Discussion Forum › General Discussion

Keby bola obchádzka okrem Einsteinovej tak nábrežie dáva zmysel... Keby to robili počas roku 2020 dávalo by to väčší zmysel ale celá tá realizácia a celkovo neustále upravovanie nie je úplne vhodné... A prepojenie okolo Eurovey je taký mačkopes že vlastne ide to odniekaľ k nikam... Jak keby v križovatke na Safarikovom námestí skončilo mesto pričom nie každý chce ísť smer Petržalka alebo centrum... A napríklad ja mám cieľ často mimo mostov (Bernolákovo) alebo si aspoň urobiť okruh ... V smere od mostu SNP je to fajn ale opačne je to hrôza

A kam chces presunut auta? Fajnorovo? Hviezdoslavovo nam? Cez Mostovu/Jesenskeho? cez Kupelnu/Medenu/Tobrucku? Tam vsade vies dat cyklotrasy, ale nie mestsky okruh, ktory ma prave odbremenit centrum mesta, co inak paradoxne odkedy je Vajanskeho doVallovane, je v okoli Kamenneho nam viac aut a je to viac upchate, vratane Kollarovho nam.

Einsteinka je uz teraz pretazena a Lafranconi je to, co kedysi Pristavny most - absolutne peklo ak tam nastane co i len drobny tukanec 2 aut a skolabuje ti cele mesto.

Bude si musiet zvyknut, tak ako vodici. Ci cyklisti su viac?

Nesuhlasim. Cyklisti su absolutne najhorsi ucastnici na cestach. Este aj chodci dodrziavaju niektore zakazy ci znacky viac ako cyklisti.

Nebude, lebo politika. Prečo by mali presúvať cyklotrasu? Nech presunú autá. Teraz je priamy smer, zrazu budú musieť kľučkovať. Z 2+m širokých a stavebne oddelených cyklopruhov budú mať 1,25m široké ochranné pruhy.

To nie sú moje argumenty, ale to budú argumenty Cyklokoalícia a cyklistickej verejnosti.

Obchádzka cez Fajnorovo nábrežie od eurovea v smere k Mostu SNP cez 1 CSS bude fungovať určite lepšie ako terajšia obchádzka cez 3 CSS.

Aj v opačnom smere by to mohlo byť celkom akceptovateľné, keďže pred múzeom ten cyklista ešte nebude celkom isto vedieť, či mu pred Šafkom nebude komplikovať cestu autobus na zastávke. Myslím, že preto zvolí radšej oficiálnu obchádzku.

Určite bude akceptovať 1,25 m široký ochranný pruh ak alternatíva bude zachádzka cez Fajnorovo nábrežie.

Tak toto som vôbec neočakával...
https://maps.app.goo.gl/Ks5wKsNX5UcnEdgR7?g_st=ac

Pre obojsmernú premávku chodcov potrebuješ minimálne 1,5m (záleží od množstva chodcov, ak to výjde, tak viac priestoru, ak to má byť promenáda, tak chceš mať aspoň 4m pre chodcov), cyklisti potrebujú min. 3m pre obojsmernú premávku. A ver tomu, zmestiť sa nebudú, ľudia či už chodci, alebo cyklisti radi ignorujú čiary.

Práveže nevyšlo. V momente, keď to budeš rozkopávať, musíš ísť podľa súčasných noriem. Tam potrebuješ minimálne 2x1,75m pre chodník, oddelený cyklopruh tým čo tam je teraz, tak to je 2x1,75m, potom potrebuješ 3,5m pruh pre autá, električkový pás má minimálne 7m. To máš 21m. Čo nutne potrebuješ. Ak si to zmeráš na Google maps, tak na niektorých miestach máš cca 18m voľného priestoru.

Cyklisti sú rovnakí ako chodci. Nakresli im zachádzku 1 meter a už si budú robiť skratku mimo vyznačeného "koridoru". Z tohto dôvodu mi je jasné, že akákoľvek "obchádzka" pre cyklistov (napr. cez Fajnorovo nábrežie) nebude fungovať.

Chodec je najmenej ochotný účastník cestnej dopravy rešpektovať trasy, ktoré mu navrhneš. Cyklista je hneď za ním. Nehodnotím teraz či a čo je správne alebo nie. Len konštatujem stav vecí. Preto si myslím, že cyklistom, tak ako chodcom, musíme navrhovať také vedenie "ich koridorov", ktoré nepôjde proti "ich prirodzenosti". Stále si myslím, že cyklista skôr akceptuje "ochranný cyklopruh" široký 1,25 metra ako obchádzku s cyklopruhom širokým 1,5 metra.

No veď práve

Preto hovorím o ochranných cyklopruhoch... Rovnaké ale sú napríklad na Pionierskej...
Hoc stále si myslím že cyklisti by radšej uvítali cez Fajnorovo nábrežiea medzi mostom SNP a Fajnorovym rozšíriť promenádu o 1.5m aby sa tam pohodlné zmestili cyklisti aj chodci

Vzhľadom k normám musím dať za pravdu bobimu2. Ale určite by sa to dalo vyriešiť. Možno nie formou cyklopruhov oddelených plnou čiarou, ale aspoň prerušovanou čiarou so šírkou cyklopruhu 1,25 metra. Niečo som si z noriem načítal. Verím, že by sa to dalo spraviť k nespokojnosti všetkých. Lebo k spokojnosti všetkých sa to tam proste nezmestí. Ale kompromis je možný.

Stále by to vyšlo na ochranné cyklopruhy, obojsmernu električkovú trať a 1+1 pruh pre autá keby sa chce...

Nálepky s názvami vozovní si vymyslela osoba, na ktorú nemá vedenie mesta Bratislava absolútne nijaký dosah. Ani vedenie DPB. V tomto prípade fúka vietor z inej strany.

Skoro ako chránená dielňa ktorá navrhla z daní celého Slovenska kupovať nezmyselné nálepky s názvami vozovní, čo?

Záleží kto príde po ňom. Možno veľmi rýchlo zruší tú cyklotrasu.