Discussion Forum › General Discussion

Keď už sme pri téme cestovné lístky, tak aký je presne postup pri takej ceste Tomášikova - Ráztočná? Trasa je celá v rámci BA, ale musí sa tam ísť prímestským autobusom. Ak si človek kúpi cez dopravnú kartu v električke 30 min lístok, potom v Arrive priloží a vypluje mu nulový lístok? Treba v Arrive aj hlásiť typ zľavy, ak sa jedná o zľavovú kartu alebo tým, že na karte je už zakúpený zľavnený lístok, tak to strojček v Arrive uzná a akceptuje aj bez zásahu vodiča?

Áno.

Zdravím,
mám takú preventívnu otázku. Ak chcem ísť osobákom z Bratislavy do Zohora a mám kúpenú električenku 100 + 101, mne stačí si kúpiť lístok na vlak len zo stanice Devínske Jazero, však?
Ďakujem.

No vidis, takto to islo napisat hned, to je hodnotny prispevok o ktorom sa mozno bavit.

Ako pise Solider, pri ceste z Koliby na zapad nedava zmysel klukatit sa po Dobsinskeho, vsetci pojdu cez Jaskovy rad a rovno na Zabotovu, co prave krizovatke Karpatska x Pionierska pomoze.

Otocit Beskydsku a stavat nove semafory je jednak financne narocnejsie (a o to vacsi fail ak to nevyjde a trebalo by tuto zmenu rusit) a jednak nevidim to naviazanie na zelenu vlnu tak ruzovo. Zelena musi padnut voci Karpatskej neskor (aby este posledne auta iduce po Sancovej smer Racianske stihli odist a nestopla ich) a jednak musi skoncit skor aby auta na Sancovej v opacnom smere stihli zaciatok zelenej na krizovatke s Karpatskou. Cize vo vysledku sa to tam zrejme ani nestiha a niektoremu smeru na Sancovej povinne pridas cervenu vlnu alebo znizis priepustnost. To neznie ako setrenie emisii. A ako bonus to neriesi problematicke odbocenia zo Zabotovej v krizovatku pod stanicou.

Uznavam, ze niektore projekty magistratu a ich 10 nasobne prerabanie (cyklonabrezie) su fail, ale zrovna tato zmena nebude stat nic a ak by nepomohla moze sa hladat ine riesenie.

Čo sa týka viditeľnosti sveteľnej signalizácie: Žil som dosť dlhý čas vo Francúzsku a v oblastiach hraničiacich s Francúzskom. V porovnaní s tamojšou praxou mi na Slovensku pripadajú semafory ťažko viditeľné. Francúzi majú na stĺpiku vždy dva duplicitné semafory - jeden normálnej veľkosti umiestnený hore a jeden miniatúrny umiestnený dole. Ten veľký je vidieť z väčšej vzdialenosti, ten malý je vidieť z bezprostrenej blízkosti. Tu je zopár príkladov:
https://images.caradisiac.com/logos/8/8/0/6/168806/S7-Bientot-une-modification-des-feux-tricolores-83378.jpg
https://webfactorycdn.fayat.com/var/site/storage/images/6/0/3/7/167306-1-fre-FR/c60dfb41055f-vision-ii-fareco.jpg (autobusové pruhy nezriedka vedú stredom ulice a majú vlastné semafory)
https://static.actu.fr/uploads/2026/02/feux-tricolores-le-havre-960x640.jpg (veľmi často je červené svetlo na hlavnom semafore zväčšené oproti oranžovému a zelenému svetlu)

A posledný príklad som skopíroval aj s článkom, ktorý nesúvisí s viditeľnosťou semaforu ale s tým, že stĺp so semaforom sa nachádza uprostred nového cyklochodníka - úrady to vyriešilie vymazaním stredovej čiary na priľahlom úseku cyklochodníka, ale to nie je skutočné riešenie. Z pohľau môjho príspevku tam sú dva semafory na stĺpe.
https://france3-regions.franceinfo.fr/grand-est/bas-rhin/strasbourg-0/insolite-strasbourg-pourquoi-feu-tricolore-est-plante-au-beau-milieu-piste-cyclable-1837564.html

Minuli sa pojazdné Rošerá? Na webe IDS BK nevidím žiadnu informáciu, iba na ich profiloch na sociálnych sieťach (týka sa to aj zajtrajšku).

Edit: vyzerá to tak, že Baba nie je obsluhovaná ani teraz poobede, vraj tam nie je čo poslať.

Asi sa menil signálny plán, lebo odbočenie vpravo má už voľno, až po električkách a chodcoch.

Čiže teraz s a dá zraziť jedine s gumokolovou dopravou. Čo sa dá rieši pridaním ďalšieho semafora ako som minule písal.

Pravé odbočenie zo Žabotovej bolo problematické, kvôli druhému semaforu pustilo málo áut a mnohí ani nerešpektovali červenú, hoci tam magistrát po nehodách s električkou aj chodcami na priechode pre chodcov osadil upozorňujúcu tabuľu. Žabotova je skoro celá okrem toho úseku okolo Unicreditu obojsmerná, tak nie je problém sa vrátiť na Karpatskú a odbočiť na Šancovú. Na celej Šancovej od Trnavského mýta až po Štefánikovu sa kvôli zvýšeniu priepustnosti dopravy nedá odbočiť doľava a čo? Tiež sa treba otočiť so zachádzkou, pri ceste na Mýtnu sa treba otočiť až za zastávkou Ursínyho.

Pozri §20 ods.3 zákona 8/2009 Z.z.

https://www.slov-lex.sk/ezbierky/pravne-predpisy/SK/ZZ/2009/8/

Csónkahausdorf.

Manderlinka, to je tá chrobač?

nuz a potom ked ich tam uz tak zo 5 stoji sa moze situacia za krizovatkou zmenit tak ze ju uz opustit nemozu a ostanu tam trcat... (jednu inu taku krizovatku kde sa to teoreticky obcas stat moze Ti v meste ukazat viem, akurat jednak tym ze tam to je v hlavnom prude a ten vedlajsi v koliznom smere je dost minimalny a zaroven tam s tym aj signalny plan krizovatky pocita to neposobi zasadne problemy....)

Čuňovo!

Nie že prvý ale všetci, koľko sa ich tam zmestí. Vodič totiž nesmie vojsť do križovatky, ak mu situácia ZA križovatkou nedovoľuje pokračovať v jazde, nie situácia V križovatke.

Dobšinská, Jaskov rad. A čo tá Manderla?

Neviem či je to tak explicitne napísané, ale križovatky v testoch na autoškolu sú takto koncipované

Nemám naštudované slovenské predpisy pre vodičov áut(nešoférujem ani nemám vodičák; predpisy pre chodcov a kolobežkárov sa snažím dodržiavať), ale v českých dashcamových videách som videl, že ak musí vodič odbočujúci vľavo dávať na svetelnej križovatke prednosť protiidúcim vozidlám, tak prvý vodič v rade smie vojsť na svoju zelenú do križovatky a zostať tam stáť, kým nebude mať priestor dokončiť odbočenie. Ako je to na Slovensku?

Z Koliby predsa pôjdu priamo Jaskovom rade a odbočia do tunela na Žabotovej, nepôjdu cez Dobšinského.

Keby len na zastavkach. Oni to vysielaju v slucke aj vnutri na monitoroch namiesto nepodstatnych informacii, ako je virtualna tabula s moznym prestupom na dalsej zastavke.