Discussion Forum › General Discussion

Je problém s projektantami (je ich málo) a nevedia spraviť naraz celé mesto.

Druhá vec je, že je to primárne v kompetencií mestských častí. Nemyslím si, že pred voľbami sa do toho budú vo veľkom púšťať.

To sú tie zádlažbové panely, ktoré si pamätám. Boli hrubé cca na výšku koľajnice - od podvalu po hlavu koľajnice. Okraj pri koľajnici bol znížený, aby tam vošlo uchytenie koľajnice. Na fotke sú hlavne krajné zádlažbové panely (po stranách trate) Tie stredné (medzi koľajnicami) boli zúžené na dvoch okrajoch.. Je ich vidieť tam, ako pri nich stoja traja robotníci.

U nás sa blížia voľby a aj čierni pasažieri sú voliči. To isté s čiernymi parkovačmi v PAAS zónach, ktorým sa tiež znížia pokuty. Stačí zaplatiť, keď nájdete oranžový lístok (alebo aj sú farby tie lístky) na okne. Celkove Bratislava znížila množstvo rôznych pokút a nemyslím, že to bolo z ľudomilných dôvodov.

Neviem čo bráni tomu, aby PAAS pokryl celé mesto. Pokiaľ sa v PAAS zónach uvoľnili parkovacie miesta pre rezidentov, zhoršila sa situácia v susedných bezplatných zónach. Tým sa PAAS tak trocha minul účinkom voči pôvodnému zámeru.

To je moták ako z basy - do basy. Absolventi Leopoldova by tomu možno rozumeli.

Niekto písal tú správu a skákal mu kurzor v rámci textu.

Nepamátám sa ako to bolo na vtedajšom Mierovom, dnes Hodžovom námestí. Ale sledoval som vtedajšie Centrálne Trhovisko, dnes Trnavské Mýto. Tam posúvali električkovú trať na masívnych nosníkoch, ktoré vedeli preložiť žeriavy do novej polohy, podľa toho ako sa postupne kopal a zakrýval podchod. Pripomínalo mi to niečo ako mostnú konštrukciu v ktorej boli napevno koľajnice. Možno to bolo viacdielne a niekde to spájali. Tak mohli trať rýchlo preložiť trať do strany a len ju museli na koncoch napojiť provizórnymi oblúkmi. Nepamätám sa ale ako posúvali troleje. Chodil som vtedy na druhý stupeň ZŠ (vtedy ZDŠ) a gymnázium na Košickej - Novohradskej a býval som pri Račianskom Mýte. Niekedy som sa tam schválne prešiel. Stavenisko nebolo moc oplotené a strážené, dalo sa sledovať. Niektoré už dokončené časti sa provizórne používali aspoň pre chodcov. Napríklad môj autobus do školy (vtedajšia 23) križovala stavenisko a cez ulicu Pri Starej Prachárni, Jégého a Záhradnícku sa pripojila na svoju trasu na Miletičovej pri bitúnku (dnes trhovisku).

ani holandčina by nevymyslela linky 656 a 556, ktoré v IDS BK nemáme.

Ak tam zaliali koľajnice do PJD, tak by tam mohli ešte stále byť, pod vrstvou asfaltu. Chcelo by to spraviť arechologickú vykopávku.

Máš pravdu. Tak si PPJD (Praveká Pevná Jazdná Dráha) .

Zaliali koľajnice betónom na spôsob pevnej jazdnej dráhy až po úroveň hlavy? Ako to potom búrali? Alebo to tam je dodnes, pod vrstvou asfaltu? Preto sa pýtam.

Nie je to nejaký pozdĺžny nosník a na ňom betónová doska? Viem si to predstaviť ako reakciu na to, že cesta nemala poriadny podklad a hneď vedľa bol výkop.

Takže cestujúci by sa nevyhýbali linkám, na ktorých zvyknú jazdiť revízori, ale ich naopak aktívne vyhľadávali?

Neviem, či by to bolo právne možné aj u nás. V niektorých slovenských mestách skúšali podmieniť nejaké zľavy na cestovnom/parkovnom uhradenými poplatkami za smetné a pod. a rad radom to prokuratúra napáda ako nelegálny postup.

Viem, že to nie je celkom to isté, lebo logika mnou uvedeného príkladu je obrátená, ale určitú paralelu tu vidím.

To zdôvodnenie je podobné, ako pri rušení 15-min. lístka. Aj ten nápad bude asi z tej istej hlavy.

Môže sa to stať ale električenkári tvoria medzi cestujúcimi ktorí idú "omylom načierno" veľmi malé percento. Preto mi to zdôvodnenie príde zvláštne.

Mne sa páči brnenský model - ak pri kontrole cestovného lístka máš lístok platný, do tvojho mestského konta sa ti pripočíta XY bodov. Keď ich nazbieraš trocha viac, tak ich vieš zmeniť sa rôzne zľavy - napríklad tam sú zľavy z nejakých mestských poplatkov, zľavy na podujatia či napríklad aj zľava/odpustenie pokuty.

Stalo sa to aj mne. PCL (ktorú si kupujem asi 10 rokov) mi skončila dva dni pred dovolenkou a povedal som si, že si ju obnovím po dovolenke a samozrejme som na to zabudol a ešte som nechtiac nastúpil do autobusu na stanicu, hoci som tam nechcel ísť. Bum. Pokuta.

Pritom by stačilo vytvoriť koncept "šedého pasažiera" s podmienkou, že ak si za posledných X mesiacov mal PCL v minimálnej dĺžke Y mesiacov, máš nárok na 1 pardon.

Ďalšia lahôdka z dielne magoriátu: Ak sa vám oplatí ročná električenka, po novom nemusíte platiť cestovné a môžete mesiace jazdiť načierno. Keď vás náhodou chytí revízor, proste si tú električenku kúpite potom, bez akejkoľvek sankcie. Geniálne.
https://zdopravy.cz/ceska-mesta-pokuty-za-jizdu-nacerno-zvysila-bratislava-je-chce-snizit-271379/

Najlepšie je zdôvodnenie že nechceme pokutovať ľudí čo si len zabudli kúpiť lístok. Čo je klientela ktorej sa ročná električenka beztak neoplatí, takže možnosťou namiesto 90€ pokuty zaplatiť 260€ za električenku im bude ničplatná.

Debili.

Zádlažbové panely boli až také hrubé?

https://imhd.sk/ba/galeria-media/21829/

Nezdá sa mi.

Vtedy myslím v BA ešte BKV ani neboli, predpokladám, že je to položené naboso s rozchodnicami a zakrytované zádlažbovými panelmi.