Reply on: 810zssk #255714:
Hodnotenie parkovacej politiky veľmi závisí od toho, kde bývaš a ako sa ťa dotýka. Pre ľudí, ktorí bývajú na rozhraní zón, alebo majú životné situácie vo viacerých zónach to žiadna výhra nie je.V Brne majú systém "kvetných lístkov", môžeš parkovať v domovskej zóne a priľahlých zónach. To rieši elegantne problém ľudí, čo bývajú v jednej zóne a školy, krúžky, prácu, rodičov majú v susedných.
Nakoľko v Bratislave nie sú dobre spravené odstavné parkoviská prepojené s MHD, tak parkovacia politika nie je úspešná, pretože v skutočnosti funguje na princípe presunu problémov inde. Je to názorná ukážka neschopnosti riadiť komplexné veci. Aktuálne ide IKEA a AVION spoplatniť parkovanie.... a tak si tu žijeme.
.
Ike
Tak to ale nemôže fungovať. Systém musí byť udržateľný a preto je nevyhnutné robiť aj nepopulárne opatrenia (tie je nutné robiť vždy). To platí pre vládu, samosprávu, ale napríklad aj domácnosť (tiež si niekto musí kľaknúť a umyť záchod, prípadne vyčistiť výlevky).
Na to, aby mesto fungovalo, musí mať aj príjmovú časť rozpočtu. Určite sa zhodneme, že súčasné vedenie má viacero frontov, kde by sa dalo šetriť, vrátane množstva výdavkov na nice-to-have veci. Ale tak, či onak, parkovacia politika je výborný nástroj, ktorým sa jednak reguluje objem dopravy (ten má sekundárny vplyv na zdravie, kvalitu života, opotrebovanie infraštruktúry) a jednak sa zabezpečia príjmy.
Navyše, pri PAAS mám takú skúsenosť, že poznám aj ľudí, ktorým sa situácia z parkovaním zlepšila, aj ľudí, ktorým sa zhoršila.
Posledná vec, ktorú dodám, je, že napriek tomu, že od vzniku PAAS sa zvyšovala cena cestovného v MHD 3x, sadzba parkovného je stále rovnaká.