiel uz nepojde.
Mesto skasírovalo a bude kasírovať daň z nehnuteľností. Tak nech láskavo navýši kilometre, výkony MHD. Nie, že sa postavia nové byty (a čoskoro aj kancelárie) a MHD sa bude riešiť tak, že NIEKDE INDE bude obmedzená. Iba obmedzené vedenie mesta takto uvažuje. Bude nárast výkonov MHD? Bude dostatočný? Alebo nebude? Vedenie Cykloslavy určite príde s úžasným nápadom: Jazdite všetci na bicykli.
"Popri Ivanskej ceste sa plánuje nová cyklotrasa, ktorá nadviaže na pripravovanú sieť chodníkov."
Aj mamičky s cyklokočíkmi, keď idete s deťmi na návštevu lekárovi. Aj upratovačky do tej kancelárskej budovy. Všetci na bicykle! Aj dôchodcovia. A za každého počasia. Fúka a prší? Nevadí! Na bicykle!
902 ma daleko od turistickej linky. Ide skor o dopravu Slovakov v regione/do skol. Prellenkirchen ma v lete aj plne kupalisko Slovakov.
A tie tvoje menovane ciele - aspon pre mna teda nic svetoborne. Tie posledne dve su aj dostupne s MHD BA a peso par minut.
Dubravska Hlavica - tam je vobec mozne poslat bus do toho kopca ?
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
si
v podstate by stacilo aby bolo +- upratane, svietilo sa a fungovala verejna doprava, a ak potom bude ostavat nieco navyse tak najprv sa venovat udrzbe (rozdrbane chodniky a cesty; ale zmysluplne a nie predrazovat dlazobnymi kockami, mesto na rozhadzovanie nema) a splacaniu dlhov ("opticke" znizenie navysenim dani nie je realnym znizenim)
len problem je ze na tom sa tazko stavia PR a znamena to nemale naklady takze PRimator na to seje