Discussion Forum › General Discussion

Ja som videl túto 4ku na riviére, preto som jej ešte videl číslo miesto plejka. A možno je to preto aby si niekto nemyslel že to pôjde cez tunel, keďže dojazdy idú vždy najkratšou trasou, inak by tam to plejko bolo asi od začiatočnej. Ale uznávam, je to blbosť keďže ide po svojej trase. Možno to časom zmenia, lebo aj končiace L3 mali po otvorení JM cieľ STN. Vinohrady s plejkom.

A vnútri bola ako, nevieš? Lebo ja som takto nastúpil na Patrónke do plejka.... a vnútri to malo označenie L20.

Včera na električke Ešte som to overoval aj cez VZT kde je to tiež tak - po Most SNP označená ako L4, od Šafka ako šípka.

Bez ohľadu na to, aká je tá novela sprostosť, rýchlosť chôdze chodca nikde neobmedzuje.

Kedy si toto videl? Lebo ja som napríklad cez víkend videl na starej Škodovke transparent s normálnym číslom linky 4 a inverzným cieľom Depo Jurajov dvor

No pôjdeš peši ale pozor max. 6km/hod

Predsa aby boli všetky uvedené v dojazdovom playko cestovnom poriadku na zastávkach.

Akú má logiku že dojazdy z L4 sú od Šafka vedené ako "šípka" a nie ako L4, keď sa nijak od trasy L4 neodpájajú?

aj skororanné vlaky idú na BNM, včera napr. bol odrieknutý, a po pol hodine + 10 min. došiel Os na HLST preplnený, od Senca už plná ulička aj na horných poschodiach.
A predsalen popoludní, kedy jazdia z/na BNM sú meškania väčšie - aj dnes medzi 20 a 75 min., každý druhý odrieknutý. V ozname o predlžení výluky u ZSSK linka S60 si ani zmienku nezaslúžila.

No a vraj od decembra sú úvahy, že sa idú rušiť lokálky a na hlavných tratiach sa zavedie zvláštny režim "víkend", lebo konsolidácia. To bude fantastické fakt.

Áno, ale pri Bernolákove sú už kolóny pred kruháčom, aj klasicky pred Metrom, a pri vjazde do Bratislavy.

Na papieri ešte 630 existuje, ale áno, je jej škoda, najmä ráno smerom do BA, keď 632 chytá na seneckom obchvate zápchy, kým výjazd po Starej Seneckej smer Veľký Biel býva plynulý.

a ešte aj senecký obchvat smer diaľnica býva ráno slušne upchatý, niekedy už od nadjazdu pri Tescu.

Teoreticky by v tom prípade mohol ísť po starej ceste bez zachádzok a obsluhy zastávok na starej ceste- 605 nemá medzi SC, Bratislavská a BA, Zlaté Piesky žiadnu zastávku. Ešte by sa aj ušetrilo státie v kolónach na seneckom obchvate.

No po diaľnici to po 7h tiež nie je terno. Zápchy začínajú od križovatky Senec odkedy otvorili križovatku Bernolákovo a za ňou je hneď úsek v rekonštrukcii s úzkymi pruhmi. Vlaky sú tiež peklo s tou zachádzkou cez Východné. Radšej mohli aj ráno púšťať každý druhý smer Predmestie a N. Mesto kam jazdia bez zdržania a nenaberajú meškanie.

ako by to v praxi fungovalo, keby sa tak nemôžu brať ľudia, že človek by každé ráno nemal istotu či bude môcť využiť svoj spoj do roboty, lebo čo ak pôjde spojom práve viac ľudí a nebude si vedieť sadnúť?

Normálne sa tak prepravujú.

Ako je to s tým braním stojacich cestujúcich na prímestských autobusoch jazdiacich po diaľnici? Niekto, myslím, písal, že sa to nemá robiť, ale napr. včera sa v 605, ktorá ide zo SC, AS 6:16 stálo od SC, Bratislavskej až skoro ku vodičovi.

Myslím si že výprava ťahá data priamo z palubného počítača, že vodič zadá službu a tá služba sa zobrazí vo výprave. Keďže žijem v Kanade tak každý večer vidím ako ranné vozy sa zobrazujú vo výprave ~20 minút predtým ako voz odíde z vozovne, keď sa ešte nezobrazuje na VZT. To by aj vysvetlilo prečo sa vo výprave občas zobrazuje nezmysel, keď vodič urobí preklep a trolejbus sa prihlási na električkovú službu napríklad (7/11 namiesto 71/11).

Ak to správne chápem, výprava proste ťahá dáta z VZT systému. Voz pošle "som na zastávke X na linke Y, poradie Z" pre účely zobrazovania online polohy a imhd si z toho stiahne info do výpravy. Teda ak VZT počas rannej špičky nešla, tak tieto dáta nikdy nenatiekli a buď ich niekto pridá manuálne, alebo tam proste nebudú.