#281 na jednokoľajnom Mierku

K téme premostení a bezpečnosti:

https://www.youtube.com/watch?v=ulIOJkvQiwE

Vo videu sú aj iné premostenia, bez akýchkoľvek zábradlí.

Niečo podobné, ako okenné akcelerometre v niektorých železničných vozňoch .

https://imhd.sk/transport/galeria-media/183390/

Veľké série T3SUCS, vtedy reltívne zánovné, boli v lepšom stave než K2. Ale staré CSky a SUčky boli tiež v zlom stave. Na nich si pamätám tečúce prevodovky dverových mechanizmov. Veľa vozov malo v svetelnej signalizácii hladinku oleja. Staré CSky a SUčky tam mali ešte klasickú bočnú smerovku, ktorá plnila funkciu svetelnej signalizácie, často s nápisom "NEVYSTUPUJTE". Fascinovalo ma, ako sa tam za jazdy mihala hladina oleja, podľa toho ako vozom hádzalo.

A čo si myslíš, že urvané (v skutočnosti vypadnuté) tiahla dverí alebo uhnité kornúty sedačiek (pre Teba siclov) boli len na "kačicách"? A roztrhnutie dverí bolo závislé na nastavení spojky. Keď si vodič želal, "Vrabčák" mu to nastavil tak, že to ani Rambo neroztrhol.

A čo taký echt americký pioniersky drevený most, kde na vonkajšej strane koľajníc je len vzduch?

Aký je v tom rozdiel? Nájdi si fotky z budovania metra v Prahe na Můstku.

Aha, tak na toto bol dobrý užší rozchod pri rovnakej šírke vozidiel. Dlho mi vŕtalo v hlave, načo máme úzky rozchod električiek, keď také široké/úzke električky majú aj na normálnom rozchode.

A o jej obnovení pritom nikto nehovorí.

Ty nie, ale si určite.

A po dostavaní podjazdu tú trať zrušili.

Ja som ročník 1997, takže nie, toto si už nemôžem pamätať.

Je tam pripravená sanitka

Pozri si lepšie obrázky, ktoré si nalinkoval. Je tam zábradlie. Tu nie je nič. Hneď za hranou schodu električky je jama do ktorej môžeš padnúť.

Bezna vec za starych cias

https://maps.app.goo.gl/54EyuFcNzUANfWFF7

https://maps.app.goo.gl/u5j9gDEE4A9qdhDx5

Vtedy ešte nebola bezpečnosť vynájdená. Vezmi si ako ľahko išli "roztrhnúť" dvere s pôvodnými pohonmi. Mne sa stalo, že ako som stál na schode v zadných dverách dupláku, ktorý odbáčal zo Štúrovej na Jesenského (od Nám. SNP), tak vodič išiel tak rýchlo, že som iba obyčajným držaním sa, bez úmyslu, otvoril dvere, a ako som sa naklonil dozadu, držiac sa otvorených dverí, tak som si sadol na podlahu.

O zážitkoch s urvaným tiahlom dverí na kačicách, takže polovica bola úplne voľná a mohol si ju otvárať a zatvárať podľa vlastného uváženia, ti hádam písať nemusím. To si určite v 90. rokoch zažil. Alebo o odpadnutých sedadlách v kačiciach, kde doslova odhnil "hrniec" na ktorom boli uchytené. Strašné vraky vtedy jazdili. Z celého voza svietili dve alebo štyri žiarivky, výnimočne šesť. V telke som vtedy videl zábery z bývalej Juhoslávie. To bolo výživné. Rozstrielané kĺbové autobusy bez harmoniky, iba predná časť, "otvorená točňa" na čerstvom vzduchu, zadná časť. V premávke s cestujúcimi. Som si vravel, že stále to nie je až také zlé, ako tam.

a predstav si ze by sa elektricka pokazila alebo zacala horiet, ako by sa z nej dalo odist ?

fú, vtedy boli asi bezpečnostné normy iné, ale predstava, že v bežnej električke v centre mesta idem tak, že priamo podo mnou je poriadna jama, by ma nenadchýnala.
Ale možno je to len optický klam.