810zssk
Reply on: Ike #254241:
V princípe súhlasím (aj keď možno by som pre tento účel rozlišoval mestskú aglomeráciu a odľahlé časti - v prvej fáze by mohol byť nástup všetkými dverami napr. v BA + zóne 111 kde je frekvencia tak vysoká že sa oplatí riešiť revízorov), ale aj v prípade ak by bola ambícia zachovať nástup prvými dverami, stále sa to odbavenie dá riešiť lepšie. Cestujúci ktorí už majú lístok na karte by sa mali týmto lístkom len preukazovať, bez vyžadovania aby vodič niečo ďatlil do strojčeka (t.j. len priložiť kartu, nie hlásiť výstupnú zastávku a čakať kým vodič prescrolluje nekonečný zoznam). Výdaj lístkov by tiež mohol byť podstatne jednoduchší a rýchlejší keby sa volila konkrétna tarifa, nie zastávka (keďže taríf je menej a takmer všetky by mohli byť na jednej obrazovke bez scrollovania). Nebudem už otvárať témy ako je idiotské riešenie čítačky 2D kódov, čo tiež zdržuje, lebo predpokladám že krámy od Transdaty sa už do konca kontraktu meniť nebudú.
Tiež je na debatu či by nákup u vodiča nemal byť "penalizovaný" a lá poplatok za servis. Dnes je cena pri kúpe lístka dopravnou kartou vs v appke rovnaká a predpredaj dokonca, podľa mňa absurdne, drahší ako kúpa v autobuse kartou. Ale toto je zložitejšia téma, sám neviem prísť na model ako by to bolo ideálne, a sú aj dosť silné argumenty prečo to zachovať tak ako to je.
N/A
6607 je na tom o niečo lepšie. Najmä vzhľadom k tomu, že 6617 je už neopraviteľná. (Je na nej potrebná veľká časť novostavby, čo 6607 nepotrebuje). Zo dňa na deň sa neudeje nič, všetko sa udeje keď budú peniaze. Ani na 6617 v skutočnosti nie su.
Poloha 6607 bola dnes mimochodom udaná. To, že vízorovo pôsobil vrakoídne, je spôsobené len kindermafiánskym vandalizmom v DPB.
A k anonymite? Myslím si, že nik tu nie je povinný uvádzať svoje pravé meno, rovnako ako Vy. Informácie a názory sa vymieňajú bežne.
Čo sa týka nakladania s majetkom, to je skôr otázka na nejakého právnika, nie na technikov. Bolo by fajn, keby to niekto doplní, za čo vopred ďakujem.