Discussion Forum › General Discussion

hm, ak sa počíta aj trasa cez výluku, tak ako sa opravovala Hodonínska v Lamači a jazdili spoje cez Rajtákovu, tak ten spodný úsek medzi ulicami Lediny a Segnáre. Jazdili tadiaľ aj dlhé autobusy. A vlastne keď si spomenul lanovku, tak v čase, keď sa rekonštruovala Cesta mládeže, aj tadiaľ jazdila linka 43.... tou priľahlou cestou popri nej.

Ahoj, mám zopár otázok, snáď mi odpoviete:
- odbočka k stanici Nové Mesto sa nebude rekonštruovať? Alebo Vajnorská ako celok?
- pribudnú na Račianskej elektronické tabule?

To už sme veľmi offtopic, ale ono sa ti veľmi neprekvitá, keď si "len" evakuované hlavné mesto krajiny, ktorá je postupne z nejakých 2/3 obsadená a do toho má vnútropolitické otrasy.

Lenže presporok pred 100rokmi a dnes je úplne ine mesto. Ako výzorom, rozlohou aj obyvateľstvom a významom pre krajinu.

Z električiek podľa mňa kopec medzi Kútikmi a Krčacami.

nuz a Presssburg/Pozsony nebola len cisto nahodou nemale obdobie korunovacnym a de facto tym aj hlavnym mestom uhorska ?
inac to premenovanie pred ~100rokmi je tiez takym symptomom popretia historie a drobnym kamienkom do toho ako to tu vyzera....

Tipujem Libová/Stromová.

Ktorý je najstrmší úsek, cez ktorý jazdí bratislavská MHD okrem lanovky na Kamzík? Nezáleží, či tade jazdia električky, trolejbusy, denné alebo nočné autobusy.

Praha ako hlavné mesto. Dokonca má extra peniaze za to, že je hlavné mesto, lebo tam sú štátne úrady. Bratislava nič také nemá. Má ± rozpočet ako bežné mesto.

Len ešte netreba zabúdať na to, že Praha je de facto súčasne mesto aj kraj

Ani to nie je celkom pravda. Praha má silnú históriu, metropolou bola už v stredoveku. Tie stáročia rozvoja by sa dali ťažko dobehnúť za posledných 160 rokov, aj keby nám dejiny priali a my sme boli nejako extra snaživí

Brno má v skoro 2x taký rozpočet na obyvateľa ako Bratislava. Praha je extrém, čo sa týka VHD, kde dávajú pravidelne niečo medzi 1/4 -1/3 celkového rozpočtu mesta. Ale Praha má aj skoro 4x toľko na hlavu ako Bratislava peňazí od štátu.

Úplne by stačilo, keby boli priaznivejšie pre Bratislavu.

Bratislava nie je Praha a nemyslím tým vzdialenosť v priestore alebo čase, ale rozpočet mesta, resp. rozhodnutie mesta koľko a na čo použije.

Možno to ani nebude viac vzkm ako teraz, keď na 42 a 32 jazdia záložky. Ale platiť by to samozrejme malo mesto, ak chce mať spoľahlivú MHD. Súčasný stav je neúnosný.

A platit to budes ty ?

V prípade neprejazdnosti Kramárov (teda cez pracovné dni) navrhujem:
1. 32 cez Pražskú
2. 42 ukončiť na Prokopa Veľkého
3. Náhradná doprava z HlSt cez Kramáre na Červený most.

Blumentál sám o sebe nie je myšlienkou zlý lebo to čo tam bolo predtým pri zastávkach Floriánske námestie a Vazovova bolo otras...
Problém sú blízke križovatky a hlavne veľmi zlá možnosť zastavenia druheho električkového vlaku...

Áno smer Rača by sa to dalo riešiť tak ze by sa auta odklonili cez Fazuľovú a Vazovovu
Prípadne mňa by zaujímalo to že ako by to fungovalo keby IAD jazdí po elektrickvom páse .. hlavne v smere do Race by to vedelo fungovať keďže tam stojí iba 3,9,39 ... Ale opačný smer má 3,9,31,94 a to je už príliš vysoká frekvencia.

Ale popravde vodiči IAD sú dosť obozretný na tomto mieste

A škoda že takto nie je spravená aspoň zastávka Centrum